dariodario

paranoja!!!!jak dokrecona jak sie nalezy to nie ma buta aby sie sama odkrecala!!! oczywiscie z wyczuciem i DOBRYM kluczem. czy paranoja 36zl?? to twoje zdanie!!!! zeby auto dobrze sluzylo 36 zl to zaden wydatek a masz pewne ze wszystko jest prawidlowo poskrecane i niemamy problemow jak kolega :gwizdanie: pamietajcie jak bedziecie zakladac kola zimowe na zime aby zalozyc NOWE sruby!!! jak ich nie zalozycie to sie wam kola poodkrecaja :polew: kto nie umie srob zakrecac to i nowe sie mu odkreca!!! musza byc zakrecone rowna sila !!! dynamometryczny klucz jest od tego

paranoja!!!!jak dokrecona jak sie nalezy to nie ma buta aby sie sama odkrecala!!! oczywiscie z wyczuciem i DOBRYM kluczem.

chyba tez go tak ukoncze.przynajmniej oslona silnika gorna nie bedzie sie obijac czasem o egr

apropo dyfra. tak w innym sensie tzn czy w FWD dyfer ma jakis rozdzial mocy pomiedzy lewym i prawym kolem? pytam bo jak chcialem sprawdzic nowozakupione felgi na podniesionym aucie to nie dal rady krecic tylko jakos szarpal cala buda i sie balem dalej prubowac. w innym aucie tak robilem i sie dalo a w tym nie.

przeczytaj od poczatku ten watek

czyli pupa zbita tak? ale jak jest sygnal sterowany masa to mozna jakies kontrolki dorezac tak dla wlasnego info i bezpieczenstwa(troche drutu nie zaszkodzi )

No i git i wcale trudno nie było, prawda? rozumiem, że ten patent z diodą trzeba zastosować we wszystkich drzwiach? (oprócz kierowcy, bo to działa) czy to mozna zrobic z licznikiem od a6?dodam ze nic mi nie swieci nawet te dzwi od kierowcy,klapa to nie wiem

trzpień usunięty potem trzeba usunąć stare uszczelnienia teflonowe i nagwintować m10 lub śruba z nakrętką m8. Dolot z wydechu zaślepić jakąś blachą i w drogę. Wieczorem dam zdjęcia właśnie mój stary egr został od młodzony. :gwizdanie:

a co za roznica czy zaslepisz wezyk sterujacy czy doplyw spalin? ekologia i tak i tak cierpi a z tą butelką to nie śmierdzi w aucie?przecież te opary idą na komorę silnika i ta para olejowa to smród

racja. Ale zaślepia się głównie dlatego że wycieka z niego trochę oleju. Aby ten olej się spalił a nie wyciekał to trzeba to zrobić inaczej niż zdjęcie wężyka. Trzeba go poprostu przerobić. Na forum jest tego dużo jak to zrobić.

dodatkowo zależnie kiedy zostało wypuszczone twoje auto to po zaślepieniu pojawi się błąd w engine i palić się będzie kontrolka.

jak wyżej. Spróbuj jeszcze jak ci zrobi taki numer odpalać na włączonych światłach. W b6 częsta usterka to uszkodzony włącznik świateł który powoduje czasem takie numery z rozruchem.

te węże trzeba połączyć !

w jakim polonezie to widziales?w poldku jest ale cisnienia a nie poziomu !

wylacznik swiatel do wymiany. wlacz swiatla i zobacz czy jest roznica

też tak sądzę. Wracając do tematu to jeszcze jest opcja nie spalonego paliwa w komorze spalania i przedostawania się do oleju. Wiele przypadków w autach z dpf fap i tych podobnych. W starych dieslach jak bardzo lały wtryski to też się olej podnosił.

jest dwie opcje. Albo masz licznik od a6 albo pływak od a6.a skoro piszesz że coś poprawiałeś styki w baku tzn że coś było robione.

normalne paliwo z tego co wiem to ciężko dostać w pl. To że żółte to nie znaczy że dobre. (czytaj jakość)jakoś dziwne że te wtryski pompy i różne cuda tu we włoszech nie padają tak szybko jak u nas w pl. Paliwo zielone jak się nie mylę to ma jakiś większy procentowo udział bio paliwa.

kable sa ,na pol fisie cos dzialalo a tu ni h..a. czytajac ten watek znalazlem cos o can ale chyba za glupi jestem na to

apropo tych otwieranych drzwi. fisa zapodalem z a6 2002r i wszystko p&p oprocz tych dzwi. jest jakies wyjscie? ;(

pewnie auto krecone przed sprzedarza i wymienili licznik na taki z a6. albo fisa sprzedal i zalozyl nie fisa z a6 i ci takie auto sprzedali

najlepsza ropa jaka istnieje. tu we wloszech sprzedaja rolnikom taka rope zaleznie ile ma kto pola. jest bardzo gesta tzn tlusta 7 lat temu jezdzilem golfem 3 tdi i chodzil jak zegarek,40 tkm zrobilem w rok bo te ropke mialem za darmo aj te czasy

jest jeszcze inna mozliwosc. po wymianie amorkow nie powinno sie auto ani obnizyc ani nic do gory. po prostu zalezy jak kto ci to wymienil. zalozmy ze aby sobie robote ulatwic mechanik wszystko rozebral i poskladal(czytaj skrecal) na podnosniku,a jak tak zrobil to tulejki od wachaczy ciagna auto w gore a uwierz ze gumy z wachaczy sa bardzo silne.

pompa bedzie pasowac,ale ten komplet oringow to nie tak do konca ten. tzn oringi i uszczelka miedziana ok,natomiast grzybek to jest od nowszych wtryskow