Flyer

a co w tym dziwnego ? na autostradzie to moze automat i tempomat fajnie ale na miescie reczna skrzynia jest o wiele fajniejsza jak dla mnie Moim zdaniem jest wlasnie odwrotnie...

Musisz rozkrecic ten uchwyt i dostaniesz sie do srub, ktore przymocowuja go do tunelu. Niestety po odkreceniu zostana Ci dziury - wiec albo bedziesz z nimi jezdzil, albo zmienisz caly tunel.

Jesli Cie na to stac, to sprzedaj klekota i baw sie S4, ale tam koszty sa juz kilkakrotnie wieksze. O RS4 nie wspominam. Temat jest chyba juz wyczerpany, wiec zamykam. Czytaj forum i pytaj dalej.

Przy starcie tiptronic zostal w tyle, pozniej dochodzil te 9-3, manual raczej nie da mu szans. ps. Te pomiary z forum opla sa z d*py, na streetracing je wysmiali...

To sie nam temat zrobil... Niby te wyniki mowia same za siebie, ale pomiary napenwo nie sa dokladne i robione byly w roznych warunkach. No nic - moze sie spotkamy, wiec wtedy sie okaze jak to z tym Saabem jest 313) Audi TT 1.8T Quattro 180 HP...............................17.32 - nie chce mi sie w to wierzyc...

Moje domaga ponad wszelka watpliwosc, dlatego chetnie stane obok tego Saab'a.

To ja juz jestem glupi... 518) Saab 9-3 2.2 tid 125 HP (98)..............................20.86 Krzysiek, wpadnij tym Saab'em do Płońska, bo jestem ciekaw jak to jezdzi...

Mowisz o tym AKE? Nic nie poszlo w pole, bo mam porownania do innych 2.5, starszych i nowszych, z Q i bez. Auto jest zdrowe i jezdzi normalnie. Bardziej bym sie zastanawial nad fenomenem tego Saab'a...

heh poodobnie jak ja bo ja ok 600-650 :gwizdanie: Jak sie zap****ala, to sie placi...

No wlasnie. Hołk ma tylko 16", oponki 205. (Saab pewnie podobnie) Gdybym wyskoczyl na takich zamiast 235 przy 17" to roznica bylaby jeszcze wieksza.

W B7 multi jest na tyle dopracowane, ze nie powinno byc zadnych awarii.

To wszystko photoshop

Dobra. Dzis sie spotkalismy z Hołkiem i pojezdzilismy moim manualem i jego TIPem. Roznicy duzej nie ma, jego auto jest w pelni zdrowe, zbiera sie przyzwoicie. Niestety waga + automat nieco zmula to auto, ale i tak moim zdaniem jezdzi sie przyjemnie. Saab pewnie wygrywa dzieki znacznie mniejszej wadze, manualnej skrzynce... a i moze ma jakiegos gifta w serii. Niestety B6 to ciezka krowa Jesli chodzi o porownanie na trasie miedzy manualem, a tipem - to odchodzilem nieco Hołkowi, ale istotnych roznic nie ma. Ogolnie jestem pozytywnie zaskoczony, bo sadzilem, ze ta skrzynia bedzie o wiele bardziej mulowata...

Nie katuj biedaka, przy 100km/h to lepiej latac na V-tce. Ja mam 120km/h na VI-tce przy 2000 obr. Ponizej tych obr. nie jezdze.

AKE jest mniej ekonomiczne. Na 53l (czyli tuz przed zapaleniem sie rezerwy) przejezdzam max. 630-640.

Tak, z karcherem ja tez radze uwazac...

Na Twoim miejscu trzymalbym sie tego oleju, ktory zaleca Audi do tego silnika (czyli norma 507.00 i najlepiej Castrol LL III - wymiana co 15.000 max). No i najlepsze filtry (np. Knecht). Nie kupuj tego w ASO, a np. w InterCarsie. Bedzie sporo taniej. Temat wyczerpany

spanky, te zloty w Kronach sa co roku?

http://picasaweb.google.pl/kasjan80/AudiTreffen300501062008

Podobno przeszczepiony szpik nie przyjal sie.

Gratulacje

No no... w Wisle podziwialismy Twoja tylnia kanape :decayed:

Najlatwiej (i tylko tak) mozna ja sprawdzic organoleptycznie Sa rozne opinie... jedni twierdza, ze niewyeksploatowana hydraulika nawet nie zaklekocze w zimie, inni twierdza, ze lekki klekot przy niskich temp. jest zupelnie normalny, bo to dizel... Ale tak jak napisal oniak - nie ma co sie martwic na wyrost tylko jezdzic. Jak cos sie wysypie, to raczej nie po normalnej eksploatacji auta.

No wlasnie. Jesli wiec dalej zamierzasz uderzac w te 200 kuni, czy 180, to podszkol sie troche. Troche podstaw nie zaszkodzi.

Acrobat z pewnoscia, ale niestety go nie mam. Od razu mowie, ze sciaganie piratow odpada...