Flyer

Skonczcie watki o spalaniu, do tego mozemy zalozyc inny temat (o samych V6 TDI), tu piszemy tylko o ropce i doswiadczeniach z nia... Wszystkie OT na biezaco kasuje.

Nie zazdroszcze, jakiegos pecha masz ostatnio

Juz nie przesadzaj... zaloze sie, ze swiadomosc n/t eksploatacji auta jest o wiele wyzsza na zachodzie niz u nas. Tam przynajmniej mentalnosc ludzi nie polega na oszczednosciach przy serwisowaniu, ciezej spotkac mechanikow-druciarzy, a wiekszosc aut, ktore kupujemy byla serwisowana do samego konca w ich ASO. Osobiscie nie kupilem i nie kupie nigdy auta w Polsce. Konczymy jednak ten watek, bo schodzimy na inne tematy...

Lókaszer PIPA!!! :cwaniak1: Panie, Panowie, zapisywac sie na zlot

Bezsensowne. Do zwyklego chipa nic nie trzeba robic.

Niestety VP44 przed 2001 rokiem padaly i dalej padaja. Regeneracja walkow to 1200 brutto + oczywiscie robocizna i ew. hydraulika zaworowa, wiec napewno nie bedzie to 5-6 tys. Regeneracja jest polecana, wcale nie trzeba ladowac wiaderka ojro w nowe z ASO.

YATES, blagam... poczytaj forum. Gdzie masz te czeste przypadki wymiany walkow w A4? Skonczmy te herezje. Jasne, ze sie zdarza, ale nie sa to czeste przypadki. Osobiscie najwiecej czytam o A6/Allroadach, tylko pytanie jaki faktycznie % aut ma te problemy. Niedawno tez slyszalem ciekawe stwierdzenie, ze wielu mechanikow normalne zwyczajne zuzycie walkow traktuje jako uszkodzenie i kwalifikuje je do wymiany... To tez daje do myslenia o wiedzy na temat tych silnikow

Walki to nie sa czesci eksploatacyjne. No i wiadomo, ze nie kazdego stac na V6... Trzeba mierzyc sily na zamiary.

Musicie tez wziac pod uwage zawias na jakim kto jezdzi. Im nizsze i twardsze tym trudniej "zapiszczec"... U mnie latwo mozna stracic trakcje na mokrym (wchodzac lekko w zakret np.), ze startu na mokrym nawet nie probowalem jeszcze, na suchym nie udalo mi sie... oprocz zwiru na asfalcie

4. Flyer

Skupmy sie na jednym temacie o F1.

Moze to Smoczyca?

Wrzuc w pierwszego posta jakis opisa auta - wyposazenie, stan etc...

Robert znowu 2...

Nawet jakbys przejezdzil 10.000km to nic by sie nie stalo. W perspektywie czasu moglyby tylko dostac PD po tyłku.

Jezdzilem w zime na oponach ROF, dwie tylne opony sie znieksztalcily po miesiacu jazdy (jakies 3000-4000km). Po tym jak zaczalem odczuwac bicie - zaczalem szukac przyczyny, zrobilem m.in. sciezke diagnostyczna, przednie amorki byly w o wiele lepszym stanie niz tylnie - czy to moglo wykonczyc te opony?

Moze chcsz kupic chromowane relingi do kompletu? Mam w idealnym stanie Bardzo ladne B6 i + za silnik+quattro!

Jest mala poleczka pod kierownica.

Hayden z Heroesow mmm... "got milk" to rewelacyjna szeroka kampania za wielka woda.

Polecam te tematy: http://www.a4-klub.pl/smf/25_tdi_dlaczego_go_tak_krytykuja-t2937.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/cechy_i_wady_silnika_25_tdi_v6-t1637.0.html I ewentualnie http://www.a4-klub.pl/smf/b6_ake_potrzebuje_info_na_temat_25_tdi_180_km-t4222.0.html Jesli pomimo ich lektury nadal bedziesz mial watpliwosci, to pisz.

To ja powiem Ci, ze u mnie dzieje sie to tylko raz, po pierwszym ruszeniu. Poki auto jest w miare "cieple" nic nie slychac, mam tak od samego kupna, wiec mozna z tym jezdzic...

:th: