loloA4

wyglada na ori,a cena faktycznie dobra jak za firmowy

u mnie tez czarne a nie ori

20 tys to akurat czas na nie byl

raczej nie silnik. wysluchaj dokladnie skad sie wydobywa ten dzwiek i napisz

apetytu naszczescie nie widac,mysle ze to z oszczednosci poprzedni wlasciciel tak zalal.a za szklanki troche wyjdzie bo ciezko wyczuc ktora jeszcze pojdzie

dziewne lancuch raczej nie piszczy,chyba ze jest zardzewialy ale to juz by byla smierc dla ADR moze to z innego miejsca sie wydobywa?

robiles ten test wentylatora co CI pisalem?

silnik czysty nie leje sie z niego,a regulatory troche slychac jak sie nagrzeje.

posiadam ten sam problem co kolega,auto sztywne na maksa.rak robilem tylnie amory to widzialem ze sprezyny nie sa ori raczej bo byl bialy napis na nich A4 i jakis nr .sprezyny czarne,amorki mialem KYB z tylu wiec ktos u mnie sprezyny zmienil tylko dlatego to wszystko,teraz pytanie czy ma ktos na sprzedaz komplet do mnie sprezyn? ewentualna zamiana lub cos:) bedzie lepiej tlumic drgania jezeli sam przod zrobie sprezyny a tylne zostawie te co mam? chociaz nie bardzo bo pewnie roznica wysokosci bedzie

jak wyczuc ta kondycje bez turbo?

masz WISCO u siebie? [br]Dopisany: 20 Listopad 2009, 22:04_________________________________________________jezeli tak to sprawdz go,nagrzej silnik do temperatury 90stopni i gaszac silnik zobacz czy wentylator sie kreci jeszcze jakis czas po zgaszeniu,bedzie ci potrzebna druga osoba do tego,jezeli sie kreci po zgaszeniu kilka razy jeszcze to znak ze wisco padlo.muszisz wlasnie szukac cos w chlodzeniu na postoju czyli tego bym sie czepil,bo podczas jazdy podmuchem powietrza zchladzasz silnik i dlatego jest ok,a na postoju prawdopodobnie wentylator nie jest wydajny,bo te sprzegielko nie zalacza sie dobrze podczas nagrzania

15W ??? :wallbash:taki olej to do Tipo mozna lac zeby przeciekow za duzych nie bylo 10W/40 i bedzie perfekt,a regulatory musisz sprawdzic ktory jest trafiony,bylo opisywane szczegolwo na forum jak to zrobic sprawnie.wymien jak najszybciej ten olej!

witam wszystkich od momentu kupienia auta,posiadam popsute turbo,mega luzy na ośce ma,zalany castrol enduron 15w40 i dymienie po nagrzaniu raz jest raz nie ma,w intercoolerze jest sporo oliwy, a na bagnecie juz od 2 miechow 1/2 nie zmienia sie nic,wiec nie wiem pali oliwe a jest. teraz pytanko po zrobieniu turbo zmiana oliwy koniecznie na 10W co wy na to? bo turbo szlak trafi na 15w nie wiem czy ktos specjalnie nie zalal 15 bo cos sie dzialo,zastanawia mnie te kopcenie. co wy myslicie o tym wszystkim?

a wiec pod obciazeniem cyrki sie dzieja;/ muszisz zadzialac Vagiem a co do turbo to gdzie robiles i ile Cie to wynioslo bo czeka mnie to samo

objawy jak przy trafionym potencjometrze przepustnicy, a pali ladnie i bieg jalowy ma ok?

Castrol Magnatec 10W/40 super olejek idealny dla Ciebie

są bledy wiec musisz je usunac zeby 100 % bylo ok

cos Ci prad wysysa,moze swiatlo w bagazniku?

witam czy jest mozliwosc podlaczenia bocznych poduszek majac tylko przednie? bo planuje zakup siedzen z poduszkami juz.czy nie warte pracy to?[br]Dopisany: 18 Listopad 2009, 21:48_________________________________________________jest ktoś w stanie odpowiedziec? bo widze problemy:)

zrob lepsze zdjecie bo nie widac tego,tak bym Ci powiedzial jak u mnie jest,i podaj kolor tego przewodu

na spalanie maja,chwilowe zaniki nie sa mile widziane:) a co 20 tys zalecane jest wymienic swiece

witam chcialbym sie zapytac was drodzy klubowicze czy turbinka o nr 5304 101 50 95C firmy 3K bedzie pasowac do mojego AEB z 95 roku? wizualnie jest taka sama lecz ma inne nr prosze o pomoc[br]Dopisany: 05 Listopad 2009, 10:10_________________________________________________wie ktoś z was klubowicze?

dzięki;)

w sedanie tez sie boczki sciaga zeby sie dostac do amorow? dzisiaj chce sie zabrac za nie a nie wiem jak z ta gora odkrecic??? prosze o info

VARTA jedna z lepszych naprwde sprawdzonych ,ja ostatnio swoj wyrzucalem jeszcze orginal byl VARTY z logiem VW Audi 14 lat przezyl:D