RALF76
-
Postów
1510 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez RALF76
-
chyba led
-
samopoziomowanie i nie świecąca żarówka to dwa różne tematy (jesli dobrze opis zrozumialem)
-
prawdopodobnie problem z silniczkami nawiewów, podpiąć pod kompa i sprawdzić błędy
-
w nastawach powinna być opcja sprawdzenie pompy wstępnego tłocznia paliwa
-
wygląda na wyciek adblue, tylko nie wiem skąd bo wszystko pobrudzone, może jeszcze gdzieś cieknie i stąd zapachy w kabinie nigdzie nie gromadzą się na przewodach kryształki adblue?
-
Zapaliła się kontrolka niskiego poziomu oleju w Audi A4 B9 2.0 TDI DTPA
RALF76 odpowiedział(a) na quattrofromaggi temat w 2.0TDI
u mnie DETA na MMI nie wskazuje ubytków od wymiany do wymiany ale nie jeżdżę niemieckimi autostradami tylko w PL a prędkości zgodnie z przepisami -
szukaj okopceń, nieszczelności..
-
jak po dzwonie to może ma dwie warstwy - audi nie ma innej normy na Szwecję i resztę świata co do lakieru, idąc tym tropem najlepsze z Kanady lub Rosji - pewnie z 6 warstw mają webasto zapewne ma ale to jest kwestia wyposażenia na zimne kraje
-
filtr jest pod autem, daj znać czy przyniosło efekt
-
środku nic nie powinno być czuć.. moze jakaś nieszczelność w komorze silnika, jaki przebieg?
-
nagraj ten efekt.. z opisu ciężko
-
z tematu Ceratec zrobił się inny, pytanie czy stosuje ktoś ten środek? teoretycznie starcza na 50 tys km - może warto? ma ktoś doświadzczenia z tym preparatem? Czy może lepsza częstsza wymiana oleju niż te dodatki...??
-
jedna z przyczyn to głowica, uszczelka pod głowicą, chłodniczka spalin itd - zrób test na obecność spalin w układzie, szukaj wycieku płynu czy coś widać po silniku
-
zanim zabierzesz się następnym razem za jakąś wymianę poczytaj trochę lub zleć komuś kto się na tym zna bo narobisz sobie kosztów i kłopotów
-
to długo z check engine będzie latał Zawartość dodana 1 minuta później kup i załóż taką jak należy bo check nigdy nie zgaśnie
-
w to miejsce 3 świecy wsadziłeś zwykłą?
-
a nie 80gram??? ps. obliczona masa sadzy 5 razy większa niż zmierzona, czy tak może być?
-
zawartość popiołu czy masa popiołu w g świadczy o zapchaniu dpf ? bo chyba brakuje też tego parametru
-
u mnie vcds podaje pojemność zbiornika środka red 18.73 l a chyba mam 24 litry zbiornik - czy tu podaje ile zostało środka czyli 18l??? przebieg do braku środka 16269.5km
-
zawartość popiołu masz 0.19l a graniczna to 0.175l - dpf jest na maxa zabity, nie masz co szukać winy u niedoświadczonego kierowcy tylko wyczyść dpf
-
Muskel, wypalanie jest od obliczonej czy zmierzonej masy sadzy? jak od obliczonej (tak mi się wydaje) to czemu skoro często zmierzona jest niższa niż obliczona i mógłby się wypalać rzadziej? (w tym przypadku u kolegi z wątku są na odwrót te dane)
-
oddaj do czyszczenia - nadszedł koniec dpf
-
coś z tym paliwem może być, nie wiem czy jak się wciśnie zapłon bez odpalania to czy pompa tworzy już ciśnienie czy dopiero jak kręci rozrusznik, jeśli wcześniej już tworzy ciśnienie to wyjaśnia czemu pali od strzała jak się chwilę poczeka rano (zapłon i potem rozruch)
-
ciśnienie paliwa, obroty, czujnik wałka rozrządu ale w sumie nie podał rozwiązania wg mnie co było przyczyną...
-
zgadza się, pytanie jak w realu to jest, dodatkowo podniesione egt teoretycznie powinno wpłynąć na "lepsze" wypalanie dpf i tutaj było moje drugie pytanie bo wiemy że za wysokie egt potrafi narobić szkód ale jak rozumiem tuner ma to na względzie
