RALF76

czy ktoś ma doświadczenie w olejach PAO? jest faktycznie jakaś różnica do poprzedników oprócz ceny? Czy lepiej wymieniać co 10k zgodnie z normą i nie płacić więcej za bańkę? może są jakieś plusy? niższa temp oleju w gorące dni itp?? czy mniejsze zużycie elementów ale to trzeba porównać 2 silniki na różnych olejach po dużym przebiegu wówczas może jakieś różnice będą widoczne, nie wiem czy w ogóle ktoś robił takie testy

pod aku sprawdzone?

niekiedy to raz na kwartał, kiedy filtry i olej wymieniane?

wg mojej oceny wygląda OK na ten przebieg - pewnie jeszcze ze 100k przebiegu zanim się całkiem zapełni dpf

nagraj objaw bo z opisu to możemy wywróżyć wszystko od dwumasy, wtrysków po skrzynie itd..

tak było, teraz się to zmieniło mocno

u mnie przekroczyło 22 gramy i 63 tys

jesli chodzi o ravenol 0w30 to VSW jest PAO?

jest jeszcze taki parametr "masa popiołu olejowego" w gramach - czy to jest tak że 1gram to około 3500km przebiegu? i z tego też można wyczytać przebieg ?

wygląda dobrze, krótkie odcinki szybciej zbiera sadze i wypala a w trasie interwały się zwiększają u mnie mieszany styl 30% miasto - 70% trasa więc około 450km wypala, w trasie ciężko zauważyć ale wydaje mi się interwały są większe

pierwsze jakie masz błędy, jaka wartość sadzy w dpf?? drugie jeśli wyrzuca komunikat dpfu to oznacza że jest prawdopodobnie zapchany i co chwila się wypala powodując rozrzedzanie oleju i możliwe stąd komunikat o niskim ciśnieniu, można szybko doprowadzić do zatarcia silnika .....

masz rację 0,05l

nie pamiętam, sprawdzę

w a4 b8 bez problemu taki wynik 2.0 tdi, w b9 już nie bardzo chyba że w trasie cały czas to bardziej realne w moim q5 fy coś około 450km się wypala a przebieg mam 60k - silnik przecież ten sam co a4b9

2.0 tdi a4 b9 raczej nie osiąga takich interwałów około 1000km - wg mojej oceny około 400-500km wypalanie to dobry wynik, sama jazda w mieście może 300-350

pojeździj z 200-300km zatankuj do pełna i zobacz ile wejdzie paliwa

oczywiście ale oszczędność parę euro na sporych kwotach nowych aut to trochę słabe widziałem chyba ostatnio nowe a6 gdzie ledy były włączone przód i tył (zapłon) i przy otwartych drzwiach też te lampki nie świeciły

mało prawdopodobne gdyż katalizator scr jest na samym końcu układ wydechowego i w czasie jazdy wydaje się mało możliwe aby zaciągnęło do klimatyzacji śluzówkę mogą podrażniać także spaliny, trzeba szukać skąd jest nieszczelność pod maską

ok dzięki - niezła lipa ?

w jakich warunkach zapalają się lampki na dole drzwi te czerwone, od czego to zależy? po zmroku? u mnie nie świecą - czy to tylko odblaski? patrzyłem w Q3 tez nie świeci a starsze a3 2003 świeci światła na auto i też nie świecą

to jej wytłumacz

czemu tym razem? zmieniasz z jakiego? coś się dzieje w silniku?

to coś dziwnego się pojawia u kolegi ArekMarek jeśli faktycznie wskakuje N, u mnie też literka D bez cyfry biegu, osobiście lubię to żeglowanie

ma norme 504/507 i klasce C3 więc OK - castrola osobiście bym odpuścił, jest także Motul x-clean+ 5w30 klasy c3 Hugo też dwa poleca

jak jest żeglowanie to pojawia się D bez numeru biegu i obroty spadają na wolne, po dodaniu gazu pojawia się w zależności od prędkości numer D4 czy D5itd... raczej N to dziwny komunikat chyba że w 3.0 tak jest