RALF76
-
Postów
1560 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez RALF76
-
raczej trzeba iść w żółte tablice gdyż takie auta wjadą do SCT więc jakąś wartość będą posiadać, jeśli nie, wówczas zostaje własność sentymentalna do danego egzemplarza i jazda poza SCT, kolejna opcja to ktoś kupi i doprowadzi do stanu zabytku (opinie rzeczoznawcy, 75% części oryginalnych itd..) ale po modach o których piszesz za bardzo nie ma sensu wracać do oryginału -
sprawdź błędy
-
czyli pewnie na gwarancji wymieniać nie chcą faktycznie w skodach też występuje to rechotanie żab - dziwna ta praca pompy...
-
tzn jest jakaś wadliwa skoro dosyć szybko ją słychać?
-
w B9????
-
znaczek sline z przodu???? jakiś "chwyt marketingowy" były jakieś wersje ultra i chyba potem z tego zrezygnowali, dotyczyły aut charakteryzujących się niskim zużyciem paliwa bez Q - chyba były jakieś drobne różnice konstrukcyjne
-
a może to metal? do weryfikacji krzywki wałka rozrządu
-
trudno powiedzieć, może zbieg okoliczności z tym braniem oleju ale duża ilość piasku to silnik na złom gdyż oprowadzi do zniszczenia wszystkiego, jak mało to filtr oleju powinien zatrzymać
-
na pewno to piasek? generalnie w silniku piasek może narobić szkód...
-
30km przejechałeś? widać że 3.0 więcej czasu potrzebuje na regeneracje ale za to spory dystans od ostatniej regeneacji
-
u mnie 8-10km muszę przejechać aby się wypalił dpf przy obrotach około 2k
-
chyba led
-
samopoziomowanie i nie świecąca żarówka to dwa różne tematy (jesli dobrze opis zrozumialem)
-
prawdopodobnie problem z silniczkami nawiewów, podpiąć pod kompa i sprawdzić błędy
-
w nastawach powinna być opcja sprawdzenie pompy wstępnego tłocznia paliwa
-
wygląda na wyciek adblue, tylko nie wiem skąd bo wszystko pobrudzone, może jeszcze gdzieś cieknie i stąd zapachy w kabinie nigdzie nie gromadzą się na przewodach kryształki adblue?
-
Zapaliła się kontrolka niskiego poziomu oleju w Audi A4 B9 2.0 TDI DTPA
RALF76 odpowiedział(a) na quattrofromaggi temat w 2.0TDI
u mnie DETA na MMI nie wskazuje ubytków od wymiany do wymiany ale nie jeżdżę niemieckimi autostradami tylko w PL a prędkości zgodnie z przepisami -
szukaj okopceń, nieszczelności..
-
jak po dzwonie to może ma dwie warstwy - audi nie ma innej normy na Szwecję i resztę świata co do lakieru, idąc tym tropem najlepsze z Kanady lub Rosji - pewnie z 6 warstw mają webasto zapewne ma ale to jest kwestia wyposażenia na zimne kraje
-
filtr jest pod autem, daj znać czy przyniosło efekt
-
środku nic nie powinno być czuć.. moze jakaś nieszczelność w komorze silnika, jaki przebieg?
-
nagraj ten efekt.. z opisu ciężko
-
z tematu Ceratec zrobił się inny, pytanie czy stosuje ktoś ten środek? teoretycznie starcza na 50 tys km - może warto? ma ktoś doświadzczenia z tym preparatem? Czy może lepsza częstsza wymiana oleju niż te dodatki...??
-
Audi A4 B9 2.0 TDI 190KM DETA kopci na zimnym silniku
RALF76 odpowiedział(a) na Tritek temat w Audi A4 B9
jedna z przyczyn to głowica, uszczelka pod głowicą, chłodniczka spalin itd - zrób test na obecność spalin w układzie, szukaj wycieku płynu czy coś widać po silniku -
zanim zabierzesz się następnym razem za jakąś wymianę poczytaj trochę lub zleć komuś kto się na tym zna bo narobisz sobie kosztów i kłopotów
