xsebo1

Podczas jazdy pokazuje kilometry? Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Robiłeś cokolwiek? Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Motul 5w40 synergie + jest w cenie 80-100 zł, chyba że dwie bańki brałeśWysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Tak czy siak za 3 tkm wlewam motula 10w40 synergie +. Spełnia normy a jeszcze go nie zalewalem chyba Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zapali się kontrolka to wciśnij klucz pod zegarami i zrób zdjęcie. U mnie podobnie. Wymieniałem podstawę filtra oleju, czujnik na początku zgłaszał błąd i przestał. Po kilku tygodniach znów szaleje Po wciśnięciu klucza pojawia się Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka Do wykrecenia potrzebny klucz nasadowy głęboki 24 jak do świec. Powinno się zmierzyć ciśnienie oleju od zimnego do rozgrzania przed wymianą czujnika Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Przez co ubywa oleju na dole silnika? Przez pierścienie. Masz pojęcie za co jest odpowiedzialny pierścień zgarniający? Za odprowadzanie nadmiaru oleju ze ścianek cylindra. Jeśli jest on zapchany nagarem przez jazde na dupowatym oleju i jego przepustowość jest mniejsza bądź jest prawie całkowicie zalepiony, olej zamiast spływać do miski zostaje w komorze i zmieszany z paliwem jest spalany przez co nagaru tworzy sie jeszcze wiecej i tak w koło macieja więc nie ciśni mi kitu, że silnik z duzym przebiegiem pojezdzi dluzej na 10w czy 15w. Może to miało jakieś zastosowanie w polonezach i fiatach gdzie pierscienie były plastikowe czy ki uj. Już nie wspomne oczywiście o smarowaniu na 10w czy 15w, której jest raczej nędzne i wpływa na zużycie innych podzespołów takich jak panewki, jeśli panewki to i wał, wałki rozrządu, gładzie cylindrów. Twoja teoria pasuje jak świni siodło. Wychodzi na to, że 99% jednostek ALT przechodziło istne katusze, każdy helmut ciągnął swpojego alta do czerwonego pola minimum 10 razy dziennie jadąc do pracy, na autostradzie zamiast wbić 5 i miec fajne obroty to oni jak na złośc grubo grzali na 4ce pod 7k rpm prawie, że na odcince. Oooo tak! Po prostu konstrukcja pierścieni jest wadliwa i tyle. A to, że u niektórych więcej łyka a u niektórych mniej kwestia oleju i interwałów wymiany i jak bardzo one są zayebane syfem. Po drugie po to są takie obroty żeby ich używać tymbardziej w benzynie wolnossącej, która najwyzszy moment generuje 3-6k rpm. Wiem, że powinienem dostać złotą łopate za taki wykop ale jak tak sobie czytam i widze jak ktoś wypisuje bzdury to cięzko mi to pozostawic bez komentarza. Załóżmy że się z Tobą zgadzam. Olej nie jest zgarniany przez zapieczone pierścienie i jest spalany. Dlaczego więc pomimo dobrego smarowania cylindry robią się eliptyczne? Uważam że przez duże luzy i słaby docisk pierścieni, co by wskazywało na 10w40 jako lepszy olej do tego silnika. Złota łopata może nie, ale trochę kultury by się przydało Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Co do spiewki mechaników, jest w tym trochę prawdy. Jeżeli mamy silnik z dużym przebiegiem i luzami, na polsyntetyku pojezdzi dłużej. Oleju 5w będzie najwięcej ubywac nim się silnik rozgrzeje i przyspieszy jego zużycie. Pozatym oleje motul:5w40 x-cess czy x-clean oraz 10w40 synergie spełniają normę naszych silników. Użytkownik kiko79 jeździ od początku na tym motulu, Helmut taki lał i nie ma wielkich dolewek Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

261tkm Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Wzrokowo u mnie też lux było, żadnych progów i wogole Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Pomiary zrobione? Stare pierścienie wkładasz w cylindry i mierzymy szczelinomierzem. W moim 2 i 3 ma lekkie jajo, przez co na 5w40 troszkę bierze Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Tak nie powinno być, chcąc zmienić bieg na wyższy musisz czekać ok 5 sekund od wysprzeglenia do zasprzeglenia by nie było szarpniecia. Uciążliwe i niekomfortowe. Przepływka, odma lub podcisnienia z zaworkami. Całą odme (bez gruszki) i wszystkie podcisnienia dostałem w aso w dwóch kompletach fabrycznie zacisniete. Sam nie wiem gdzie była nieszczelność, poza tą Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Siemka. Po 1 wypadałoby się przywitać w odpowiednim dziale... Prędkość zczytywana jest z czujnika w skrzyni, sprawdź wiązke Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Kamagra w sexshopie lub viagra na receptę :-D Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Hahaha Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Temat rzeka w tym wątku Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czujnik sprawdzisz manualnie multimetrem, mój był sprawny Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Niedogrzany silnik ma większą dawkę paliwa, anomalie obrotów nie występują. Dwa lata temu zacząłem walkę z tym, na dziendobry wymieniłem czujnik sprzęgła - aso 60zl, świece, przeplywka, i po remoncie komplet podcisnienia i komplet odmy. Świeca co prawda jedna mogła przelewać, ale przepływka i szczelność jest powodem tej przypadłości Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Kod jest zapisany, nie trzeba będzie nic wpisywać Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Z tego co wiem, czujnik może powodować takie objawy jeśli jest 4 pinowy Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zwykła też jest pomalowana, bez problemu zmienisz na s-line Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Od dwóch lat biorę się za mechanizm wycieraczek. Uszkodzony oring na prowadnicy powoduje powolne zacieranie, jak się wezmę to zajrzę ;-) Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka Update: zalałem 98 i wibracje jeszcze bardziej zmalały. Nawet z uszkodzonymi poduszkami olejowymi są one minimalnie wyczuwalne Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

:-D mechaniory... Ciężka dwójka? - Wymiana płynu metodą podcisnieniową z porządnym przelaniem. Płyn hamulcowy jest hydroskopijny, chłonie wilgoć i niszczy np tloczki hamulcowe - max 4 lata. - Sprawdzenie poduszki skrzyni. Reka na gałke i gaz do dechy na zapientym biegu. Ciągnie silnik do przodu co czuć na lewarku. Tylko tyle można zrobić bez wyjecia skrzyni. Pozatym aso oferuje zestaw naprawczy, plastik się wyciera lub wybierak może być winny Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Mechanik zarabia na wymianach, a nie chce im się szukać wiatru w polu. Na szczęście mamy klubowe forum Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście za przepływomierzem. Nie wejdzie w tryb awaryjny, będzie brał domyślne dane. Do diagnostyki przeplywki dobrze jest zrobić logi dynamiczne, 3 bieg do odcięcia. Max powinna wskazywać 105-107 Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Powodem jest niezgodność wyliczanego powietrza przez przeplywke z faktycznie otrzymanym lub świece. Spadek wydajności przeplywki lub nieszczelność Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka