RALF76

jakieś odczucia w audi po zastosowaniu środka po dłuższym okresie?

w zimie częściej wypala, ostatnio zauważyłem że po 350km a wcześniej 420, wypalanie trwało 8-9km i jechałem po śliskiej nawierzchni 50km/h - starałem się utrzymywać obroty około 1800-2000

daj znać czy olej cokolwiek zmieni, mam 0w30 i jak to przeczytałem to na zimnym słucham silnika i coś tam w tle minimalnie słychać ale nie tak głośno jak na filmie

są chyba dwie opcje 1) to praca pompy wody która na zimnym powoduje elektryczne przysłonięcie do uzyskania odpowiedniej temp silnika - warunek cichnie na rozgrzanym 2) praca pompy oleju z vacum - w wielu autach koncernu "normalna" praca tzw "chrobotanie"

może to kwestia oleju 0 czy 5W, aczkolwiek nie wiem czy cokolwiek ma wspólnego... dekiel 13 na jaki jeździsz? 0 czy 5w???

raczej trzeba iść w żółte tablice gdyż takie auta wjadą do SCT więc jakąś wartość będą posiadać, jeśli nie, wówczas zostaje własność sentymentalna do danego egzemplarza i jazda poza SCT, kolejna opcja to ktoś kupi i doprowadzi do stanu zabytku (opinie rzeczoznawcy, 75% części oryginalnych itd..) ale po modach o których piszesz za bardzo nie ma sensu wracać do oryginału

sprawdź błędy

czyli pewnie na gwarancji wymieniać nie chcą faktycznie w skodach też występuje to rechotanie żab - dziwna ta praca pompy...

tzn jest jakaś wadliwa skoro dosyć szybko ją słychać?

w B9????

znaczek sline z przodu???? jakiś "chwyt marketingowy" były jakieś wersje ultra i chyba potem z tego zrezygnowali, dotyczyły aut charakteryzujących się niskim zużyciem paliwa bez Q - chyba były jakieś drobne różnice konstrukcyjne

a może to metal? do weryfikacji krzywki wałka rozrządu

trudno powiedzieć, może zbieg okoliczności z tym braniem oleju ale duża ilość piasku to silnik na złom gdyż oprowadzi do zniszczenia wszystkiego, jak mało to filtr oleju powinien zatrzymać

na pewno to piasek? generalnie w silniku piasek może narobić szkód...

30km przejechałeś? widać że 3.0 więcej czasu potrzebuje na regeneracje ale za to spory dystans od ostatniej regeneacji

u mnie 8-10km muszę przejechać aby się wypalił dpf przy obrotach około 2k

chyba led

samopoziomowanie i nie świecąca żarówka to dwa różne tematy (jesli dobrze opis zrozumialem)

prawdopodobnie problem z silniczkami nawiewów, podpiąć pod kompa i sprawdzić błędy

w nastawach powinna być opcja sprawdzenie pompy wstępnego tłocznia paliwa

wygląda na wyciek adblue, tylko nie wiem skąd bo wszystko pobrudzone, może jeszcze gdzieś cieknie i stąd zapachy w kabinie nigdzie nie gromadzą się na przewodach kryształki adblue?

u mnie DETA na MMI nie wskazuje ubytków od wymiany do wymiany ale nie jeżdżę niemieckimi autostradami tylko w PL a prędkości zgodnie z przepisami

szukaj okopceń, nieszczelności..

jak po dzwonie to może ma dwie warstwy - audi nie ma innej normy na Szwecję i resztę świata co do lakieru, idąc tym tropem najlepsze z Kanady lub Rosji - pewnie z 6 warstw mają webasto zapewne ma ale to jest kwestia wyposażenia na zimne kraje

filtr jest pod autem, daj znać czy przyniosło efekt