Flyer

Na Twoim miejscu trzymalbym sie tego oleju, ktory zaleca Audi do tego silnika (czyli norma 507.00 i najlepiej Castrol LL III - wymiana co 15.000 max). No i najlepsze filtry (np. Knecht). Nie kupuj tego w ASO, a np. w InterCarsie. Bedzie sporo taniej. Temat wyczerpany

spanky, te zloty w Kronach sa co roku?

http://picasaweb.google.pl/kasjan80/AudiTreffen300501062008

Podobno przeszczepiony szpik nie przyjal sie.

Gratulacje

No no... w Wisle podziwialismy Twoja tylnia kanape :decayed:

Najlatwiej (i tylko tak) mozna ja sprawdzic organoleptycznie Sa rozne opinie... jedni twierdza, ze niewyeksploatowana hydraulika nawet nie zaklekocze w zimie, inni twierdza, ze lekki klekot przy niskich temp. jest zupelnie normalny, bo to dizel... Ale tak jak napisal oniak - nie ma co sie martwic na wyrost tylko jezdzic. Jak cos sie wysypie, to raczej nie po normalnej eksploatacji auta.

No wlasnie. Jesli wiec dalej zamierzasz uderzac w te 200 kuni, czy 180, to podszkol sie troche. Troche podstaw nie zaszkodzi.

Acrobat z pewnoscia, ale niestety go nie mam. Od razu mowie, ze sciaganie piratow odpada...

Po 2001 r w B6 i A6 C5 raczej nie slychac o problach z VP44 jesli ktos leje porzadna rope i nie jezdzi na rezerwie. Wiem tylko, ze cos poprawiano, ale co dokladnie to nie mam tym razem pojecia

Mam taka zagwozdke. Moja dziewczyna musi zrobic aneks do pracy dyplomowej, w ktorym zawrze wszystkie materialy, ktore ma w przypisach. Sa to pdfy, pare ppt, pare screen'ow stron www... Jak najprosciej bez komplikacji polaczyc te wszystkie pliki np. w jednego PDFa? Any ideas? Z gory dzieki za podpowiedzi.

Byli tu i tacy, ktorzy zastanawiali sie nad A2, TT i A6

...ale juz jest podobno

No to watpie, czy dasz rade wrocic z Sobieszewa do NS w sierpniu

A tak na powaznie - Trzeniu znajdz na forum auto Dzo-Dzo, on mial w sedanie takie 18" (B6). Powinno byc git.

3 to prawdziwy PIMP, na sobotnia dyskoteke i napalone 16tki

Q moze i zmula auto, ale raczej 110-konnego AFN'a, a nie wieksze i mocniejsze AKE.

"Miekki" dół silnika, pompowtryski bardziej awaryjne niz stare pompy VP37... ale o problemach z nimi raczej na forum nie slychac.

Skad macie takie newsy o dzisiejszym meczu?

Koszty sa duze. Przy ~250.000 trzeba juz postarac sie o wymiane lancucha i jego hydraulicznych napinaczy. Kosztuje to worek pieniedzy, a w dodatku trzeba wyciagac silnik, bo calosc umieszczona jest przy scianie grodziowej. Konkretnych cen Ci nie podam, mozesz z ciekawosci zajrzec kiedys do ktoregos ASO, ale sa sporo wieksze niz np. 2 rozrzady w 2.5TDI (2x 120.000km), ktore naleza do nadrozszych :> Oniak pisal kiedys na forum, ze napinacze to ~10000 pln, ale nie wiem czy to cena czesci, czy tez robocizny i czy taka faktycznie jest. Przy takim przelocie warto tez zbadac hydraulike zaworowa (jest taka sama, jak w ostatnich 2.5TDI) - ~2200 pln. Masz auto z poczatku produkcji, wiec moga Cie czkac tez przygody z wtryskami - jakies 6000 pln. To tyle z... pocieszenia :>

Bedzie blisko serii na plus lub minus. Zadnych giftow sie nie spodziewaj.

Wreszcie kupi avanta

To akurat nie jest dziwne. Zdrowe 2.5 nie dymi takim stefanem jakiego masz pewnie na mysli - przy pelnym bucie jest tylko delikatna mgielka za rurami niewidoczna na 1 rzut oka...