marcin_franz

To znaczey, ze te liczniki są wadliwe. Po pewnym czasie zaczynają szwankować. A test zegarów w vagu przechodzi prawidłowo?

Na bank nie.

Za licznikiem, za radiem albo gdzieś pod maską...możliwości jest wiele. Musisz szukać

A jaki masz licznik vdo, czy jaeger?

Znajdź centralkę tego posprawdzaj gdzie idą od niej przewody połącz odpowiednie a centralke wywal.

Spróbuj podłączyć przez ena, data i clock.

Jak masz vaga to sam możesz to ogarnąć.

Opis zapożyczony z elektrody: " Sprawdzanie tempomatu Łączymy się ze sterownikiem silnika ENGINE Sprawdzamy błędy Wchodzimy w bloki i wybieramy blok nr 006 gdzie w trzeciej kolumnie sprawdzamy podłączenie tempomatu. Całkowicie wyłączony tempomat na max w prawo AUX kod 000000 Tempomat włączony klawisz przesuwny na pozycji środkowej EIN 000011 Klawisz przesuwny przesuwamy lekko w prawo 000010 Klawisz przesuwany na max w lewo AUFN 001011 Wciśnięty przycisk FIX 000111 Naciskamy pedał hamulca 010011 Masz kolego opis sprawdzenia , podjedź do majstra i pokaż mu co ma robić . Dodam że często sama manetka ulega uszkodzeniu lub jeśli dokładany tempomat to kostka potrafi się wypiąć przy kierownicy ."

Cena niezła. Nie będzie regulacji podświetlenia w prawym pokrętle licznika. Fis po przekodowaniu powinien dobrze pokazywać spalanie, a i prędkość nie powinna być przekłamywana.

Da radę, tylko będzie problem z podświetleniem, oraz nie będzie pokazywał otwartych poszczególnych drzwi. Będzie też trzeba go przeprogramować aby pokazywał odpowiednio stan paliwa. A dobra cena to ile jeśli można wiedzieć?

Jeśli masz trochę wiedzy o majsterkowaniu i kabel vag to sam dasz radę wymienić. Wystarczy tylko trochę chęci i odpowiedni licznik. Może na początek sprawdź czy na pewno masz jaegera. Biała obudowa z tyłu, ewentualnie wrzuć tutaj zdjęcie frontu.

Tak, chodzi o płytkę drukowaną. Jak rozbierzesz lampkę to zobaczysz

Tylko zadzwoń i zapytaj się czy fis dobrze wyświetla, bo za te pieniądze powinien być w bdb stanie.

W pierwszym poście masz poradnik "wymiana pół fis na pełny fis" w pdfie do pobrania z chomika. Tam jest wszystko opisane.

Nie będzie również regulacji podświetlenia ponieważ w a6 nie ma potencjometra w liczniku, oraz nie będzie wyświetlał otwartych poszczególnych drzwi.

Potrzebujesz licznik polift, manetkę z obsługą fisa i najlepiej szarą kostkę, ale bez niej też się da No i vag coma

No i niestety pewnie w końcu musiały się zacząć. Czas szukać vdo

A nie masz czasem kolego licznika jaegera? W nim się dzieją różne cuda

Jeszcze tylko zapytam, którą masz wersję polskiego vaga?

A jak to zrobiłeś polskim vagiem? Tak samo przez kanał 50 itd?

A mam jeszcze pytanie. Podłączając licznik "na stole" nie mogę wejść w kanał 50, czy po wsadzeniu licznika do auta będzie dostępny ten kanał? I jeszcze odnośnie tego filmiku, bo w drugiej części jest o adaptacji w komputerze silnika, o co tam chodzi?

Może coś niestyka we włączniku świateł.

Pająk to włącznik świateł i wycieraczek (manetki)

A weź wymień ten bezpiecznik na nowy i zobacz czy pomoże.

Ważne abyś kupił europejskie, ewentualnie z możliwością zmiany eu/uk. Mocowania muszą być po 3 w każdej lampie. Dwa na górze i jeden na dole. Soczewki nie powinny być sciemniałe. W środku nie powinno być jakoś dużo kurzu/pyłu. 400 to wysoka cena, no chyba, że to będą igły. Ale dużo taniej też da się wyrwać. Do ceny dolicz sobie jakieś dobre żarówki np. osram, plus ustawienie lamp ~20 zł to już kwota dochodzi Ci do 500 zł.