marcin_franz

To obrotomierz też przełóż z tego drugiego licznika

Taśma wyświetlacza jest lutowana do płyty

To licznik pewnie do wymiany. Do przedlifta są dosyć tanie więc tragedii nie będzie

A który rocznik tego auta? Orientujesz się jaki licznik ma ten kolega?

Każdy da się przerobić, aby podszedł do Twojego auta. Ale jak się za bardzo nie znasz to szukaj od a4 benzyny i najlepiej europejczyka.

Wygląda to na problem z mikrostykiem w drzwiach kierowcy, który 'wyczuwa' przekręcenie kluczyka w zamku i daje sygnał do pompki centralnego. Czy po otwarciu drzwi od strony pasażera bagażnik otwiera się z przycisków?

Sprawdź numer i wtedy będzie wiadomo na 100%

Masz licznik jaegera i właśnie nadszedł kres jego dni. Prawdopodobnie konieczna będzie wymiana procesora, aby ożywić ten licznik, ale to koszt około 300 zł, a i tak po pewnym czasie problemy wrócą. Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana licznika na vdo.

Tak Kowi, będzie pasował ten wyświetlacz

Sorry, mój błąd. w ogóle niepotrzebnie dałem tego linka. Coś mi się uwidziało, że masz przedlifta

Sprawdź to:http://a4-klub.pl/index.php?/topic/5396-[b5-ADP]-komunikat-1177-moduł-silnika-bład-sporadyczny#entry77591

Może głupie pytanie, ale czy masz włączone światła pozycyjne?

Zmień w liczniku wartości w kanale 60 adaptacji na 1024 ewentualnie 1025 i sprawdź czy coś pomogło(dodatkowo kanał 61 ustaw wartość 256, a 62 wartość 0). Sprawdź również czy masz odpowiednie kodowanie programowe pod swój silnik (wklep 00140)

W kanale 3 adaptacji zmieniasz wartość. Maksymalnie da się do 115. Zrób tyle, wyjeździj cały bak i zobacz jak wyszło. Jak nadal będzie zaniżało, to tylko przez zmianę we wsadzie da się jeszcze zwiększyć wartość

Zdejmij półkę pod kierownicą i na pewno gdzieś tam jest

tyle nie powinno mieć znaczenia. Wiadomo, że chińskie groty nie będą idealne. Podjedź do innego gościa.

Wywal ten alarm i zamontuj albo nowy nieoryginalny, albo kup pompkę z obsługą pilota

Bo w 1/2 fis nie ma takiej opcji.

Tak mi się wydaje, bo jak kiedyś coś źle popodlączałem w drzwiach kierowcy to przyciski w tylnych drzwiach mi nie działały. Poza tym w drzwiach kierowcy jest przycisk który uniemożliwia sterowanie szybami z tyłu.

nic nie trzeba synchronizować, albo uszkodzony pływak, albo coś w liczniku. Zrób test zegarów vagiem i zobacz jak wyjdzie.

a w przelotce drzwi kierowcy jest wszystko ok? Bo to chyba z nich rozchodzi się napięcie na wszystkie szyby...jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

Najlepiej jakbyś podłączył kompa i sprawdził błędy. Może coś się dzieje z pętlą immo przy stacyjce.

Jak chcesz wyłączyć immo to wchodzisz w vag k+can comander łączysz się z silnikiem klikasz read i potem immo off. O ile comander obsłuży sterownik Twojego silnika

Najpierw musisz vag comanderem wydobyć pin z nowych zegarów, a następnie za jego pomocą dopisujesz kluczyki.

Ale lepsze to niż tarcza od anglika przynajmniej dla mnie