RALF76
-
Postów
1524 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez RALF76
-
informacyjnie, po wymianie aku na nowy napięcie w IDE01834 jest 12280 mV zatem mała różnica. Jeśli chcemy sprawdzić stan aku to najlepiej przyrządem zapinanym bezpośrednio do akumulatora
-
sprawdziłem przyrządem w warsztacie stan aku i niestety jest 40% mimo że kilka dni wcześniej była trasa w obie strony 500km więc raczej czeka mnie wymiana
-
czy konieczne jest podanie napięcia podtrzymowującego do wymiany akumlatora?
-
Rozpoznawanie znaków i wyłączenie dźwięku w Audi A4 B9
RALF76 odpowiedział(a) na CharlieW temat w Audi A4 B9
to jak start/stop w najnowszych poukrywane w menu aby nie dezaktywować tak łatwo, nie wiem czy w a4 ale a7 chyba tak jest.. -
patrzyłeś błędy??
-
wczoraj rano 12V ale przejechałem potem z 15km a dziś 12,1V w stanie spoczynku w dobrym miejscu sprawdzam napięcie aku?
-
nie ma tragedii... można się zainteresować, podpytaj o bezwypadkowość/malowanie - ASO tego nie ukrywa
-
chyba 19 - sprawdzałem wg poniższego czyli opcja battery voltage na zdjęciu z linku
-
było to w pomiarach rozszerzonych ale nie pamiętam który nr IDE (nazwa wartość napięcia akumulatora coś takiego chyba) - za parę dni zerknę i zobaczę czy się zmienia i napiszę bo będę to obserwował
-
tak
-
Sprawdziłem po "zimie" napięcie akumulatora pod maską do punktów za pomocą miernika - po nocy (dzień wcześniej trasa 10-15km a przed tą trasą auto stało tydzień) Wyszło 12,4 V więc słabo ale nie najgorzej. Dodatkowo sprawdziłem VCDS napięcie a tu lipa bo wskazuje 12V więc już nie ciekawie. Czy to już koniec aku się zbliża? (ma 6 lat) - czemu taka rożnica na zaciskach vs VCDS - nadmieniam że auto normalnie zapala i nie ma info o niskim stanie aku na fis
-
gdzie takie komisy są? osobiście wolę kupić w programie Select niż w komisie
-
nie ma co generalizować, znam przypadki że ASO bez problemów wymienia uszkodzenia w ramach programu Select Plus
-
oglądać trzeba jak wszędzie ale na pewno dostaniesz gwarancje więc ryzyko mniejsze niż w komisie przebiegi małe więc nie powinno być niespodzianek
-
jakie są błędy?
-
modyfikacja oprogramowania obniża temp gazów wydechowych, ogranicza emisję tlenków azotu ale podnosi emisję sadzy i być może sprzyja awarii EGR
-
nie mam już pomysłu, wypalanie na dobrym poziomie zrób może pełny auto scan - są osoby na forum które może coś wyczytają więcej
-
co ile km się wypala?
-
to miejmy nadzieję że to soft choć trudno w to uwierzyć, dpf jeszcze jest?
-
są ubytki oleju duże?
-
po jakim przebiegu?
-
jak wyglądają poprzednie uszkodzone zawory? zawalone mocno olejem/sadzą?
-
z egr raczej P0403 lub P0405 taki powinien być raczej błąd, choć nie widać co jest dalej daj znać czy zmiana softu przyniosła efekt
-
robisz adaptacje? jeszcze raz zapytam - jaki błąd?
-
7 nowy egr ori wyrzuca błąd?
