lukas309

Dpf sam sie wypala kazda wymuszona regeneracja to ostatecznosc, ja sie wypala obroty na biegu jalowym w okolicach 1000 rpm i tylko wtedy poznasz ze sie wypala

az jestem sam ciekaw przyczyny rozumiem ze czesci na gwarancji wymieniasz ???

U mnie wlozony zestaw Sachs-a jakies 7000 tys km temu i wszystko smiga tak jak Zbyszek mowi powodem jest blad w montazu bo to jest niemozliwe aby kazdy zestaw byl wadliwy To jest zaufany mechanik Twoj ?????

Lobro i Spidan to to samo naleza do jednego koncernu GKN ale ten sam przegub Spidana bedzie drozszy od Lobro tak bylo w moim przypadku

Dla mnie jest to przepustnica mowie jako caly element a nie jego czesc i kazdy wie o co chodzi

U mnie po odpaleniu chodzil 15 min non stop na biegu jalowym po to aby sie ustawila przepustnica, potem ja przyjechalem odebrac auto odpalilo jak zawsze przejechalem okolo 500 metrow i zgaslo jakby mu paliwa braklo bez zadnego szarpania ,potem juz scholowane na lawecie do mojego mechanika z wiadomoscia ze bylo robione to i to ,rozebranie wszystkiego ponownie zlozenie i auto odpala nagle i telefon do mnie ze auto jezdzi normalnie i wszystko jest ok. Dlaczego tak zareagowalo nie wiem, u ciebie na poczatku tak chodzilo bo sie ustawiala przepustnica

Przy wartosci okolo 20 - 25 g powinien sterownik rozpoczac regeneracje sam przynajmniej u mnie tak jest

No to co jest winne temu zdarzeniu ????? ---------- Post dopisany at 23:44 ---------- Poprzedni post napisany at 23:17 ---------- Dla mnie pompa paliwa w baku jak sie przytka komp nie pokaze bledu niskiego cisnienia takze ta kwestia pozostaje sporna jak dla mnie, auto zostalo u mechanika i zobaczymy jak zachowa sie w poniedzialek po weekendowym postoju bo nie mam zamiaru dzwonic znowu po lawete moj mechanik pow ze ciezko stwierdzic co bylo winne i znowu powstal zbieg okolicznosci moim zdaniem ze po ponownym zlozeniu wszystkiego auto zareagowalo tylko teraz pozytywnie

auto tak zgaslo ze nawet tego nie poczulem, dopiero sie kaplem jak mi odcielo wspomaganie i popatrzylem na obrotomierz , wojcian nie wiem czy grzebal cos przy napedzie jutro sie dowiem Autko ozylo ponowny demontaz i montaz przepustnicy ( wszystko bylo dobrze zlozone) ale niedoczyszczone do konca a konkretnie rurka przychodzaca do EGR-a co nie ma nic wspolnego z odpaleniem auta, przepustnica nie byla zawieszona TAK JAK PODEJRZEWALEM MOGLA NAWALIC POMPA PALIWA W BAKU i wyszedl podwojny czysty zbieg okolicznosci poprostu ---------- Post dopisany 16-05-2014 at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany 15-05-2014 at 22:48 ---------- A powiedzcie mi czy zawieszony egr moze blokowac odpalenie auta i czy wogole sie tak moze zdarzyc bez wywalenia bledu ?????

no wlasnie ja tego czyszczenia nie robilem, wrocilem sie spowrotem do mechanika i on rozlozyl rece (lało niemiłosiernie), gdyby nie pogoda to by rozbieral wszystko przy mnie jeszcze raz, a czy jest mozliwosc zlego złozenia tego spowrotem tak aby sie przepustnica nagle podczas jazdy zamkła i juz nie otwarła ????

po czyszczeniu przepustnicy i zaworu EGR i złożeniu wszystkiego do kupy po przejechaniu 500 metrow auto zgasło i koniec, nie da sie auta odpalic kreci ale nie moze zalapac, zachowuje sie jakby ciaglo paliwo z pustego baku KOMP NIE POKAZUE ZADNYCH BLEDOW, auto wrocilo na lawecie niestety :facepalm:

u mnie zawsze po wypalaniu dwie wartości sa dodatnie, co do kodu bledu 5253 odpowiada za to czujnik roznicy cisnien, kod 5615 blad w komunikacji ze sterownikiem drzwi kierowcy tym bym się nie przejmowal ,jeżeli chodzi o czujnik roznicy cisnien to nie ma no co czekac tylko wymiana ponieważ będzie on zaklocal procedurę wypalania filtra DPF nie zapomnij o jego kalibracji po wymianie :wink:

