bosmaneq

łap: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=profile;u=10464

łap kolego...wszystko jest na forum :> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=194916.0

Ty nie patrz na średnice 228 tylko na oznaczenie modelu te co podałeś AFN/AHU AHH/AJM/AVG to podejdą do diesla 1.9 a te co napisałem powyżej do benzyny 1.8... co z tego, że mają tą samą średnice jak mogą mieć inne cechy konstrukcyjne

tu masz panel climatronica z b5 ale większość przycisków jest podobna.. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=126889.0 jedynie w b6 wł/wył. klimatyzacji to przycisk ECON a cyrkulacja powietrza to taka zakręcona strzałka..

sprzęgło do APT 1.8l 228mm wg etki podejdzie z ADR, APU, AJL, ARG, ANB, AVV, AWT opinie nt. zamiany dwumasu na sztywne koło zamachowe masz tutaj, zdecyduje sam :gwizdanie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=142895.0;highlight=dwumas+na+jednomas

Luka bądź Sachsa... tu masz opinie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=198679.0

Na początek odinstaluj urządzenia peryferyjne takie jak m.in. myszkę, zainstaluj ponownie Vaga, sterowniki następnie resztę i sprawdź... możesz jeszcze spróbować: start/panel sterowania/system/menedżer urządzeń --> Porty (COM i LPT) --> wybierasz port właściwy dla twojego vag'a --> prawy przycisk myszy/port settings/advanced/Latency time Latency time (czas opoznienia) standardowo jest 16 ale często dziala lepiej jak się ustawi 1, wtedy nie przerywa komunikacji, wiec polecam zmienic na 1, choc na 16 czasem tez dziala - kwestia przetestowania jak lepiej.

domin mógłbyś bliżej powiedzieć w którą grupe zajrzeć aby sprawdzić czy to rzeczywiście czujnik padł?? czy miałeś na myśli, że vag wypluje po prostu błąd? bo u mnie w bloku 08-klima nie ma żadnych błędów a jednak mata kierowcy nie grzeje więc myślałem 'pewnie mata sie przegrzała'..?

u mnie kolego jest to samo.. fotel kierowcy nie grzeje wcale a pasażera aż tyłek parzy bede musiał wymienić mate grzewczą ale na razie mi to nie potrzebne więc odpuszczam... czy jest sens wymieniać? to zależy jak bardzo jest Tobie potrzebna :gwizdanie: nowa to koszt ok.300-400zl z tego co się orientuje..

a z innymi blokami łączy się bez problemu? aktywowałeś/rejestrowałeś vaga? próbowałeś skasować polskim vagiem według w/w instrukcji?

dlaczego nie możesz wejść w kanał 17-Instruments, wyświetla Ci jakiś komunikat po KLIKnięciu? czy łączy się z innymi blokami? W polskim vagu inspekcje kasujesz następująco:

Fela taka jak moja ale to nie s-line...jest to tzw. "pająk" - 5 ramienna obręcz exclusive. o pakiecie s-line: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_pakiet_sline_zewnetrzny_i_wewnetrzny-t102380.0.html

ja już koledze pomogę monti mówisz, że na terenie PWSZu jest jakiś magik grupy VAG?hehe 3lata juz tu jestem i jeszcze nic takiego nie slyszałem.. ale to może mnie miałeś na myśli? właśnie odkrywam swoje nowe talenty kumplowi w audi s4 2002r montowałem manetke i odblokowałem fisa tydzień temu i zadowolony jak bąk

z tego co sie orientuje to jeśli masz stary licznik aby mieć pełen FIS musisz niestety kupić licznik z pelnym fisem taki z cyfrowym zegarkiem oraz nie orientuje się jak kostka pinowa w b5 w liczniku oraz manetka do sterowania fis'em... o wrzuciłem hasło do szukajki i od razu znalazło: prosze: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10354.0;highlight=b5+pe%B3en+fis

