pastaldo

Do regeneracji się nadaje jak puszcza olej lub ma spory luz poprzeczny. Oczywiście czyściłem i wirnik tylko ostrożnie bez szarpania i niekontrolowanych uderzeń by go nie skrzywić lub jakies jeszcze licho. Pod wirnikiem jest jeszcze taka spora cienka podkładka to ja równiez wyczyściłem. Praktycznie jak składałem to się świeciła cała. Z muszli turbiny też zdjąłem nagar ale to już raczej dla siebie a nie z konieczności. Oczywiście katalizatora tez się pozbyłem.

Ja stawiam na uszkodzona rurę odmy tam na dole.

Sam niczego nie wymienisz bo po tym trzeba wyważyć turbine. Do czyszczenia z grubsza świetny jest zmywacz do hamulców. Wszystko spływa. Jak masz umyte to zobaczysz że sa wżery na tej powierzchni po której chodzą te kierownice. Ja brałem wiertarkę dorobiłem sobie chyba z jakiegoś światełka odblaskowego żeby się dało wkręcić uchwyt w wiertarkę po czym naklejałem na nie papier ścierny od 100 aż do wodnego 2000 i wypolerowałem te powierzchnie praktycznie na lusterko. Po tym przetarłem też drobnym papierem kierownice z każdej strony a nawet delikatnie te ostre krawędzie zaokrągliłem żeby nie haczyło. Po wyjęciu turbo zajęło mi to z godzinę. Od tamtej pory zapomniałem o problemie. Własnie w większości opisób mówi się tylko o dokładnym umyciu tych powierzchni. Ja polecam je wypolerować gdyż w tych wżerach zapieka się na nowo sadza.

Tak masz na rok gwarancję ale niema oryginalnych zestawów naprawczych i robia to wszystko na zamiennikach które nie wiadomo ile wytrzymają a pozatym nie wiadomo jak profesjonalnie do tego podejdą. Dlatego jesli niema luzów na wirniku nie pozwoliłbym się im dotknąc do tego. Ty zrobisz jak uważasz. Na czyszczenie nie dają gwarancji bo z reguły łochy tam nawet nie zaglądają albo bez rozkręcania prysną jakiegoś zmywacza z wierzchu sadze rozpuści ale jest to idealna podkładka pod nowy nagar i po miesiącu wracasz do nich.

Zastanówmy sie chłopaki co to czyszczenie a co regeneracja? Zacinanie się kierownic to czyszczenie jest rozwiązaniem tylko porządne a nie jak jeden łoch z drugim weźmie i rozrusza na siłe sztange i potem płacz że za miesiąc to samo. Turbo trzeba rozkręcić i dokładnie wyczyścić włącznie z wypolerowaniem tych miejsc gdzie przesuwają się kierownice i niema prawa nic wrócić. Ja u siebie sam czyściłem i za pierwszym razem nie wiedziałem dokładnie co się z czym je i fakt problemy po miesiącu wróciły. Później zrobiłem to drugi raz już porządnie i prawie 2 lata i nawet jednej przycinki. Regeneracja to tak naprawdę wymiana podzespołów czyli łożysk, czasami wirnika i wyważenie. Naciągaja na regeneracje rozkręcą i jak nie ma luzów to skręca i niczego się nie dotkną, a kasę wezma nie małą. Regeneracje robi się w przypadku mechanicznego uszkodzenia turbiny lub jak wspomniałem luzy na wirniku. Na zacinające się kierownice czyszczenie wystarczy. Ale tak jak napisałem czyszczenie a nie udawanie że się to zrobiło. Najlepiej żebyś to zrobił sam albo jakiś zaufany człowiek który nie zrobi Cie w konia.

No ciekawe rozwiązanie, pytanie tylko za co ta dziurka opdowiada w tym przepływomierzu? Pwnie w jakiś sposób oszukuje przepływkę ale jesli na plus to testuj i patentuj

na drzwiach to trzeba zdjąć boczki i masz spinki od spodu. W sumie wszystkie dekory masz na spinki. Trzeba będzie odkręcić schowek nad nogami pasażera, pułke na nogami kierowcy i wyciągnąć radio jesli masz na tyle sprawne i małe ręce żeby odbpiąć spinki nad nim.

Nieszkodzi latać lśniącym autem Tylko gotówki trzeba uciułać chyba że masz tak dobre serce i zrobisz po kosztach

My wszyscy sie nabawimy jakiejś nerwicy przez to bo jeździmy takimi paskudami porównaniu z tym

Aha czyli trzeba szukać czegoś z siłą wyrzutu koło 850N i sprężynek żeby to wyrezac w C5 Pytanie tylko od czego takie mogą być, pewnie od jakiegoś Vana albo busa no ale to trzeba przejrzeć katalogi. Tak czy inaczej trzeba jakoś sensownie zagospodarować ten przycisk na pilocie

No powiem jestem zaskoczony że żarówki 2szt za 28zł i w tym juz przesyłka a tu taki efekt. No na Twoim zdjęciu wygląda to świetnie a jak rzeczywistości? Naprawdę tak biało to świeci? I jak z trwałością tych żarówek? Tzn wiem że ciężko porównywac choćby do H4 bo na przeciwmgielnych nie jeździ się na co dzień ale ile u Ciebie juz siedzą w samochodzie? Ciekaw jestem jak się będa komponoały z ORI xenonem.