Nie odnosze sie tym co napisalem do pompy oleju w Audi tylko do roznych przypadkow w roznych autach )))))

No coz ale mnostwo uzytkownikow nie moze tego pojac i choc producent danej czesci jest winny za jej zywotnosc to i tak obwinia producenta pojazdu a nie producenta czesci ........

panowie AUDI A3 1,6 benzyna problem podobny, VCDS pokazywal błąd czujnika halla (G40) kod 00515, przy wymianie rozrządu czujnik wymieniony na nowy zamiennik i dalej to samo, błąd można wykasować tylko w sterowniku silnika zrobić skan i go nie ma jak odpale auto pojawia się znowu i mowi o PRZERWANYM SYGNALE miał ktoś może podobny problem ???? objawy jak u kolegi w filmiku jak depnie się auto po zmianie biegu obroty leca w dol az prawie auto chce zgasnąć nie zawsze się tak dzieje

no nic ja wiem swoje ty swoje doczytaj troszkę i pogadaj z kims kogo znasz dobrze z serwisu a wytłumaczy ci to zjawisko i przypadki obrobionego imbusika czy gniazda w wałku wlasnie przez niechlujstwo uzytkownikow p.s. wystarcza konkretne mrozy i podczas zapłonu olej wymieniany raz na 2 - 3 lata pokaze ci swoje właściwości jakie ma

160 tys przejechane delikatne slady na zabieraku zużycia ale jak już rozebrane przerobka pod zabierak 100 mm tak jak Pan Bóg nakazał a nie spawania, tam gdzie wyciagalem pompe mechanik mi pokazal wspawany imbus i pow ze to problem rozwiazuje na zawsze :facepalm::facepalm: tylko jestem ciekaw co się stanie jak się pompa przytnie np. przez zbyt gesty olej :grin: ludzie wymieniają olej co 30 - 40 tys km a potem jecza ze się to zepsulo czy tamto

zbedne zakladanie tematu masz program i zamiast sprawdzic DPF-a w pierwszej kolejnosci zakladasz temat gdzie ewidentnie moze byc przyczyna dpf tematy zaklada sie po sprawdzeniu oczywistych przyczyn i gdy wszystko jest ok

jak sie tnie po trasie po 200 km/h to ma prawo brac w takich ilosciach ale nie wierze ze przy jezdzie miejskiej w 80 % łyknie litr na 10.000 tys km ja jest zdrowy

no zobaczymy jak będzie bo już niejedno slyszalem a potem okazywalo się inaczej

korzystalem z pomiaru za pomoca bagnetu serwisowego poziomu oleju bo ja mialem za duzo wlane o 500 ml bo na wymianie nie wyssali do konca oleju ,z naszego bagnetu nic nie wnioskowalem ale procedura serwisowa z wykorzystaniem bagnetu serwisowego ukazal rzeczywistosc

Robiles juz tak ????

panowie możemy sobie gadac ile chcemy moje zdanie jest takie nikt nie wie czy sprzedający celowo ukryl mankament silnika bo nikogo przy tym nie było a na forum to każdy może sobie pisać blaaaaa blaaaa , a kupujący jest durniem bo jak cos kupuje to najpierw czytam o tym co chce kupic, a ze polska to specyficzny kraj który slynie z bezkarności i luk w prawie jest jak jest

Jeśli masz swój rozum to po co dawałeś do wymiany(naprawy)wałek balansowy.Stwierdzając, że gniazdo wałka jest niezużyte - wymieniasz zabierak za 15 zł i po kłopocie.... a wiesz wogole jaki masz zabierak ????? tak jak mowi kolega jak można zaplacic komus za nic a potem mieć pretensje które powinieneś mieć tylko do siebie chyba mało przeczytales na ten temat, u mnie tez po demontażu gniazdo walka okazało się dobre a sam zabierak lekko zużyty ale cel naprawy był inny modyfikacja pod zabierak 100 mm

Zawory EGR, usuwanie, czyszczenie, regeneracja | usuwanie dpf, usuwanie fap, usunięcie dpf, jak usunąć dpf, gdzie usunąć dpf a nie lepiej skorzystać z tego urządzenia, chce się wybrać tam w czerwcu z tego co wiem koszt 400 zl i caly dolot czysty