superdziki

Po blędach wnioskuję że coś może masz źle z podłączeniem, tzn moze któraś wtyczka może nie do końca wpięta albo coś takiego. Ale błąd 01794 to nie przyuczony Vin Przyuczenie VINu : W grupie 16-Steering Wheel wchodzimy w adaptację, wybieramy kanał 81, wpisujemy 00111 i zachowujemy. Co do kodowania to masz, kiere z multifunkcją, sterowanie głosem i telefon??

a jak błedy wykasujesz to powracają?

Tutaj masz wszystkie informacje http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23501.0 Wymieniłeś moduł ale vin`u nie przyuczyleś ani kodowania nie zmieniłeś. W linku jest wszystko opisane, co i jak.

Proszę o analize logow Audi B5 kolegi silnik AVG Przebieg licznikowy 195kkm / rzeczywisty 350kkm Rok prod 2000 Od jakiegoś czasu na rozgrzanym silniku słychać jak coś mocno klekota, może ciut głośniej od strony turbo ale dokladnie nie wiadomo w każdym razie z silnika. Okoliczny mechanik, stwierdził że to szklanki się tłuką Auto w ogólnym stanie jak na ten przebieg bardzo dobrym, tylko ten silnik Jakiś większych kłopotów z silnikiem nie ma, błędów w silniku brak. Ogólnie to nie wiadomo czy brać się za ten silnik, czy się opłaca inwestować czy jest zjechany, czy może sprzedać i szukać coś innego? Może z logów winiknie coś więcej, a może konkretna przyczyna. Poradzcie w jakim stanie ten silnik fachowym okiem Poniżej logi Logi dynamiczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68603.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68604.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68610.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68609.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68606.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68605.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68608.html Logi statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68615.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68614.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68617.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68611.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68616.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68613.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68612.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68619.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68620.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68621.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/superdziki_68622.html Dzieki

kodujesz radio 56 a nie nawigacje, ale tak to przebiega.

Na stronie Ross-techu jest inaczej jeśli chodzi o "właściwości akustyczne" x?xxx: Tone Characteristics (MY 2002 >) 0 = Tone Characteristics for all other Models and all Radio Chorus 1 = Tone Characteristics for A4 (8E) 2 = Tone Characteristics for A6 (4B) & Audi A2 (MY 2005 >) 3 = Tone Characteristics for A4 Cabriolet (8H) 4 = Tone Characteristics for TT (8N) 5 = Tone Characteristics for A3 (8L) Ja mam Symphony i kodowanie 01021 ty jak masz jeszcze zmieniarke to 00023

Troszkę odgrzebę temat. Czy ktos probowal podpiac zestaw bose do radia Symphony II? Są moze jakies kruczki? Wiem że w RNSie są specjalne piny pod bose a w symphony nie ma tzn bose pin jest ale sygnalow nie ma. Czy wystarczy tylko line-out podpiąć do wzmacniacza?

Nie sugeruj sie tym 3,6V bo to prawdopodobnie z kontroli zarówek pochodzi. Sprawdzales wtykę od lampy? Masz błąd rozwarte lub zwarcie do plusa, szukaj we wtyczce lub okablowaniu Poszukaj w watku Bart-S http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157734.0 który pin z MCE jest to przedniego swiatła mijania, wypinij ew. podepnij tu zarówkę i sprubuj skasować błąd. Powinno się dać, jak nie to problem z MCE Gniazdo B Pin 22 – Zasilanie prawego światła mijania [żółto/biały]

A czy po założeniu dobrej żarówki komunikat na FIS ginie? I błąd w MCE da się skasować i nie wraca?

W przypadku jak włącza sie fabryczny alarm syrenka zawsze działa z kierunkami. Jeśli piszeż że kierunki nie działają, to obsatawiał bym że alarmu nie wywołuje żaden czujnik (pisaleś tez ze elektryk ci sprawdzal i nic nie bylo, a wywolanie alarmu zawsze zostawia ślad w postaci błędu jaki czujnik go wywyłał). Wydaje mi się że masz zawilgnięcty zamoczony moduł komfortu, ale przyczyn moze byc wiele Kup sobie VAG-COM na allegro sa tanio, tak na przyszlość sam sobie będziesz bledy sprawdzal

Pod wykładziną pod nogami kierowcy jest moduł komfortu to on odpowiada za alarm

Ale tylko wyje? czy też miga kierunkami. Może coś zawilgło?

Lewy tylny boczek w bagażniku, zamontowany jest od górny na blaszce mocujacej wzmacniacz antenowy Tutaj znajdziesz więcej informacji http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=111331.0

Trochę zimno było, ale miło

A jak spontan to spontan Jak coś to w środe ja podjade

Zmieniając kodowanie na skandynawskie zauważyłem pewne zmiany Przy włączniku na "0": 1.) nie działają spryski - to akurat bardzo mnie cieszy bo średnio potrzeba było 5L płynu na 1000 przejechanych 2.) światła świecą podczas jazdy jakby ciut niżej tzn, samopoziomowanie działa po przekręceniu stacyjki tak jak działało zawsze ale zastanawiam się nad kodem wyposażenia 8Q3 = Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving). Znalazłem taki opis na stronie VW http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/experience/innovation/technical_glossary/automatic_headlight.index.html Chciałem zapytać czy u Was też kodowanie skandynawskie działa tak samo z ori ksenonami i jakie są wasze uwagi? Czy ktoś wie jak dokładnie działa Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) i czy to może być powidem świecenia świateł ciut niżej podczas jazdy w trybie skandynawskim ew. jak to potwierdzić obalić? Jak to się ma do przetwornic, skrócenie żywotności? Pozdrawiam

Spóbuj przyuczć Airbag "nowego" VINu, jeśli się uda będzie działać, jeśli nie to zwykłym kablem w liczniku nie da się zmienić VINu, jak koledzy pisali musisz poszukać dobrego elektronika

Na dole strony wejdz w Vehicle Data Learning (Adaptation)

Każde wywołanie alarmu fabrycznego skutkuje zapisaniem się błędu a w zasadzie informacji który czujnik wywołał alarm, drzwi, wew. monitoring itp. Jeśli nie masz żednych błędów tzn że nic go nie wywołało, wraz z syrena powinny migać kierunki, migają? Wydaje mi się ze masz problem tylko z syrenka gdzieś jest przebicie. A syrena montowana jest właśnie pod tylną prawą lampą (jak mnie pamięć nie myli).

No to jak to jest? W sumie wydaję się logiczne opuszczenie świateł mijania w dół podczas jazdy w dzień, ale jak w nocy?

Czytam czytam bo jestem zainteresowany zamontowaniem samego włącznika z Auto tak abym nie musiał za każdym razem włączać świateł, ale chyba coś mi umkneło lub nie moge znalesc. Mam pytanko? Jak to jest z tym trybem Auto, spryski i samopoziomowanie działa wtedy gdy jest Auto? A jeśli nie to jakie są warunki (np. czujnik zmierzchu) aby to zadziałało np. noca w trybie Auto. Jaki jest czas od przekrecenia stacyjki do momentu zapalenia ksenonow w trybie Auto i czy jest to jakos regulowane?

Glośniczek i juz wszystko.

14x17x1,5 ale ja chyba wloze 2mm

Tak jest w Elsie, czyli ok

Ja tez mam dokladany modul haka i nie jest to Can, zrobione to bylo jeszcze w niemczech. Mam tez kontrole zerowek ale modul ja oszukuje, nie wiem dokladnie jak. Z tego co mi sie udalo zaobserwowac to kontrola zarowek odbywa sie na podstawie piku napiecia, u mnie pokazywal woltomierz 4V ale to wartosc usredniona. Piki są w momencie jak krzyczy o przepalonej zarowce, jak podlaczysz dobra to przestaje. Ale dodam coś ciekawego, moj modul od haka tez caly czas podaje napiecie na wtyk(postojowe, kierunki), co prawda nigdy nic do niego nie podlaczalem a wydawalo mi sie ze to jest jakas kontrola zarowek w przyczepce. Mam wtyk 13 pinowy Ponizej link wydaje mi sie ze do mojej instalacji, moze cos ci podpowie, jest tam cos o FIS http://www.hakihol.pl/DMS/PL/ME_es/AU0922.pdf