pastaldo

Widzę jesteś z Iłży to daleko miał nie będziesz. Napisz do Krychy oni mają używane części w dobrym stanie to coś na pewno Ci dobiorą. Będzie tanio i na jakiś czas wystarczy.

:polew::polew:

Może i macie rację. Ale jak się mówi do odważnych świat należy jak po klejeniu odpadnie to wymienię

Nie opowiadaj bajek. Jeżdze 2 miesiące i nie mają zamiaru nawet znowu zwalniać. Oczywiście trzeba aplikowac na włączonych wycieraczkach żeby wszedzie spenetrowało i brak problemów. Ale jak uważacie

Ja jeżdżę autem sam..na tyle jeździ córka parę razy w tygodniu więc nikomu nie przeszkadzają zapaszki w cupholderach Chyba że tak, ja nie dużo jeżdżę a jak jeżdze to własnie często mam więcej osób to by się nie sprawdziło.

A na szybko miejsca ruchome spryskać obficie WD-40

Witam, Zakupiłem nie dawno A6 C5 . Było jednak kupione z ułamanym lusterkiem od strony kierowcy. Ułamany jest ten aluminiowy trzpień na którym się składa lusterko. Pomyślałem o kleju do aluminium bo ten ułamany element jest aluminiowy. Jak myślicie ma to szansę się trzymać? Nawet pomyślałem o tym żeby zrezygnować ze składania i skleić go na stałe by była dużo większa powierzchnia klejenia Jest tez ukruszony kawałek obucowy ale to poxipolem bym sobie skleił i nie było by prawie tego widać. A kiedyś tam jakby się trafiło takie lusterko w kolor bym je sobie wymienił. Nie chce mi się tego rozbierać tym bardziej że szkło jest całe, elektryka działa. Jakieś sugestie ewentualnie do kleju? Może coś takiego Pasta Aluminiowa. Klej do aluminium Super Metal A może da się prosto ten trzpień wyjąć na którym sie to lusterko składa i go pospawać? Bo bez wyjęcia go będzie to raczej mission imposible ---------- Post dopisany 10-06-2013 at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 13:28 ---------- Żadnych pomysłów ani rad?

Aha Żeby to tam było to musi cała pucha tam siedzieć a wtedy to troche będzie przeszkadzać pasażerom Zdjęcie z góry to myślałem że to coś wysokości max pokrywki i w razie potrzeby można wsunąć uchwyt. W takim razie entuzjazm opadł

Co Ty tam wsadziłeś? Tez mam C5 i takie uchwyty to może wykorzystam

A co miało by na celu założenie czegos takiego co pokazał michas2511 w stosunku do tego ori czarnego elementu mocującego? Oczywiście przedłużenie tłoczyska żeby sprężyna się tam zmieściła. Przedłuzka taka do jakiej wkleiłem link. Kwestia ucięcia na odpowiednią długość tego długiego gwintu. Mam nadzieję że juz się rozumiemy.

O ile masz w miare dobre klucze a nie z waty to sam zrobisz. Chodzi o ewentualnie zapieczone śruby. Pamiętaj o nowej uszczelce pod kolektor.

Przeciez dorobienie czegoś co spełniło by to samo zadanie nie było by problemem. Ten plastik do zakładania jest wkręcany poprostu na tłoczysko? Trzeba by sprawdzić jaka tam jest średnica tego gwintu. Jesli M6 to wystarczy kupić takie coś PRZEDŁUŻKA DO SUFITU G-K SKLEP MICHNO SYSTEM innowacyjne systemy montażu płyt g-k, osb, mfp, fermacell i dociąć na odpowiednią długość jaka nam tylko pasuje. ---------- Post dopisany at 17:03 ---------- Poprzedni post napisany at 17:01 ---------- Kwestia tylko odpowiednio mocnego siłownika.

fakt bo będzie tak dawało po oczach że w słoneczny dzień będziesz miał zakaz wyjazdu na ulicę

:polew::polew:

_Solar_ a co z tymi progami? Działasz coś czy zapomniałeś?

Robiąc kuskomowy wydech o większej średnicy i z takimi dwoma wyjściami z ori puch powinno na takie moce mieć wystarczającą wydajność. No ale to nie moja sprawa.

jesli nie masz kata to gwizdanie to norma. A spolerowałeś te wżery co sa na tej powierzchni gdzie chodza kierownice? Bo jak nie to tam sie zaraz na nowo osadza. Jak masz kata zabitego tez bardziej się będzie zasyfiało. A o parametrach pracy silnika ja sie nie wypowiadam

Tak. Albo 4 x 18" Dev ci wytłumaczy

Pytanie kto i jak czyścił turbo. A co do logów mądrzejsi zaraz się wypowiedzą.

bo ABS wykrył różnice w prędkości obrotowej kół

jeżeli się zrozumieliśmy to podwójny chodziło mi o cos takiego nie takiego

Przypomniałem sobie o jednym fakcie. Jesli jest kumaty gość to zauważy ale niektórzy to przeoczają. Końcówki drążków kierowniczych nie koniecznie muszą mieć luzu na sworzniu. Śruba ta przy końcówce jest połączona z sama końcówką taką jakby gumą. Ostatnio miałem coś takiego że gałka była sztywna a przy szarpaniu na tej gumie było ponad pół centymetra luzu. Tzn ona jest tak zbudowana że wyrwać się nie wyrwie ale będzie luz i może byc problem z ustawieniem zbieżności. Ja bym to dokadnie zbadał.

No ok ja tylko zapytałem Choć jesli miałbym coś takieg robic tym bardziej kompletny wydech to jednak zrobiłbym wydech o wiekszej średnicy bez środkowego tłumika i kata ale końcowy bym zostawił chyba albo zrobił podwójny wydech

Niestety się przyczepiają. Nie pamiętam jaki jest próg hałasu ale nie może ileś tam przekraczać. Tylko tyle że chyba nie wszystkie jednostki policji mają to urządzenie na wyposarzeniu. Pytanie brzmi po co całkowicie przelotowy wydech w TDI.

To ciekaw jestem jak ja wymieniałes bez zdjęcia kołyski. Oryginalna linka jest tam zakuta. Żeby starą końcówke linki wyjąć musiałem ja rozwircić. Później brałem linke rowerowa z jednej strony zakuta przekładałem prze ten otwór. Później śrubą skręcałem linke do tego plastiku co idzie do pedału. Zakładałem na pedał i zakładałem kołyske na ośke w takiej pozycji by była linka naciągnięta delikatnie w pozycji puszczonego pedału. Oczywiści trzeba pamiętac że tak naprawdę ten kawałek linki ma być bardzo krótki i ta kulka na końcu tego plastiku powinna leżeć w kołysce w tym miejscu gdzie jest poszerzone korytko w kołysce. Wtedy linka nie przenosi bardzo dużych sił, nie wygina się pod kontem ostrym i nie pęka tak jak w oryginale.