RALF76

poza częstszym wypalaniem nic z powyższego nie zaobserowałem

wg mojej obserwacji tak chyba jest, wygląda na to że po akcji więcej wyłapuje "szkodliwych substancji" przez co proces zapychania jest szybszy co powoduje częstsze wypalanie

rozwiązaliście problem, kolegi a4 b8 taki sam kłopot, raz na jakiś czas zakręci dłuzej rano co ciekawe w -10 lepiej pali niż +5 auto 2008 brak błędów ze świec ale są one od nowości

sprawdzaj poziom, musi być dobrze po takim remoncie na dotarciu może trochę wziąć na początku

jeśli różnica będzie 20k w zakupie to pewnie że lepiej benz przy przebiegu 12-15 rocznie - poobserwuje te modele czy taka jest różnica bo sam się nad tym zastanawiam

próbuj 19 stopni ale jestem przyzwyczajony że jazda miejska przy - 5 czy -10 to z 10km muszę przejechać aby było 90 i to nie zawsze jak korek to ciężko, oczywiście na spokojnie bo mamy zimny motor

zgadza się ale mówimy o używanych autach, ceny diesla i benzyny w dobrej opcji wyposażenia i z tym samym przebiegiem w używce są podobne lata produkcji 2018-2020- biorę pod uwagę tylko salon PL i podobne przebiegi, różnica 1800 na rok w paliwe na niekorzyść benzyny wydaje się być tańszą opcją diesla w skali 4-5 lat nawet jak padnie adblue czy damy dpf do czyszczenia, oczywiście zakładam że auta nie mają więcej jak 300k przebiegu na koniec 4-5 roku eksploatacji nie mówię że benzyna jest zła bo sam się zastanawiam nad FY w benzynie ale jakby nie liczyć taniej mając benzynie nie będzie a w skrajnych przypadkach koszty może będą podobne

co masz na myśli? na co więcej pójdzie kasy? biorąc pod uwagę że benzyna też ma dwuamse i turbo,

dziś na circle K między 14 a 17 obniżka o 1zł na litrze - korzystać kto ma po drodze uwaga: tylko nie wszystkie stacje

dziwne trochę bo przecież nie zawsze wiadomo czy sprawne wszystkie świece i wówczas dpf się zapycha bo nie wypala, chyba że w tych autach odrazu na fis coś się pokazuje lub engine świeci informując o spalonej świecy

przy świecach żarowych spalonych dpf nie wypala/regneruje?

gdzie jest info że ktoś przerobił pompe na pasek???

raczej to zabieg w kwestiach podatkowych 100 czy 105 KW na hamowni wyjdzie podobnie

Dev jaki rozrząd sugerujesz? ori chyba conti czy ina lub jakiś inny? tyle samo robimy km na ori i zamienniku? U mnie też już czas z racji wieku na rorząd a nie km

czyli średnio 9-10 trzeba liczyć spalanie 2.0 TFSI 252? jazda przepisowa 90/120/140/miasto??

osram z logo vw audi, takie były na miejscu a zależało mi na czasie

spalony miałem prawy, wyjąłem lewy żarnik i wsadziłem do prawego i się zapalił, wymieniłem oba na nowe

Informacyjnie po wymianie xenonu świeci, czyli jadąc trasą i zatrzymując się może tak być że już nie zaświeci

dzieki

na lampie mam naklejkę i wpis D3S/D3R/D4S/D4R 2000H/35W max 1300V DC, 42V AC to jakie są żarniki? D3S czy D4S?

vcdsem sprawdzę czy to przetwornica?

dziś w trasie zatrzymałem się na stacji paliw, po 10 minutach postoju ruszam i komunikat na fis że prawy żarnik nie działa, czy tak faktycznie jest że spali się nagle? jakie polecacie sprawdzone żarniki?

strasznie niepokojące te komunikaty w b9 na FIS a być może to sonda czy adblue

błędy czytał także ze skrzyni??? po komunikacie napęd awaria powinno się coś zapisać chyba że faktycznie ze skrzynią nic sie nie dzieje a tylko coś z sondą

faktycznie drogo wychodzi, znalazłem firmę w W-wie i ceny ze strony: zespół sprzęgieł 4k,sterownik hydrauliczny 5k więc na dzień dobry już prawie 10k i dodatkowe elementy więc 15k pewnie lekko całość wyjdzie