marcin_franz

Problemem jest na 100 % licznik. Możesz wymienić na każdy o numerach 8d0920 xxx półfis. Chyba, że chcesz pełny fis to możesz kupić każdy europejski. Od biedy możesz kupić nawet diesla, bo potem wystarczy zmienić tarczę obrotów i edytować wsad licznika. Do odczytania Pinu z jaegera będzie potrzebny vag tacho.

Kup na allegro przekaźnik bistabilny. Ja za jego pomocą i z przyciskiem funk zrobiłem sobie włączanie grzania kierownicy

Ale kolego, masz instalacje w lusterku (każdy ma), a sprawdzałeś czy przewody od lusterek idą dalej do instalacji w kabinie?

Raczej nie da się wpisać 7 cyfr w kodowaniu

Ta trzecia wtyczka jest od wyświetlacza temperatury

Będzie pasował, ale możesz napisać w dziale kupię i może któryś z Kolegów będzie miał coś na handel

Jeśli będziesz chciał wsadzić licznik z zegarkiem ze wskazówkami to będzie trzeba dołożyć tylko przewody od czujników, spalania oraz manetkę z funkcją fisa. Jeśli będziesz chciał wsadzić poliftowy licznik z cyfrowym zegarkiem to będziesz musiał pozmieniać piny we wtyczkach plus tak jak wyżej przewody od czujników, spalania i manetka.

To tak, link ze zdjęciem licznika nie działa. Wnioskuję, że masz licznik jeszcze z zegarkiem ze wskazówkami. Ten co chcesz założyć jest inny i trzeba pozmieniać piny we wtyczkach. Poza tym, jeśli jest to jaeger to sobie go odpuść, bo one się dosyć często psują. Jak już chcesz zmienić licznik to zmieniaj na pełny fis poliftowy. Silnik Ci gaśnie, bo w liczniku jest immobiliser i trzeba zakodować kluczyki po zmianie licznika. Ten licznik ze wskazówkami był montowany w 1999 roku, więc nic nie było zmieniane.

http://allegro.pl/licznik-zegary-audi-a4-b5-8d0919034b-b-3521-i6611156058.html

Zrób lepsze zdjęcia obu elementów. Spojrzałem na rocznik w opisie i pomyślałem, że tunel masz przedliftowy i dlatego coś nie pasuje.

Bo masz przedlifta?

To w takim wypadku wtedy było coś nie tak. Albo tylko Ci się wydaje

Obudowa się różni, tunel nie. Tu masz pokazane różnice: http://audi.pacula.eu/audi-a4-b5-wymiana-radia-concert-plus-1din-na-symphony-2din/

Oczywiście, że nie. A wcześniej na pewno Ci się zapalało?

W 1996 roku nie było liczników jaegera. Najlepiej jakby kolega znalazł taki sam licznik na podmianę, bo ten co ma może być uszkodzony. A z tego rocznika liczniki kosztują grosze.

Sporo

Mogłeś jeszcze spróbować 00022

Jeśli chcesz pełny polift to musisz zamieniać piny we wtyczkach licznika według schematu w pierwszym poście, oraz ciągnąć przewody do dodatkowych funkcji. Jeśli zmienisz na taki jak masz czyli z zegarkiem wskazówkowym to musisz tylko prowadzić przewody do dodatkowych funkcji. W obu przypadkach oczywiście musisz dołożyć manetkę wycieraczek z obsługą fis. Masz już kabel vag, więc z wsadzeniem licznika i adaptacją kluczy powinieneś sobie poradzić.

Vag tacho odczyta pin Jak chcesz to możesz podjechać do zgr to Ci odczytam pin

Pompka pracuje normalnie, czy dłużej niż zwykle?

Jak zwykle mało co rozumiem z Twojej wypowiedzi. Jest to przedlift (minilift), więc praktycznie nic Ci nie pokaże bez podpięcia dodatkowych przewodów. Ilość roboty zależy również od tego jaki licznik będziesz wkładał. Czy taki jak masz czyli minilift, czy polift z cyfrowym zegarkiem.

A montowałeś liczniki na zlecenie komuś bo szukam kogoś kto by mi przeszczepił licznikTak, montowalem Ale ja tylko mogę wsadzić licznik i zaadoptować klucze. Resztę zabawy (manetka, krancowki drzwi itp) zostawiam właścicielowi

W a6 tak może być nie wątpię. Ale powiem Ci szczerze, że w a4 nie miałem tego problemu, a kilka już liczników przerobiłem

Mylisz sie, każdy licznik poliftowy jest immo2/3 zależnie od kodowania. To auta (sterownik silnika) mogą mieć albo Immo2, albo immo3. A żeby włożyć licznik do auta z Immo3 trzeba wpisać pin starego licznika podczas kodowania go w aucie.

Zainstaluj sobie vcds