RALF76

środku nic nie powinno być czuć.. moze jakaś nieszczelność w komorze silnika, jaki przebieg?

nagraj ten efekt.. z opisu ciężko

z tematu Ceratec zrobił się inny, pytanie czy stosuje ktoś ten środek? teoretycznie starcza na 50 tys km - może warto? ma ktoś doświadzczenia z tym preparatem? Czy może lepsza częstsza wymiana oleju niż te dodatki...??

jedna z przyczyn to głowica, uszczelka pod głowicą, chłodniczka spalin itd - zrób test na obecność spalin w układzie, szukaj wycieku płynu czy coś widać po silniku

zanim zabierzesz się następnym razem za jakąś wymianę poczytaj trochę lub zleć komuś kto się na tym zna bo narobisz sobie kosztów i kłopotów

to długo z check engine będzie latał Zawartość dodana 1 minuta później kup i załóż taką jak należy bo check nigdy nie zgaśnie

w to miejsce 3 świecy wsadziłeś zwykłą?

a nie 80gram??? ps. obliczona masa sadzy 5 razy większa niż zmierzona, czy tak może być?

zawartość popiołu czy masa popiołu w g świadczy o zapchaniu dpf ? bo chyba brakuje też tego parametru

u mnie vcds podaje pojemność zbiornika środka red 18.73 l a chyba mam 24 litry zbiornik - czy tu podaje ile zostało środka czyli 18l??? przebieg do braku środka 16269.5km

zawartość popiołu masz 0.19l a graniczna to 0.175l - dpf jest na maxa zabity, nie masz co szukać winy u niedoświadczonego kierowcy tylko wyczyść dpf

Muskel, wypalanie jest od obliczonej czy zmierzonej masy sadzy? jak od obliczonej (tak mi się wydaje) to czemu skoro często zmierzona jest niższa niż obliczona i mógłby się wypalać rzadziej? (w tym przypadku u kolegi z wątku są na odwrót te dane)

oddaj do czyszczenia - nadszedł koniec dpf

coś z tym paliwem może być, nie wiem czy jak się wciśnie zapłon bez odpalania to czy pompa tworzy już ciśnienie czy dopiero jak kręci rozrusznik, jeśli wcześniej już tworzy ciśnienie to wyjaśnia czemu pali od strzała jak się chwilę poczeka rano (zapłon i potem rozruch)

ciśnienie paliwa, obroty, czujnik wałka rozrządu ale w sumie nie podał rozwiązania wg mnie co było przyczyną...

zgadza się, pytanie jak w realu to jest, dodatkowo podniesione egt teoretycznie powinno wpłynąć na "lepsze" wypalanie dpf i tutaj było moje drugie pytanie bo wiemy że za wysokie egt potrafi narobić szkód ale jak rozumiem tuner ma to na względzie

jak wygląda sprawa wypalania dpf po chipie? częściej czy tak samo? przy okazji jak wzrasta egt po chipie? dużo wyższe od serii?

jakie jest bezpieczne egt w tym silniku? ile wynosi w serii?

jeśli już to zamiana na q5 FY

nie jestem pewny czy to aku, kolega ma z 2016 ori i nie widzi różnicy

to ciekawy temat a może świece żarowe nowe ?

masz chip tuning?

ma ktoś zrobiony chip tuning?

to czekamy jeszcze na info od patryciusza lub kogoś inngo aby dał info jaki ma aku? jeśli nowy to może jakiś trop.. widziałem gdzieś na innych forach że rozrusznik musi mieć odpowiednią prędkość aby komp wysterował zapłon silnika co przy słabym aku może dawać taki efekt (może master Muskel1 potwierdzi/zaprzeczy),

masz nowy aku? chip?