Martin_Speed

w takim razie co sprawdzac ?? tym vagie ?? Pompi ponoc dobre sa

filt paliwa wymieniony i takie cos dzaialo sie w bardzo cieple dni

Witam Panowie.. mam takie pytanie .. W samochodze ojca audi 1,9 avf 130 quattro po zapaleniu auta trzesie buda okolo 2-3 sekunt i teraz napisze co zostalo wymienione itp. W aucie zostalo wymienione świece zarowe i to ogolnie duzo pomoglo ale czas skrocil sie tylko do okolo 2-3 sekund szarpania autem.(a bylo dluzej) Wymienione zostaly uszczelniacze pompowstryskiwaczy, Wymieniony zawor zwrotny choc stary byl dobry, Wymieniony rowniez filtr paliwa. Auto bylo vagowane i ponoc pompi mial ladne , jakie wartosci pokazywaly, nie wiem bo nie ja z autem jezdzilem po mechanikach.( zakladamy ze byly wzorowe) (STP jest wlewany od miesiaca lub dwuch) Jaka moze byc jeszcze przyczyna czegos takiego ?? Gdzie szukac problemu ?

Pewnie nie kupil wszystkiego co trzeba do wymiany rozrzadu cos mi sie zdaje a moze jakas totalna tanioche.... Paski, pompa wody , napinacz hydrauliczny ponoc najdrozszy z tego wszystkiego i co tam jeszcze sie wymienia ??

kolega tylko raz wlał benzyny do BMW 318d i pompa paliwa do wymiany :DDDDDDDD

To strasznie tanio !! Dwa lata temu kupywalem zestaw to kosztowal okolo 1300 zl !! oco kaman ??

ja Mialem tez cos podobnego... Zaczela mi sie zacinac ... pojechalem na komputer zrobil gos test no i turbina do czyszczenia... Pojechalem do goscia coumie to robic:) Niewiem czy turbo wyciagal czy tylko pryskal wd-40 bo mnie przy tym nie bylo, ale auto dziala jak narazie dobrze bez problemów... Jak problem sie pojaba bo czyszczeniu to moze cos ze sterpwaniem turbina ?

to nie lepiej bylo ta kase wlozyc w ten pierwszy silnik a, nie kupywac drugi i w niego ladowac ? tak to zrozumialem

To ja bym zaczął od Turbiny... Napierw na komputer do kogos ktos sie na tym zna i sprawdzal po kolei W koncu znajdziesz przyczyne... Powiem Ci ze mialem takie szrpniecia tak jak ty ale to wszystko dzialo sie dosyc szybko gdys postanowilem przegonic auto i tak jak u ciebie przy okolo 3 tysia szarpnelo.. i po paru kilometrach znowu i tak z dwa razy waz wkoncu mi zgazl Okazalo sie ze padla mi klapka gaszaca a chyba zawor n18 niewiem do kladnie.. Rozloczyl mi gosc calego ERG i tak jezdze caly czas z wylaczanym Koszt na prawy BROWAR

Moj ojciec ma dokladnie to samo..... Wymienione oringi pompek i dalej to samo..Sprawdzilismy dawki na wtryskach i sa c**jowate... dolewa STP i juz cos widac jakas poprawe ..co ktores odpalenie gra gitara A zrobione dopiero 70 km na tym stp

TRoche odgrzeje mielonego...... Ogolnie mowilem ze mi bleda nie wywalilo , ale jak odlaczylem drugi wezyk od samego zamowru ERG tego na samej gorze to juz wywalilo bleda... I pytanie jest takie mam powkrecane sruby w weze i przy butowaniu zakompci troszke na czarno! To jest dopuszczalne czy nie ??MOzliwe ze nie mam blaszki wstawione bo chyba mechanior mnie w c**ja zrobic.....Wział kase za uszczlke przy kolektorze chyba ale nic tam raczej nie zrobil i pytanie drugie czy trzeba tam jaka uszczelke wstawaiac jak sie zdjemuje dolot ??

wywal DPF

JAk by nie bylo nowyc postow to by te forum padlo z nudow Z reszta znalesc tutaj cos konkretnego co jest potrzebne to jest problem jak sie nie sledzi calego forum jak moderatorzy

Nie wcale to tak dlugo nie trwa ,nie raz testowalem go i szybko uzyskuje tka predkosc . Fakt u nas nie ma drog zeby sobie pojezdzic ale ja czesto na miecy jezdze i tam chcetnie bym szybciej pojezdzil no ale wiadomo za maly silnik zeby tak sobie non stop jechac po 200 czy nawet po programie zamknac licznik

w takim razie ja niewidze sensu softoewania auta tylko dlatego zeby na miescie mogl JA z Seiczento wygrac na starcie... Dlamnie liczylo by sie Vmax

Moj AVF w seri w dwie osoby 230 polecial na orginalnych R16 wiec po programie zamknał bym licznik czy nie ??[br]Dopisany: 15 Grudzień 2011, 18:10_________________________________________________troche odgrzalem mielonego

A ja tak wogole witam Gorzowiaka Zdjecia na parkinq Castoramy ))

Nigdy w zyciu nie kupie 2,0 TDI czy to w PD czy w CR :DWole caly czas robic swoje 1,9 :D:D

To nie lepiej dac do regeneracji te wtryski ?? Zaplacisz okolo 700 zl i beda jak nowe

Sorry ze nie na temat ale jak by w ASO koszt wymiany oleju filtrów i i ogolnego stanu auto kosztowalo do 300 zl to bym nawet tam jezdzil a tak d*pa[br]Dopisany: 31 Październik 2011, 17:00_________________________________________________a propo u mnie 206000 potwierdzone w ASO.... jak narazie turbo czyscilem po niemcu bo ERG sie zwalil

odgrzeje kotleta jak sie z tym uporam Jak nie uda mi sie tu w gorzowie zVagowac to odezwe sie w sprawie poznania[br]Dopisany: 06 Październik 2011, 17:16_________________________________________________Koncze temat.... Bylem dzisiaj VAGowac auto i wyszlo ze turbo ma przeladowanie z 2,4 do 3.0 bar czy jakos tak... PRzy trzech testach juz dobrze pompowalo.... Turbina d czyszczenia

logi logi ..wiem ze trzeba ale trudno u mnie w miescie o kogos kto tym sie zajmuje...Jestem w trakcie szukania goscia..

Panowie sporo juz przeczytalem ale malo rozumiem z tego.. KATALIATOR przebity wezyki od erg pozatykane srubami i teraz pytanie.. Tak raz na 2 miesiace mojemu autku zabraknie mocy przy roznych obrotach raz przy 2,5 raz przy 3,0 i raz przy 4,0 nie jezdze jak dzidek przestrzegam 10 przekazan diesla [ rest kluczykiem i spokoj na dlugi czas].. Moj mechanik mowi ze trzeba wimienic zawor n239 i niewiem czy ma racje bo stracilem do niego zaufanie.. Czy n239 ma cos wspolnego z brakiem mocy skoro to jest elektrozawor od ERG a ze ERG ma niby nie dzialac bo weze sa odlaczone (dwa wezyki odlaconei zaslepione blaszka rurka) Pomocy !!

Jak dlamnie slowa jaro4444 sa wiarygodne i chyba sie skusze na auto z silnikiem 2.0 BGW....Od ktorego roku sa juz montowane te silniki ??

A wytrzymalosc glowicy z 2.0 jest taka sama jak naprzyklad z AVF ????? No i co z wtryskami?? Ogolnie wiadomo mi ze w aVF sa dobre a w 2.0 gorsze nawet w tym co ma 140 koni ?