greg2505

W halogeny plaster miodu jest od s-line od s4 są inne

Ja mam 7kat , a do kumpla złożyliśmy 6kat i jest minimalnie niżej niż u mnie , także śmiało możesz szukać 6 albo 7 , też masz 1.9 tdi jak my będzie ok

Nie, przy kategoriach wagowych masz podaną wagę w kg i przeważnie jest tak że 9kat wag 1ba odpowiada 7 kat wag 1be/bv czyli 2 kategorie niżej,jak byś wziął tą samą np 9 OJJ to przy 1BA jest 886-918 kg,a przy 1BE 941-982 kg , a 7 kat 1BE 861-899 kg , nacisk będzie taki jak masz ale 20mm niżej,

W dziale zawieszenie masz wszystko opisane , oznaczenia sprężyn i kategorie wagowe

Znajomy ma przód od 2.0 6 kat wagowa i jest ok, nie wiem tylko czy od 1.9 do 2.0 nie za wysoka kat wagowa , przez rowy byś przejeżdżał?

1be i 1bv różnią się tylko amorami sprężyny są te same

Kolega wyżej zmienia z 1ba na 1bv czyli odwrotnie jak Ty chcesz , to się może dogadajcie i już, Ty będziesz miał wysoko a on nisko

Może być wyżej niż masz

zielony biały biały to 8 kat wagowa może być wyżej niż masz ,ja mam 7 kat i mogło by być niżej,ale szukaj z b6 -6 kat niebieski 2x zielony lub 7kat (niebieski 3x zielony) ,z b7 -6kat(zielony 3x fioletowy) lub 7kat (zielony biały)

nie każdy będzie pasował, jak masz 2 wentylatory elektryczne to moduł musi mieć 7 kabli,jak masz wisco to jest 5 przewodów, jeśli moduł ci nie działa sprawdź kable czy się nie pourywały przy module ,ostatnio u znajomego miałem taki przypadek ,kabel dolutowany i działa

No i obyło się bez wymiany pompek

Tak na wszystkich

Napisałem to odnośnie zmiany błotnika z jednej strony , jeśli wymieniamy z 2 stron to jest tak jak napisałeś

można bez zdejmowania zderzaka,wyciągasz dolną dokładkę ze ślizgu ,odkręcasz wszystkie śruby i wysuwasz błotnik do tyłu auta,choć łatwiej jak zderzak zdemontowany ,dużo roboty przy tym nie ma

Ja ściągnąłem zwykłym ściskiem , ciężko , ale da się,myślę że tymi z linku dużo łatwiej pójdzie , muszę go sobie zafundować

ja stosowałem oringi boscha nominał żadne nadwymiarowe ,zebrałem delikatnie ostre krawędzie w gniazdach + polerka gniazd i jak narazie jest spokój ,a już trochę km zrobiłem,tak samo zrobiłem w aucie kolegi w którym wcześniej mechanik nie złagodził gniazd co skutkowało pocięciem oringów podczas montażu pompek

Napisałeś że były progi w gwiazdach, więc pewnie montując pompki z nowymi uszczelniaczami poprzecinałeś je i dlatego pomogło na chwilę

To ładnie Cię chcieli skasować ja robiłem kilka razy i płaciłem 100zł

kiedyś zakładałem w kilku autach między innymi w 80 i nigdy nie wyjmowałem siedzeń,bo po co ,naciągasz na siedzenia i tyle,nie zrobisz tego raczej inaczej na wyjętych fotelach

Nastawy podstawowe możesz zrobić tylko wtedy jak nie ma błędów

Masz obieg zamknięty włączony , ustaw silniczek w pozycji otwartej i odepnij wtyczkę ,zobacz czy dobrze chłodzi ,możliwe że wymieniony silniczek jest uszkodzony

Miałem tak samo na 195/65/15 przy 160 km/h trzęsło kierownicą, wymiana opon załatwiła sprawę

sprawdźcie kable co wchodzą w moduł wentylatorów ,wczoraj u znajomego znalazłem właśnie przyczynę nie działających wentylatorów ,urwany kabel plusowy przy module,przylutowałem i wszystko działa elegancko,koszt modułu w aso ok 1000zł,chiński zamiennik ok 400zł , używki od 100zł w górę

podgrzewaj te łączenia i lekko rozłączaj listwę ,to później można z powrotem je zgrzać, ewentualnie dodatkowo na klej do szyb,ale nie wiem czy dasz radę usunąć rdzę ,można by spróbować listwę od b7 rozłączyć i wykorzystać wewnętrzną stronę do twojej listwy,bo zwykła z b6 jest chyba jednolita ,później sprawdzę bo ma gdzieś zwykłą

właśnie walczyłem z klimą u znajomego ,włączała się i wyłączała,wymieniłem sprzęgło bo gumki się rozsypały,nabiliśmy czynnika bo trochę mało było,dalej nie działało,wyjąłem moduł wentylatorów i okazało się że kabel plusowy urwany i wentylatory nie chodzą ,kabel przylutowany i wszystko śmiga aż miło