Bromchit

Wszystkie przewody do lampki idą lewym słupkiem, razem z nimi przewód do mikrofonu bluetooth. Więc ten do bose też pewnie idzie lewym.

no właśnie ja już nie jaram A masz wagulca to może byśmy test zrobili gdzieś w wawie? Vaga mam, tylko z czasem kiepsko. Po wyjeciu filtra, widać klapę obiegu zamknietego, więc pewnie da się zrobić test bez vaga.

Przymierzam się od dawna i nie mogę się za to zabrać, a do tego nie palę

A to czytałeś ....

Według Etki czujnik ten w ogóle nie był stosowany w żadnym modelu Audi.

Są różne strategie też maiłem zwykłe RNS-E dopóki nie zaczął padać laser. Więc kupiłem Leda ( udało się taniej niż zwykłe RNS-E). I wszystko śmiga jak należy . Także trzeba też brać pod uwagę opcję, że padnie laser, bo radyjka są coraz starsze, koszt lasera podbija cenę zwykłego do ledowego. Ledy na tą chwilę są w większości przypadków mniej wyeksploatowne od zwykłej RNS-E.

Z tym będzie może łatwiej Nie zauważyłem masz B7 to jeszcze coś, nie wiem jakie są różnice:

Jeżeli szum dochodzi z okolic drzwi, to sprawdź czy komuś nie przeszkadzały pianki w drzwiach, czy nie są porwane albo ich brak. Są przyklejane do drzwi pod boczkiem.

Jeden fotel nie grzeje, bo wiadomo błąd czujnika, do puki nie pozbędziesz się błędu grzanie nie uruchomi się i dlatego bez względu na położenie pokrętła wyświetla się off. Co to drugiego fotela musisz sprawdzić jakie są wskazania w polach 2 i 3. Temperatura wymagana powinna być wyższa od rzeczywistej, wtedy fotel zaczyna grzać.

I tu się mylisz, były wersje bez klimy tylko z wentylacją... sorry za ot... :-) Nie doczytałem do końca...

Podłącz Vaga i zajrzyj do bloków pomiarowych. Wskazania najlepiej porównać z drugim fotelem. Tam gdzie wskazania będą znacznie się różniły jest problem. No chyba, że problem dotyczy obydwu foteli. Nie nie... drugi fotel działa w porządku. Czy mozesz podac jakie bloki zbadac? Kanał 020 pole 1 Położenie zamontowanego w jednostce obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- pokrętła radełkowanego ogrzewanego siedzenia kierowcy w % pole 2 Zmierzona temperatura rzeczywista elementu grzejnego w siedzeniu kierowcy w °C pole 3 Temperatura wymagana elementu grzejnego w siedzeniu kierowcy w °C pole 4 Sterowanie elementu grzejnego w siedzeniu kierowcy – Wskazanie: „zał.“ lub „wył.“ 021 pole 1 Położenie zamontowanego w jednostce obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- pokrętła radełkowanego ogrzewanego siedzenia przedniego pasażera w % Pole 2 Zmierzona temperatura rzeczywista elementu grzejnego w siedzeniu przedniego pasażera w °C pole 3 Temperatura wymagana elementu grzejnego w siedzeniu przedniego pasażera w °C pole 4 Wysterowanie elementu grzejnego w siedzeniu przedniego pasażera załączone lub wyłączone – Wskazanie: „zał.“ lub „wył.“

W telefonach których ja używałem wystarczyło mieć na koncie google.

Podłącz Vaga i zajrzyj do bloków pomiarowych. Wskazania najlepiej porównać z drugim fotelem. Tam gdzie wskazania będą znacznie się różniły jest problem. No chyba, że problem dotyczy obydwu foteli.

W module komfortu ;-)

Są pod tapicerką ;-)

Na początku sezonu, miałem identycznie w swoim fotelu, problemem był przerwany kabelek łączący siedzisko z oparciem podudzia .

Jak masz czarny wzmacniacz to wiązka podejdzie, ja taką włożyłem do siebie, wszystko hula, nie ma nawet najmniejszych zakłóceń, nie ma potrzeby mostkowania kanałów. Oczywiście wymagane drobne przeróbki

Znaleźć ten sterownik, to nie takie proste, nawet za granicą jest tego mało, ceny na ogół zaporowe, nawet 500-700pln . Na Alleg... pojawia się średnio raz na pół roku, ale przynajmniej w rozsądnej cenie. Nie dawno pojawił się jeden taki moduł, ale był chwilę, kupił go jeden z klubowiczów . Jak już znajdziesz, to pytaj o gwarancję rozruchową, ja gdyby nie rzetelny sprzedawca z niemiec, utopiłbym blisko 400pln.

Od nich kupiło już kilka osób, między innymi ja ;-): http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5110627276

Poczekaj do lata i możesz się zdziwić. Nie wiem może się mylę ;-)

Ale podłączałeś tą matę do instalacji fotela? Jeżeli tak to normalne, bo jest problem z oparciem. A mierzyłeś ją po tej próbie. Jak jest dobra to spróbuj podłączyć ją na krótko pod 12V

Tak właśnie wcześniej napisałem, tylko skóra i ewentualnie gąbki.... zostaną z Twoich foteli...

Ciężko teraz stwierdzić co w niej szwankowało i czy to nie wróci. Na pewno jak ją podłączysz to będzie grzała tylko czy w przyszłości nie będzie z nią problemu. Ciekawe co dolega macie oparcia... Powiem Ci, że podziwiam Cię za wytrwałość , trafił Ci się wredny przypadek

Weź ściągnij tapicerkę z oparcia, podłącz jedną końcówkę miernika do kostki na przykład do pinu nr1, drugą końcówkę zakończoną szpileczką wbijaj w izolację, idąc od pinu 1 do pinu nr 2. szukając miejsca w którym rośnie gwałtownie opór. Prawidłowy opór wg. mnie powinien być podobny do siedziska, powiedzmy kilka omów... No chyba że po rozbiórce okaże się, że nie widać jak idą druciki w macie

Bo uproszczeniu połączenia wyglądają teraz tak : Minus ( z kostki zielonej) => mata oparcia => mata boczków => plus ( z zielonej kostki) i to jest jeden obwód minus ( z kostki zielonej) => mata siedziska (środek) => plus (z zielonej kostki) drugi obwód A przed przełożeniem pinów było tak (czyli jak zrobiła fabryka): minus ( z zielonej kostki) => mata oparcia => mata siedziska (środek) => plus ( z zielonej kostki) jeden obwód minus ( z zielonej kostki) => mata boczków => plus ( z zielonej kostki) drugi obwód Czyli w fotelu są dwa oddzielne obwody grzania