RALF76

warto przeczytać i podjąć decyzje zwłaszcza na końcu podsumowanie Olej napędowy B0 a B7 – które paliwo wlać do swojego auta? - TEC 2000 dodatki do paliwa TEC2000.PL Wybór odpowiedniego oleju napędowego do naszego samochodu to decyzja, która może mieć duży wpływ na jego działanie. W dzisiejszym wpisie skoncentruje się na podją

informacyjnie, po wymianie aku na nowy napięcie w IDE01834 jest 12280 mV zatem mała różnica. Jeśli chcemy sprawdzić stan aku to najlepiej przyrządem zapinanym bezpośrednio do akumulatora

sprawdziłem przyrządem w warsztacie stan aku i niestety jest 40% mimo że kilka dni wcześniej była trasa w obie strony 500km więc raczej czeka mnie wymiana

czy konieczne jest podanie napięcia podtrzymowującego do wymiany akumlatora?

to jak start/stop w najnowszych poukrywane w menu aby nie dezaktywować tak łatwo, nie wiem czy w a4 ale a7 chyba tak jest..

patrzyłeś błędy??

wczoraj rano 12V ale przejechałem potem z 15km a dziś 12,1V w stanie spoczynku w dobrym miejscu sprawdzam napięcie aku?

nie ma tragedii... można się zainteresować, podpytaj o bezwypadkowość/malowanie - ASO tego nie ukrywa

chyba 19 - sprawdzałem wg poniższego czyli opcja battery voltage na zdjęciu z linku

było to w pomiarach rozszerzonych ale nie pamiętam który nr IDE (nazwa wartość napięcia akumulatora coś takiego chyba) - za parę dni zerknę i zobaczę czy się zmienia i napiszę bo będę to obserwował

tak

Sprawdziłem po "zimie" napięcie akumulatora pod maską do punktów za pomocą miernika - po nocy (dzień wcześniej trasa 10-15km a przed tą trasą auto stało tydzień) Wyszło 12,4 V więc słabo ale nie najgorzej. Dodatkowo sprawdziłem VCDS napięcie a tu lipa bo wskazuje 12V więc już nie ciekawie. Czy to już koniec aku się zbliża? (ma 6 lat) - czemu taka rożnica na zaciskach vs VCDS - nadmieniam że auto normalnie zapala i nie ma info o niskim stanie aku na fis

gdzie takie komisy są? osobiście wolę kupić w programie Select niż w komisie

nie ma co generalizować, znam przypadki że ASO bez problemów wymienia uszkodzenia w ramach programu Select Plus

oglądać trzeba jak wszędzie ale na pewno dostaniesz gwarancje więc ryzyko mniejsze niż w komisie przebiegi małe więc nie powinno być niespodzianek

jakie są błędy?

modyfikacja oprogramowania obniża temp gazów wydechowych, ogranicza emisję tlenków azotu ale podnosi emisję sadzy i być może sprzyja awarii EGR

nie mam już pomysłu, wypalanie na dobrym poziomie zrób może pełny auto scan - są osoby na forum które może coś wyczytają więcej

co ile km się wypala?

to miejmy nadzieję że to soft choć trudno w to uwierzyć, dpf jeszcze jest?

są ubytki oleju duże?

po jakim przebiegu?

jak wyglądają poprzednie uszkodzone zawory? zawalone mocno olejem/sadzą?

z egr raczej P0403 lub P0405 taki powinien być raczej błąd, choć nie widać co jest dalej daj znać czy zmiana softu przyniosła efekt

robisz adaptacje? jeszcze raz zapytam - jaki błąd?