marcin_franz

To wygląda na jakiś problem z interfejsem. Może kabelek uległ uszkodzeniu. Czy po podłączeniu pod gniazdo obd zapala się dioda na kabelku?

Dla porównania założyłem tarczę prędkościomierza z I lifta do licznika po II lifcie. O dziwo nie wygląda to źle, a na pewno lepiej niż tarcze angielskie. Kontrolki które są na tarczy są głównie ostrzegawcze i podczas jazdy się nie świecą. Jedna tylko się różni.Więc jak macie możliwość tanio wyrwać taką tarczę to zakładajcie (na allegro całe liczniki od a6 c5 lub a4 b5 zaczynają się od 45 zł ) Prawdopodobnie testu nie przejdzie, bo silniczek od temperatury oleju jest na stałe "odłączony" od licznika.

500 to niezła cena, ale ja bym tyle nie dał. Jak fis niesprawny to zbij cenę przynajmniej do 400. W instalacji nic się nie pochrzani, podpinaj i sprawdź fis.

Jak podłączysz licznik to wskazówka od paliwa powinna sie ustawić w odpowiedniej pozycji. Wsad będzie można przerobić ppd a4. Jedyne to nie będzie działać regulacja podświetlenia. A z ciekawości za ile wyrwałeś ten licznik?

Bezpiecznik cały? Do skrzynki bezpieczników pod ten bezpiecznik dochodzi prąd?

A prąd dochodzi do wtyczki przy lampce? Jesli tak to albo wtyczka słabo styka z pinami w lampce, albo zimne luty w samej lampce.

Nie szukaj jaegera, bo mogą znowu paść. Kupuj vdo z pełnym fisem, zakoduj immo i będzie działać bez problemów.

Jacek miał na myśli czujnik otwarcia klapy. Pewnie znajduje się on w zamku klapy.

Może coś we wtyczce w liczniku albo manetce nie łączy.

Tylko w czasie jazdy, czy na postoju lub na samym zapłonie też wariują? Jak nie wariują to dobrze wskazują? Robiłeś może test wskazówek vagiem? Przepraszam, że tak bardzo po czasie. Nie robiłem testu, ponieważ jak ostatnio podjechałem do jednego warsztatu to nie mieli tego w opcjach akurat. Natomiast po objawach i przeczytaniu iluś wątków w internecie wszystko wskazuje na zegary. Jak nie wariują to wskaźnik temp pokazuje dobrze (czasem pomaga mu popukanie w zegary), natomiast wskaźnikowi paliwa nie pomaga nawet to (ale jak auto kupiłem w lutym, po dłuższej jeździe pokazywał prawidłowy stan i później znów wariował). Ostatnio prawidłowo pokazuje tylko >3/4 baku, ale czasem potrafi spaść niżej trakcie jazdy i płynnie wrócić. Często obydwa wariują przy jednostajnej jeździe np. na trasie lub jak się stanie na światłach na wolnych obrotach. Nie sądzę żeby przy ostatnich warunkach auto się gotowało bo fis mi nic nie "zgłasza". Są dni że wskaźnik temp działa normalnie i idealnie stoi na 90 (w warunkach takich samych jak wtedy gdy wariował). Jak podskoczy np do 100-110 i się w niego puknie to wraca płynnie na 90. Co do pytania z zapłonem to jak parę razy sprawdzałem to też wariowały. Przy czym wariowanie ogólnie w nich oznacza że wskaźnik paliwa pokazuje zawsze >1/2 baku chyba że zatankuje do pełna to jak pisałem powyżej do 3/4 działa normalnie i płynnie a w zasadzie to nawet do 1/2. Wskaźnik temp ma tendencje do zawyżania do 100. Ale ostatnio przyłapałem go na tym że czasem widać jakby silniczek nie miał siły dokręcić wskazówki do 90. Pokazuje 90, zaraz spada np na 70 -> 80 -> 75-> 90.Firma którą znalazłem w necie co się tym zajmuje znajduje się w Żorach, ale tam mam ponad 250km w jedną stronę. Duża wyprawa a nie chciałbym wysyłać zegarów bo boję się że jak wrócą to coś będzie z nimi nie tak. Albo z kodowaniem, albo coś, i za elektronika i kodowanie zapłacę tyle samo albo więcej niż jak pojechałbym tam autem. Ale na to brak czasu i kasy. Może znacie kogoś w okolicy Łodzi kto się tym zajmuje. O FIS ogłoszenia się pojawiają. Ale o to cisza. Serwis Audi powiedział mi że co najwyżej może zrobić mi test wskazówek, sczytać błędy z zegarów i zamówić nowe. O cenę domyślacie się że nie ma co pytać ... Wysłałem Ci kolego prywatną wiadomość.

O to nawet pół fisa nie masz. Nie znam się na tym liczniku więc nie pomogę.

Pół fis w 98 roku? Możesz wstawić jego zdjęcie?

Jakby co to polecam też tego gościa z OLX. Sprzedaje ładne zawiasiki do podłokietnika. http://olx.pl/oferta/zawias-naprawa-podlokietnika-audi-a4-b5-a3-8l-face-lifting-seat-zestaw-CID5-IDbrKNl.html#1d6ca5993b Ja zamówiłem i wszystko przebiegło w porządku.

Uzupełnij profil. Jakie auto, jaki silnik, który rok! A co do problemu, to jaki masz licznik jaeger czy vdo, pełny fis czy pół fis?

Założyłem wczoraj górną i jestem niezmiernie miło zaskoczony. Aż takiego afektu się nie spodziewałem. We wnętrzu nastała cisza na nierównościach i wybojach. Nic nie trzeszczy. Mały wydatek, a mega poprawa.

No się spitolił. Przecież to chinszczyzna. Sprawdź, może masz pompkę do której będziesz mogł zakodować scyzoryk, a jak nie to kup inny sterownik C.Z.

Tylko w czasie jazdy, czy na postoju lub na samym zapłonie też wariują? Jak nie wariują to dobrze wskazują? Robiłeś może test wskazówek vagiem?

A nie mozesz tego podłączyć tak jak tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/43965-[ALL-B5]-Podłączenie-sterownika-centralnego-zamka---opis-i-zdjęcia

Sprawdź mikrostyk w zamku drzwi kierowcy.

A spróbuj podczas testu wskazówek zdjąć tą wskazówkę i ponownie założyć idealnie po środku. Posiadasz licznik jaegera, a one często padają. I u Ciebie może to również być początek końca tego licznika.

Może akurat ten tak nie ma

Jeśli faktycznie w miarę wszystkie pixele są ok to się opłaca.

Sprawdź numer pompki.

Dziwne, wygląda to tak jakby pompka była od anglika i na odwrót drzwi wykrywała. Ale nie wiem czy to jest w ogóle możliwe.

Czyli jak dobrze rozumiem, po kolei: -wkładamy do auta licznik vdo, -logujemy się w instruments pinem z vdo, -wchodzimy w kanał 50 i tam wpisujemy pin z jaegera, -wyłączamy zapłon na minutę, -po minucie logujemy się do licznika już pinem z jaegera, - kanał 21 i dopisanie kluczyków. Tak powinno to być?