Flyer

U mnie BP Ultimate 4.89, Verva tez cos kolo tego, EkoDiesla tankowalem po 4.57. Jak sie leje 250-300l miesiecznie to czuc to na kieszeni niestety

Lakier odpadnie jesli nie zastosuje odpowiedniego podkladku na plastykowe elementy. Jesli on nie wspomnial o tym to albo celowo Cie zbyl, albo zatrzymal sie w swoim fachu na latach 80-tych.

To nie jest zaden problem Poprostu komputer ma zakodowane, ze ma zrobic przeglad za 1600km, ale to nie jest nic zobowiazujacego. Moze go zrobic i za 10km. Zamykam

Ja wlasnie dzis z ciekawosci testowalem taki wariant i wyszlo 6.7-6.8 > VI bieg, tempomat na 120km/h, 15 stopni. EOT. * Zastanawiam sie nad gnojem jaki lać... ekodiesel (orlen) i diesel extra (shell) sa w tej samej cenie. Niby ropa idzie z tego samego zrodla, ale...

Zdecyduj sie na jeden wariant... mialo byc 200 kuni w AVG, jakies bodykity, teraz eSa. Ja bym Ci radzil pojezdzic troche dluzej tym dieslem skoro to Twoje pierwsze auto zanim przesiadziesz sie do 2.7 BiT. Inaczej skonczy sie tym, ze przy pedale w podlodze bedziesz sie trzymal kierownicy, a nie prowadzil auto...

Uuuu... No to obowiazkowo zawias w dol, przynajmniej 20mm.

Trzeniu, napewno padniete? Ktos Ci postawil taka diagnoze w koncu? Bo sam pamietasz jakie moje wydaje dzwieki...

Felga piekna, tylko auto cos wysoko stoi... albo mi sie wydaje

Cholera... chcialem nagrac ostatnio to chrupniecie u siebie, ale w nagraniu slychac tylko trzaski - wiec ni dy rydy. U mnie ten dzwiek slychac wylacznie po ruszeniu na jedynce. Zwykle jest tak: wyjezdzam z miejsca parkingowego tylem, wrzucam jedynke, przejezdzam metr-dwa i slysze chrupniecie, w dodatku czuje je tez w pedale sprzegla (albo gazu - nie pamietam ).

Twojej skrzyni cos dolega... to jest jej sygnal dla Ciebie.

Norma dla tego BKN'a to 507.00 i nie ma dla niej "zamiennika", wiec nie radzilbym lac oleju do PD'kow. LLIII i wymiana co 12-15.000 max, im czesciej - tym lepiej.

waskipl, nie zamykamy dopoki ktos nie poda ceny Jesli bedziesz interesowal sie tym w ASO, to wlep tu cene (ktora zreszta powinna byc w ETCE :cwaniak1: )

Tylko, ze to auto pewnie jest jak nowe, w dodatku moc podniesiona.

Zamiast nitki lepsza bedzie cienka zylka wedkarska. Nitke bardzo latwo zerwac w tym przypadku, bo zeby "odciac" w ten sposob oznaczenie od kleju - trzeba uzyc troche sily.

Dobrze, ze mamy taki niski kurs ojro

Dlatego trzeba tankowac na porzadnych stacjach... I najlepiej zdegustowac przed zalaniem

163

Hmm... tylko 10PS wiecej? Przeciez u malika (co prawda to BFC) wyszlo finalnie chyba cos okolo 190PS.

Done.

Bardzo ladne B5, jedno z ladniejszych na tym forum. Ja bym poszedl w eliminacje chromow i wrzucil ladnego czarnego grilla od RSa (bez chromowanej obwodki, ale z chromowanym logo Audi) + zespolone czarne lampy... byle nie ringi

Witamy na forum i zapraszamy do postowania

Witamy na forum i zapraszamy do postowania

Witamy na forum i zapraszamy do postowania

No to nie zrozumielismy sie do konca Pompa sama z siebie nie padnie u Ciebie - bez obaw. Rogal robil juz troche 2.5 z niezlym efektem i napewno przygotuje Ci taki program zeby pompa zyla dlugo i szczesliwie. :th: Bedzie tez oczywiscie relatywnie tanszy od MTM czy ABT.

Kto Ci nagadal takich bredni o pompie paliwa? Mam na mysli jej padanie po 30.000km. Po 30.000 od momentu kupna? Bzdury!!! Masz swieze auto, a nie 8-10letnie V6 z poczatkow produkcji, wiec nie masz sie co martwic o pompe. W dodatku masz jedno z najlepiej dopracowane 2.5TDI jakie wychodzily (koncowka produkcji).