piter1114

u mnie wygląda to tak (na tym czujniku tem.dochodzi do ok.60 st) YouTube pomiar w temperaturze pokojowej, pewnie ok.30 st. Więc? ,dodam,że wczoraj podmieniłem czujnik z rozbitego auta, był pęknięty,wygięty ale działał przez ok.1h potem w pewnym momencie wskazówka czujnika spadła na zero. kupować nowy, czy może wiązkę z wtyką sprawdzić?

tu nie ma wzmianki o jakiejś znaczącej różnicy

OK, u mnie działa tylko jeden, więc muszę kupić nowy czujnik dzięki za odp.

witam! czy ktoś wyjaśni mi czy pomiar oporności czujnika cieczy chłodzącej dokonuje się na dwóch obwodach? styki 1-3 i 2-4? bo u mnie na 1-3 jest orientacyjna oporność jednak na pinach 2-4 tylko przez chwilkę pokazuje się jakaś rezystancja. czy tak ma być? czy czujnik jest uszkodzony? Pytam, bo nie chcę kupować nowego na darmo, pzdr,

ja sprawdziłem wyjęty termostat wahlera (tem.zatrzymywała się na 60 st) wstadziłem go do gotowanej wody i ani o 1 mm się nie rozszerzył, a powinien chyba ok 3 mm. Niestety nowo zamontowany też zatrzymuje się na 60 st. przypadek?

mam dokładnie to samo, (temat niżej) mam wymieniony termostat i nadal to samo, z tym,że stary termostat nie przeszedł próby "wrzątku" więc chyba był uszkodzony, ale nowy także nie działa, więc sam nie wiem o co chodzi... czekam na kumpla co się na tym trochę zna, bo jakoś nie mogę znaleźć opisu wymiany termostatu w ahl-u. W Twoim przypadku pewnie będzie termostat do wymiany, ale przed założeniem proponuje go sprawdzić czy działa, znawcy stawiają na termostat a w drugiej kolejności na czujnik pzdr,

"piotr0128" podaj info. o czyszczeniu przepustnicy w tym modelu silnika, pogoda sprzyja, więc warto coś jeszcze przy aucie poprawić...

szukaj u STIGA, pewnie coś dla siebie znajdziesz

no nie wiem, czy nic się nie stanie kiedy dostanie się tam woda... jutro dam fotkę co dzieje się kiedy woda leje się na aku. jestem z lekka przerażony ale myślę,że dzieje się to raczej podczas np. mycia auta na myjni, bo kiedy pada deszcz woda zdąży uchodzić kanałami co do "uszczelnienia" podszybia, to nowe spinki pewnie trochę by pomogły (cena na all..... 11 zł szt!) ale bardziej stawiałbym na udrożnienie odpływów ew,dod. osłony

OK, to może jeszcze rzut oka na te odczyty

witam! sprawa wygląda tak: - temperatura płynu chłodzącego dochodzi max.do 60 st. - wymieniony termostat, efekt żaden - vag, tylko błąd 282 regulator położenia przepustnicy-V60 zwarcie - BŁĄD SPORADYCZNY , po skasowaniu brak błędu /nie wiem czy ma związek z tematem/ - wentylator działa w/g mnie normalnie (nie na max.obrotach) - klimatronik wskazuje na kanale 49 - 60(st?), na kanale 51 - 90 - klima dział OK, szybko nagrzewa wnętrze i chłodzi PYTANIE: czy "cytat...do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003. pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej." chodzi o pomiar przy uruchomionym silniku? net podaje różne opcje,albo wł.silnik i bieg jałowy, albo wył.i stacyjka w położeniu 1/ więć jak? pozdr,

czy czujnik temperatury da się jakoś sprawdzić? wymontować i pomierzyć? w książce jest inf. o możliwości pomiaru rezystancji... A jak go bezp.wyjąć? czy jak go wymontuje coś nie będzie wyciekać? ---------------------------------------------------------------------------------------------------- jeszcze jedna ciekawostka, stary termostat sprawdziłem w/g opisów, czy rozszerza się pod wpływem temp. i nic! cały czas jest taki sam (pomiar mm) we wrzątki jak i zimnej wodzie. Więc OK, zakładam,że rzeczywiście był uszkodzony, ale co z nowo założonym? skoro na nim także temp. nie przekracza 60 st.?

jakoś nie chce mi się wierzyć,że nowy termostat może nie działać! na starym temp. max.60 st, nowo założony termostat też max.60 st.? dziwna byłaby ta zbieżność... a mechanik nie zaufany,lecz nie sądzę by nie potrafił w miejsce starego termostatu włożyć nowego (stary dostałem do ręki, więc zapewne go wymienił) ---------------------------------------------------------------- zastanawiam się jeszcze skąd takie mułowate działanie silnika, w ub.tyg. vag pokazał mi błąd 282 regulator położenia przepustnicy-V60 zwarcie-BŁĄD SPORADYCZNY, czy nie trzeba po tym zrobić odaptacji przepustnicy?

OK, byłem u mechanika, wymienił termostat no i ... żadnego efektu! cały czas temp. ok.60 st. gruby wąż u góry gorący, vag nie pokazuje żadnego błędu, klimatronik na kanale 49 - dochodzi max.60 a na kanale 51 - dochodzi do równe 90. I jeszcze jedno, wydaje mi się,że auto jakoś dziwnie muli przy dodawaniu gazu, np.po wrzuceniu 5 biegu, pedał gazu na max. a na liczniku ledwie 70,80,90... mam wrażenie,że nie mogę przyspieszyć do 100 czy 120 Macie jakieś pomysły? wymiana czujnika?

zastanawiam się, czy udało by mi się samemu wymienić termostat? skomplikowane to? ---------------------------------------------------------------------------- znalazłem coś takiego taka operacja wystarczy?

po przejechaniu kilku km,gruby wąż idący do chłodnicy jest nawet bardzo ciepły, więc co? termostat?

Witam! tematów na ten temat cała masa,ale każdy przypadek inny. Jestem laikiem w tych sprawach, ale może coś doradzicie i uda się coś zrobić samemu, U mnie objawy takie: -temp.dochodzi max. do 60 st. (postój, jazda) wcześniej po kilku km. 90st -vag, tylko błąd 282 regulator położenia przepustnicy-V60 zwarcie - BŁĄD SPORADYCZNY , po skasowaniu brak błędu /nie wiem czy ma związek z tematem/ -wentylator działa w/g mnie normalnie (nie na max.obrotach) -klimatronik wskazuje na kanale 49 - 60(st?), na kanale 51 - 90 -klima dział OK, szybko nagrzewa wnętrze i chłodzi na co stawiacie? pzdr.

wiem,że lepiej byłoby gdyby wtopić całość,ale robiłem to wiosną na zewnątrz i było trochę zimno nie to co teraz, he,he... ale poważnie, bardziej zależało mi na automacie włączania i w tym był problem,ale rozwiązany;) natomiast całość niestety nie mieściła się w obudowie z uwagi na przekątną,ale będę nad tym myślał,bo bez obudowy jakoś dałoby się to zamocować, ale i tak ekran byłby pod kątem choć wydaje mi się ,że taki kąt jest jest dobry.Nie jestem pewny niestety trwałości mocowania samego ekranu, na "luźnej" taśmie, to dość niepewne,co w obudowie to w obudowie, ale pomyślę nad tym:)

mogę podpowiedzieć ad1.nie obcinaj klapki, powietrze pójdzie dwiema bocznymi w środkowym nawiewie (o ciepłe i zimne powietrze nie ma się co martwić, każda navi jakaś tam temperaturę wytrzymuję) ad.2 moja propozycja, to otwór w dolnej części tunelu powietrza ,przewód przeciągniesz wprost do radia (da się to zrobić bez problemu) ad.3 w Twoim przypadku najlepiej pod radio po przekręceniu kluczyka (pin znajdziesz w kostce zasilania przy użyciu miernika, próbnika...) ad.4 tylną obudowę proponuję zostawić , różnie dziać się może w różnych warunkach, szron zimą na płycie navi trąci nie ciekawie pzdr,

co do oleju to dodam coś od siebie, jestem totalnym laikiem w tym temacie ale, też kiedyś pokusiłem się także na zakup castrola 10w40 i co się okazało? po miesiącu musiałem dokupić 1L oleju a jeżdżę mało... więc coś jest na rzeczy z tym olejem. Więc poczytałem dobrych rad kilka i kupiłem motula x-cess 5w40> Do dzisiaj mam spokój, silnik chodzi zauważalnie ciszej, zero ubytków oleju, więc polecam MOTULA, pzdr,

dodatkowy włącznik jak najbardziej podłącz równolegle(proponuję użyć lutownicy kolbowej z zaostrzonym grotem) a co do mojego pomysłu w moim aucie, to mam ukryty wył. i zawsze mogę automatyczne włączanie navi odłączyć,a po za tym nie mam żadnej plątaniny kabli na zew. wszystko ukryte w pod kokpitem

ale po co podpinać navi pod głośniki? zapewne będziesz używał automapy ,więc w menu wystarczy odhaczyć opcję automatyczną regulację głośności czy jakoś tak, i wtedy mając ustawioną głośność na max. spoko będzie ją i tak słychać. Mój lark automatyczne włączanie nawigacji lark 50.1 w audi a4 - YouTube nie zmieścił się w gabaryty kratek, więc raczej "leży" ale i tak wszystko słychać a i z anteną nic nie kombinowałem bo sygnał łapie bez problemu. Co co mikrostyków, ja użyłem jednego w razie gdyby "automat" nie zadziałał , który znalazłem w jakimś chińskim dzwonku,ale takie mikrostyki znajdziesz wszędzie, np.sprzęt komputerowy, na płycie głównej kompa jest ich cała masa pzdr,

witam! tez sam zastanawiałem się nad zamontowaniem tego gadżetu,ale... ,to urządzonko nadal wygląda kiczowato!.W erze wyświetlaczy o dużej rozdzielczości ,firma mogłaby pokusić o coś lepszego... Dostosowanie np.blendy do konkretnych modeli aut ,dla firmy produkującej te urządzenia tez nie powinno być problemem,cena też nie kusi... ale mamy co mamy i mamy też alternatywę, licznik z FIS, z tym,że tam z kolei duże ryzyko przy ew.zamianie podłączaniu pzdr,

http://img222.imageshack.us/img222/9578/clipimage002so6.th.jpg zrób tak jak na fotce a zwarcia nie będzie

pomalował? auto sprowadzone... tam też malują? wątpię... ale będę szukał z polifta, dzięki:)