Bromchit

Ja u siebie jak odpinałem wtyczkę g28, to ciężko ale silnik odpalał.

Wrzucam tutaj. Schemat 1.8T AVJ, BFB BEX 1.8 l - Fuel injection engine AVJ,BFB,BEX.pdf

Jeden to przekaźnik zasilanie ecu, a drugi to pompa SAI. A mierzyłeś napięcie na tych bezpiecznikach podczs kręcenia rozrusznikem? Dziwne że masz różne napięcia na tych bezpiecznikach, bona schemacie zasilanie maja z jednego punktu.

A sorki skupilem się na kolorze przewodu ?. Auto jak w opisie? Ten kabel idzie do brązowej kostki przy sterowniku silnika, a dalej do kilku czujników. Przekaźnik pompy paliwa podaję zasilanie na trzy bezpieczniki 28, 32, 34, jeżeli na wszystkich jest niskie napięcie, to problem jest gdzieś przed bezpiecznikami, np. ten przekaźnik.

Ten kabel idzie do pompy paliwa.

Mam czerwony od wielu lat w servotronicu i nic się nie dzieje.

Napisałem tak, bo kolega wcześniej zaczął zastanawiać się czy nie ma uszkodzonych zegarów.

Ja u siebie nie wymieniałem I wszystko hula.

Oki źle przeczytałem.

Ten niebieski kabel jest do uruchomienia wzmacniacza, po włączeniu radia ( radio podaje +12V). Taki kabelek jest też przy ori subwooferze, kolor biały.

Po co kabel do radia?

Jak nie znajdziesz w kraju, to tutaj kupisz: https://s.click.aliexpress.com/e/b0XF6Gct

Wyciagasz szkło, liczysz kable i będziesz wiedział ile ich jest.

Tu masz numery: czujnik poziomu paliwa prawa.pdf A problem przy tankowaniu, tkwi raczej gdzieś przy samym wlewie paliwa. Był wymieniany zbiornik więc tu może być coś nie tak.

Ja robię tak: otwórz drzwi kluczem, włącz zapłon nacisnij zamknij otwórz na pilocie.

Prawdopodobnie ktoś wymienił pompę i zrobił to razem z pływakiem. Były dwa rodzaje pływaków, jest o tym w temacie o przekladce z ośki na quattro. A ten zaślepiony króciec jest pewnie pod webasto.

Albo wiązka, lub słaby styk na którymś pinie. Ja zmierzył bym napięcie podczas pracy silniczka, najpierw na jakimś dobrym, potem na tym co nie działa. A próbowałeś robić adaptacje na wyjetym silniczku, ciekawe czy by przeszła?

Dobra, źle zrozumiałem już wszystko jasne.

Byc może zalany czujnik, a być może uszkodzony. Tylko który? W ecu napewno są zapisane błędy i one mogły by coś wskazać, a tak to szukanie po omacku. Także najpierw vag i sprawdzenie błędów. Jak nie było przekaźników, to pewnie przez to nie było komunikacji.

A z abs nie masz problemu, łączy się z vagiem.? Bo wg schematu wygląda że abs bierze udział w komunikacji ecu z vagiem.

Jakby stacyjka nie dawała napięcia, to dużo więcej bezpieczników było by bez pradu. To masz cały schemat : https://drive.google.com/file/d/1t_sdhL5wf1dRHGFSompCwxUyyXNRN1O9/view?usp=drivesdk Szukaj sam już dużo sprawdzileś, więc nie ma co się poddawać. ?

Ale drugi pin w cewce to masa, podałem Ci wcześniej który pin do czego. Masz tu zdjęcie jak to jest podłączone : Sory teraz doczytałem mój błąd zamiast 3 napisałem 2. ☹️

W tym wątku ludzie mieli takie błędy :

Powinny być, tylko zależy jaki odcinek kabla wymieniłeś razem z wtyczkami. Jedna masa jest brana z pokrywy zawów, a druga gdzieś dalej.

Masy we wtyczkach od cewek? Pin 2 i 4 to masy Pin 1 stały plus, pin 2 impuls z ecu.