jaka siłę maja ori siłowniki w B6? Bo skoro zakładacie z C5 o sile 690Nm to interesuje mnie równica w sile do ori. A moje pytanie stąd by wiedzieć czego szukac do C5 żeby tak działało

A jakie żerówki tam wpakowałes?

ja robiłem na zemborzyckiej wjazd przy piekarni zapłaciłem 250zł z wyjeciem i montażem Dobrze wiedzieć, dzieki za info. CHoć zastanawia mnie czy nie będa chcieli ściągac przodu i rozbierac za duzo bo w V6 jest mało miejsca. Chociaż jak zaglądałem to szło by od spodu go wymontować. Jak zaglądałem tam to zobaczyłem że ten przewód nazwijmy go sterujący był strasznie zaśniedziały. Wyczyściłem i narazie pali zobaczymy na dłuższa mete czy to była wina tego czy jednak rozrusznik do roboty.

Rozumiem że dorabiałeś tę linkę. Widocznie do tego plastiku założyłes za długą te linkę. Linka powinna byc bardzo krótka a ten plastik praktycznie leżeć w tej szerszej części kołyski a wtedy wszystko Ci spasuje.

Pamiętam że sie troche namęczyłem z założeniem tego kółka i chyba w końcu zdjąłem tę gumkę, włożyłem w to kułko i dopiero napchnąłem na ten trzpień.

To żeby nie zapeszyć przeczyść dwururkę

Te kropelki bomba Te powierzchnie się zrobiły widzę prawie hydrofobowe Super robota a to mini z brzydkiego kaczątka zmieniło się w łabędzia

W czym problem bo nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi. Do potencjometru linkę trzeba założyc w ten sposób http://romatronic.pl/environment/cache/images/400_250_productGfx_61d2a03bc8973707d2cd56428132f5e0.jpg a do pedału zakładasz to kółko na ten wypust na którym było. Ewentualnie zrób zdjęcie to Ci zaznacze co i jak.

No niestety. Moze ludzie swietuja. Co do szyb nie pomoge bo nie robilem nigdy przyciemniania. Wysłano z X8 z użyciem Tapatalk

A może ktoś wie gdzie i za ile mi zregenerują rozrusznik w A6 C5 2.5TDI AKE?

WOOOW to pojechałeś po całości:naughty: Gratki zakupu.

Pacjent to A6 C5 2.5TDI AKE 180KM 2002r Polift Zacznę od początku. Kupiłem parę miesięcy temu i wspomaganie chodziło super. Wczoraj jechałem na przegląd, trochę się zgapiłem i skręciłem na skrzyżowaniu dość ostro (bez poślizgu ) Po tym jakby zaczęło słabnąć wspomaganie a że było z 200m do stacji diagnostycznej więc podjechałem i wspomniałem o tym facetowi. Zajrzeliśmy do płynu i okazało się że jest zupełnie spieniony. Powiedział mi że może było malo płynu (nie wiem dokładnie ile było) i przy gwałtownym manewrze złapało powietrza ze zbiornika. Polecił mi żeby na początek zmienił płyn. Pojechałem, kupiłem płyn i umówiłem się z mechanikiem żeby mi wymienił. W drodze do domu było w sumie ok jak chwilę postał samochód. Mechanik obejrzał dokładnie wszystko i żadnych wycieków nie widać, wymieniliśmy płyn i można powiedzieć że problem ustąpił. Dziś jednak miałem ze 2 sytuacje jakby na chwilę było ciut ciężej i usłyszałem pompę, ale zajrzałem do zbiorniczka i płyn klarowny żadnych bombelków. Ciekawi mnie jednak jeszcze jedna sprawa. Na przeglądzie mechanik pokazał mi że mam z prawej strony do wymiany wahacz prosty dolny i że ten czpień (przy zwrotnicy) dość sporo wszedł już w środek. Te sytuacje co dziś miałem to właśnie przy skręcie w prawo do oporu praktycznie i przy cofaniu. Stąd moje pytanie czy ten trzpień może robić na tyle duży opór (zaciera sie) że wspomaganie mogło by mieć ciężko i stąd takie dziwne zachowanie? Mam nadzieje że nie zamotałem całej tej wypowiedzi. Na diagnozie okazało się równiez że zbieżność jest dość mocno przestawiona ale diagnosta stwierdził że to może być wina tego wahacza. Z góry dzięki za wszelkie sugestie. ---------- Post dopisany 30-04-2013 at 13:24 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2013 at 08:45 ---------- Trochę pojeździłem i raz jest wspomaganie idealne a raz słabe szczególnie przy manewrach parkingowych. Nikt nic nie wie? Każda sugestia mile widziana Nikt nic nie wie??

Takie firmy z reguły biorą jakiś procent z odszkodowania dlatego im tez zależy żebyś dostał jak najwięcej.

No to wszystko super. Moja uwaga była tylko po to by zwrócić na to uwagę ale widze że kolega sobie wzorowo poradził