turzol

Chodziło mi o przełożenie samych nakładek przycisków. Nigdzie nie widziałem poradnika, ale jestem przekonany że to jedyny sposób na to żeby mieć blokadę szyb z tyłu. U siebie jeszcze tego nie przekładałem bo w sumie nie przeszkadza mi na razie brak blokady. Przyciski pojedyńcze czyli te co są w pozostałych drzwiach działają bez zarzutów, mimo że nie są w 100% plug&play. Trzeba nieco pokombinować z ich wpasowaniem do miseczek uchwytów. Na zdjęciach przycisk nowy vs stary. Widać, że znacznie różnią się wysokością, ale też długością. U mnie wygląda to tak

Będziesz miał blisko do wodopoju bo ta willa jest obok jedynego marketu w mieście

Ja też w Promajna już mam zaklepane 100e za apartament 3 pokojowy z kuchnia i lazienka od 27 sierpnia będe daj info jak będziesz szczelimy jakąś butlę Bojka czy Jelena?

Mozna przerzucić same przyciski tzn nakładki i będzie hulac

Działa zarówno 7.3 jak i 7.4plus

Malinowo tera jest

Aso ,allegro, eBay. Ostatnio nowka za 200 leżała na alle

Kaj i za wiela?

Turzol, posłałem Ci jakieś 3-4 dni temu PW Wieczorem przęśle te namiary. Teraz dogorywam po pijackim maratonie

zdrowych i mokrych

Przecież to sline z materiałem speed silver. .

Sprawdź czy amory z tylu nie są wylane. U mnie było tak, że przy prędkości autostradowej wjazd na jakąkolwiek nierówność powodował że tył zaczynał "tańczyć". Okazało się, że z amorków tylnich wyciekał już olej. Jak na przelot 240tys i tak wytrzymaly bardzo długo. Po wymianie na nowe problemu już nie ma.

Na wewnętrznej stronie maski jest wybite logo audi przy oryginale. Mniej więcej na środku tam gdzie kończy sie wytłumienie maski.

synchro na -0,6 ustawione, pompki wyregulowane na 225st. Przy ustawieniu pompek na 180st było znacznie gorzej.. Jutro zlewam Motula i zalewam 5W30 z normą 507.00.

U mnie też silnik twardo chodzi po wymianie wałka, ale zalany mam właśnie Motul 5W40 z normą 505.01. Przejechałem od wymiany wałka 4tys km i zdjąłem czapkę - wałek jak nowy, szklanki również. Natomiast praca silnika nie podoba mi się... Pozbyłem się zatem dudnienia ale teraz za to chodzi twardo jak ZETOR

ebay.de masz tego od zawalenia. 55jurków cały set do manuala, 99jurków z podstopnicą

tak nr części - zawsze jest przy oryginałach

Na rewersie felgi powinien być wybity index części oraz logo

były i z zaworem i bez zaworu tak samo jak w b6/b7. diesel czy benzyna to bez znaczenia. Ważne żeby kupić magiel ZF a nie Koyo (czarna)

Dzięki bo na forum czytam że większość brała 60mm, ale gdy swapowali wydech na ten z 2,5TDI

Spróbował bym wymienić olej pod pompki typowo pod pompki 5w30 a druga sprawa y stawił bym pompki z jeszcze większym luzem taki metaliczny dziec może wydawać pompka jeśli jest za ciasno ustawiona. bo pompki masz z 2.0 a wałek i cala reszta z 1.9. wiec może trzeba zrobić więcej luzu.naciepane z GT-I9195 Pokombinuje jeszcze, pompki te jeździły też w 1.9TDI Ibiza Cupra (160 konna ) a tam wałek jest taki sam jak u nas i tak samo w 2.0 8V bez dpf. To jak ustawić ten luz? wiecej cofnąć jak 225st?

Bankowo? To ja kierwa leże pod autem i dumam jak to zmierzyć bez suwmiarki a tu takie buty Zawieź auto do gawrolika czy jak tam im było i będziesz pan zadowolony A końcówki mają w cenie producenta Gawrońscy:) Jutro chce do nich zadzwonic zapytac czy mają na stanie te 90mm, w necie 105zł z przesyłką gratis

Bankowo? To ja kierwa leże pod autem i dumam jak to zmierzyć bez suwmiarki a tu takie buty

Pany wymieniłem u siebie wałek (aso), popychacze (czarne INA), półpanewki (aso) + wszystke śruby (aso). Do tego wpadł komplet pompek z 2.0TDI (o oznaczeniu BJ), nowe uszczelniacze (bosch) + śruby i fasolki (aso). Wszystko wymieniono i skręcono w fachowym warsztacie zgodnie ze schematami w ELSAwin. Silnik zalany świeżym olejem 5w40 motula. Po ustawieniiu pompek na 180st silnik chodził mega twardo i przejeździłem tak ok 500km i wróciłem do warsztatu gdzie zasugerowałem ustawienie pompek na 225st. Oczywiście wszystko zgodnie ze sztuką, czyli z użyciem czujnika zegarowego. Po ustawieniu na 225st jest znacznie ciszej, ale słychać metaliczny dźwięk podczas wciskania pedału gazu (słychać w szczególności przy obr 1500-2500), później zanika lub zagłuszany jest przez hałas silnika . Ktoś ma jakieś pomysły? Bo już szczerze mówiąc nie mam , warsztat również. Myślałem, że wszystko jakoś się dotrze, ale po przejechaniu 5000tys km jest bez zmian. Przez ten czas kilka razy jeszcze zrzucana była pokrywa i oglądany był cały osprzęt - wszystko jest jak nowe, nie widać zużycia wałka, szklanki też w porządku. Ja dumam, że może to kwestia oleju. Wcześniej jeździłem na olejach LM i nie słyszałem tego dźwięku, ale to było na starym wałku,szklankach i pompkach.