Flyer

lakierowi przydalaby sie jakas polerka i glinka

Nosb po kiego Ci ta kiera? lopatkami bedziesz sobie turbiny przelaczal ?

odlaczaja po 2 teraz.

Dzo-Dzo jezdzil i byla totalna lipa podobno...

Mój tylko jeden jest dobry, reszta to statysci PABLO ?

dogasso, pytanie podstawowe to jakie masz plany co do auta ? widzialem, ze wtryski masz juz wieksze, turbo wieksze... cooler? wydech? sprzeglo? bo jesli zamierzasz zrobic cos wiecej, to szkoda kasy na k03s nowe, lepiej dolozyc wiecej i wsadzic cos wiekszego (tez nowego).

i jak?

e! e! nie zapominaj, ze masz poki co klekota, a nie V6

Dziwne, ze osoby z Krakowa pamietaja duzo wiekszy przebieg na zegarach tego auta niz ma on w tej chwili. X razy Trzeniu rozpisywal sie na forum i gg, ze robi po 80-100k km rocznie. Teraz okazuje sie, ze auto prawie nie jezdzilo. Od poczatku byl problem z moca, teraz okazuje sie, ze jednak to Bieniek je zajezdzil

nie kazde ET35 u mnie wchodzi, juz sie przekonalem.

a to co innego - wtedy jest frajda... myslalem, ze poprostu napierdalacie kolko za kolkiem, pit stop odbywa sie automatycznie. tak czy siak - godzinak-dwie spoko, ale 9 to juz przegiecie

Mnie raczej zastanawia jak mozna inwestowac 7k PLN w Passata B4.

to akurat nie mi potrzebne w tej chwili, bedziemy bratu kiere pewnie zmieniac...

Wy to jestescie hardkorami... moje osiagniecie to 1h wyscig w TDU:1, w FM3/Shift/GRID na szczescie sa same krotkie... Nie dalbym rady siedziec wiecej jak 1h nad jakims wyscigiem, marnotrawienie czasu w dodatku NUUUUDA!

no wlasnie zbieram sie i zbiera do kupna jakeigos porzadnego zestawu narzedzi... myslalem o YATO szczerze mowiac zawsze mi czegos brakuje i burdel mam

dziekuje Panowie

zna ktos nr torxa do odkrecenia kiery w B6/B7 ? chce sobie kupic w koncu, a nie pozyczac caly czas z Przasnyskiej

musisz zaczac od wzieca auta na podnosnik i sprawdzenia dokladnie jaki masz symbol skrzyni / walu / dyfra. wtedy podaj to tutaj i bedziemy wiedziec w czym jest problem. obstawiam, ze ktos zalozyl skrzynie i zostawil dyfer, ktory nie pasuje przelozeniami... gorzej jak np. wal jest za krotki/albo za dlugi (stad bicie).

problem w tym, ze dystanse ponizej 12-15mm nie maja sensu (nie maja pierscienia), a OEM felga to zawsze ET43-45...

tzn co? ze 2.0T ma inne zaciski niz 3.0TDI? nie napisalem, ze kazda 16" wchodzi, ale na pewno seryjna z B7 "biedronka". nie kazda, sam to przerabialem mialem jakis czas heble z S4 B5 i 17" od TT wchodzila, a 18" od S4 B6 juz nie... mimo tego samego ET. jak wiesz mam ten zestaw i repliki MTM od RH wchodza (ET35), ale juz chcac zalozyc felge MAM (chyba nuvolari) tez z ET35 przezylem male rozczarowanie

przeciez jest dedykowany do 3.0TDI, bedzie super

zaciski w B7 sa inne, duzo bardziej "kompaktowe", dlatego tez bez problemu wchodza 16".

juz nie pitol glupot. napisalem tylko to, ze o karambolu przewijaly sie baaardzo rozne opinie na tym forum nawet. jak juz robic cos z turbinami to tylko w sprawdzonym miejscu moim zdaniem... szkoda byloby poplynac na kilka kafli za wyciaganie silnika, bo "nowe turbo sie wysralo". kazdy robi jak uwaza, ja tylko napisalem co sadze.

no to masz rozwiazanie promien skretu etc.

a zrobiliscie kodowanie pelne?