pablo_9

jest jeszcze taka opcja, że to stacyjka taki syf robi...(kostka przy stacyjce)

masakra

No to proponuję przeprowadzić sprawdzenie czujnika G2/G62 i termostatu VAG-iem a temperaturę na budzikach dobrze Ci pokazuje ?! W tym temacie masz opis podstawowych procedur diagnostycznych i tam znajdziesz jak sprawdzić czujnik i termostat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Jeśli błędy powracają to trzeba usunąć usterki: - pierwszy błąd wygląda, że do wymiany jest czujnik temperatury chłodzenia silnika dobrze było by sprawdzić Vagiem jakie wartości pokazuje; - drugi może być powodowany pierwszym ale nie musi może być też coś z sondą lambda. Skutkiem tych błędów może być wyższe spalanie. Ja zacząłbym od czujnika i wtedy sprawdzić czy drugi błąd też się pojawi...

tak jak mamy na załączonym linku do aukcji czemuś takiemu mówimy stanowcze NIE http://moto.allegro.pl/zajefajne-audi-a4-tuning-warte-uwagi-2-8-i1205373529.html#gallery

http://www.audiklub.org/wyposazenie.html

ja ogólnie jestem za oryginalnością, nie zakładał bym do ciemnego wnętrza jakiś jasnych elementów które będą się gryzły z resztą no chyba, że w środku byłaby jasna skórka to co innego ale ogólnie to zakładaj skórzny mieszek w kolorze czarnym + skóra na dzwignię hamulca ręcznego w czerni (jeśli masz ciemne wnętrze ale podejrzewam, że tak)...

No i kolejne 1.6 , kolor bardzo mi się podoba bo też taki mam Z tego co piszesz to wyposażenie podobne do mojego jakie miałem po zakupie auta, radio beta, głośniki tylko przód wyprowadzenie nie ma żadnego na tył ja u siebie dokładałem głośniki na tył i prowadziłem nowe przewody, jeśli chodzi o radio to polecić mogę Concert I + zmieniarka...Lampy przednie u siebie założyłem dzielone depo wzór S4 i też nie żałuję (nie pchaj się w żadne angelsy) z resztą zajrzyj do mnie i kolegów do profilu autek to pooglądasz co można zmienić w serii

Jak wsadzisz o innym numerze mogą nie działać niektóre funkcje...

no to już wiesz jaki będzie następny mod... ...FIS

Wydaje mi się, że wpiełeś się w nie ten przewód od temperatury który trzeba, powinien on być koloru brązowo żółtego kostka B pin 1...

no i efekt końcowy jest

Zobacz czy da rade wykasować błąd, przeprowadź test elementów w klimie - oczywiście wszystko VAG-iem... P.S. Wyłącz kapsloka jak piszesz posta bo oznacza, że krzyczysz.

Nową wartość ustaw na 15, test i zapisz

4-cyfrowy + 0 na początku , który mam na plastikowej zawieszcze

Taka informacja pokazuje się w momencie nie podłączenia interefejsu pod złącze diagnostyczne lub braku zasilania

Dzisiaj próbowałem zakodować immo w nowym kluczyku ale poległem tzn. po wejściu w Instruments i Login i wpisaniu kodu pin poprzedzonego 0xxxx nie przyjmuje mi pinu naklejka z pinem, którą posiadam jest na pewno od tego auta, używam VAG-COM 311-2, kabel KKL na USB... jakieś sugestie Wihajster help

Może to coś pomoże: w B5 (w B6 może jest podobnie) żeby nie świeciło się to powiadomienie wystarczy, że wyłączysz zapłon albo przy prędkości wyższej niż 5 km/h przyciśniesz na czas dłuższy niż 1 s przycisk automatycznego testowania

Wihajster jeszcze mam dwa pytanie: 1. Jak będę kodował ten nowy kluczyk z nowym czystym transponderem to do stacyjki wkładam ori klucz czy ten który chcę dopasować czy wszystkie klucze które mam do auta będę wkładał do stacyjki ? 2. Oryginalnie miałem trzy kluczyki do auta dwa scyzoryki i jeden plastikowy, z czego jeden ori scyzoryk jest do wyrzucenia czyli zostały mi dwa ori i jeden w którym chcę zakodować immo to jaka liczbę kluczy mam wpisać w miejscu gdzie podaje się ile kluczy chce się dopasować: 1 czy 3 które będę miał do auta ?

No to czekam na efekt końcowy...

Na zdjęciu zaznaczyłem w czerwonym prostokącie gdzie kod jest na tej białej naklejce, palcem starłem to czarne zamazanie (coś na zasadzie zdrapki) i pod tym był kod... P.S. Jeśli chodzi o ten mały kluczyk plastikowy tzn. portfelowy to tez mam taki i w nim jest immo także spokojnie można nim odpalić auto (VW Golf)... Tak wygląda ten kluczyk

Panowie ja właśnie też jestem na etapie kodowania transpondera do Golfa IV bo mam nowe kluczyki scyzoryki do alarmu i też ostatnio szukałem pinu do immo i dzisiaj znalazłem... jest na czarnej plastikowej zawieszcze tylko był zamazany i trzabyło po prostu zdrapać czarny nalot i numer 4-cyfrowy się ukazał tutaj daję linka do tematu w którym pytałem wczoraj o kod immo na drugim zdjęciu jest widoczna biała naklejka z mazami czarnymi pod tymi mazami jest kod pin http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=61610.msg1763809#msg1763809

Wihajster mam jeszcze takie pytanie bo piszesz, że kod pin powinien być 4-cyfrowy ja mam taka zawieszkę: zamazałem tylko parę cyfr bo nie wiem czy możne to być gdzieś wykorzystane przez kogoś czy nie. na odwrocie są dwie nalepki z których jedna jest cała biała ale coś tam kiedyś było nadrukowane ale się zmazało. Jeśli te informacje które mam na tej zawieszce będą bezużyteczne w jaki sposób mogę dowiedzieć się jaki jest kod (tylko u gościa który dorabia klucze czy samemu Vag-iem odczytam?!). No i jeszcze jak byś mógł napisać jak przeprowadzić kodowanie immo przy użyciu VAG-a...

Mi też te halogeny się nie widzą, ori to ori ja będę celował w zderzak poliftowy z halogenami to wtedy będzie

Koledzy przeczytałem cały temat i nie odnalazłem jednoznacznej odpowiedzi na moje pytanie tzn. założyłem w drugim aucie alarm (VW golfie IV '98) i do alarmu mam dwa piloty scyzoryki. Oryginalnie do VW mam dwa kluczyki scyzoryki z czego jeden rozwalony bo przekładając grot do pilota od alarmu uszkodziłem pastylkę immo, którą też chciałem przełożyć. Drugi pilot w pełni sprawny i teraz mam pytanie jak mogę i czy w ogóle mogę samodzielnie przy użyciu VAG-a zakodować transponder immo, który bym kupił na allegro i włożył do pilota od alarmu np ten: http://allegro.pl/item1178236410_transponder_megamos_id48_vw_audi_seat_skoda_id48.html i czy on będzie pasował bo wiem, że są dwa rodzaje... Do auta miałem dwa piloty scyzoryki (jeden już uszkodzony) kluczyk portfelowy oraz plastikową zawieszkę na której mam 7-mio znakowy numer.