panowie odświeżam... przeczytałem temat ale nadal nie wiem co w tej sytuacji zrobić...? Poprzedni sezon jeździłem na oponkach 2xContinental przód i 2xBridgestone Potenza tył... conti były już łyse to wyrzuciłem i zakupiłem w te miejsce 2xDunlop SPSport i zapakowałem na przód.. od jakiegoś czasu słyszę przy pewnych niskich prędkościach (40km/h) tenże 'szum' łożyska to nie są bo unosiłem autko do góry na lewarku, nic nie buczy... myśle, wertuje forum i moja diagnoza - wyząbkowana opona/y... nie potrafie tylko dokładnie stwierdzić czy jedna czy dwie? co w tej sytuacji zrobić? - przemienić oponki przód na tył? czy może coś to dać? - czy to spalenie gumy rzeczywiście cokolwiek pomoże? - czy dać sobie z tym spokoj bo i tak sie nic nie wymyśli? dodam, że szkoda oponek bo i dunlopy i bridgestony to 2010r i bieżnik ok.6-7mm :gwizdanie:

a czujnik płynu spryskiwaczy już masz zamontowany, rozumiem tak? i chcesz tylko połączyć go kabelkiem i wpiąć do kostki? i dokąd idzie ten kabelek z pinu1? zapewne gdzieś do masy? jeśli tak, to po to idzie on do masy aby właśnie nie wyskakiwał na FISie komunikat o braku płynie do spryskiwaczy...

przy kupnie mojej niuni miałem możliwość wyboru albo zapasowe koło albo sprężareczke z tym wynalazkiem w buteleczce... wybrałem to drugie i szczerze powiem że teraz żałuje... przykład: wjechałem w dziure, urwał się wentyl i co? i gdybym miał zapasówke to bym jechał dalej a tak tel do znajomych..

było o tym strone dalej i nie tylko http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81803.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=201531.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=205551.0

najlepiej to pierw podepnij vaga i zobacz czy są jakieś błędy (blok 08-Auto HVAC)...zarazem możesz sprawdzić ciśnienie czynnika w klimie i będziesz wiedział czy mechanior na prawdę napełnił do fulla... ps. miesiac temu wymieniałem ten sam czujnik i też wkręcałem różne inne czujniki z innych modeli (nie tylko audi ale np. golfa) i żaden nie działał... zakupiłem nowy z ASO i wszystko sprawne od 2010r nr katalogowy czujnika G65 (wysokiego ciśnienia) to: 3R0 959 126

jeszcze nie widziałem aby ktoś dla własnych domowych potrzeb sprawdzał lepkość oleju, która jest ściśle zależna od temperatury! a więc wyniki nie dają miarodajnych rezultatów, szczególnie w niskich temperaturach. Lepkośc mierzy się wiskozymetrem (lepkościomierzem).. jeśli Cie bardzo to interesuje to poczytaj: http://www.chem.umk.pl/zaklady_pracownie/tech/zadanie18.html ps. a jak kupuje używane auto to wymieniam podstawowe rzeczy dla swojej spokojnej głowy...

Kolego ja moge sie tego podjąc...jak coś to wal na PW to się dogadamy. No i często bywam w pile więc myśle, że nie powinno być problemu umówić się jedno popołudnie dzisiaj wymieniałem manetke koledze i zadowolony jak bąk

a ja niedawno także wymieniałem końcówkę i wolałem dołożyć 30zł i mam LME 7 dyszek a 100ka to już chyba nieduża różnica, jedna tylko flaszka w tygodniu mniej wypita a pewność dużo większa

weź też pod uwagę to czy więcej jeździsz samemu czy 4-5osób bo u mnie przy -30 jak zapakuje rodzinkę to przy każdym jakimś ciut większym wyboju zahaczam podwoziem

jak w temacie... od jakiego auta są wahacze dolne o nr katalogowym 8D0407155 D no i do jakiego by pasowały? kumpel posiada 2 ORI takie wahacze i zastanawiam się czy nie odkupić ich od niego za jakąś okazyjną cene i jeśli bedą pasowały to zostawie do swojego autka a jeśli nie to moge sprzedać dalej.. jaka realna cena za taki ori wahacz? szukałem w etce i katalogu online ten nr katalogowy ale nic nie znalazło stąd moje pytanie

tak jak napisał mlodyabc termostat tylko ori, duzo użytkowników na forum pisało o tanich zamiennikach i po 2tyg kolejna wymiana...ale to pewnie też zależy jak trafisz :gwizdanie: Twój wybór..ori w ASO ja kupowałem w marcu kosztował coś ok.100zł...tu masz poczytaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=72731.0