SotoM

no faktycznie źle to ogarnąłem w pisaniu. słuszna uwaga... - chodziło mi o zmiane pompy oleju od 1.9 chyba ze ma motor juz na trybach...

moze tez byc 90km z turbo skierowanym w dół czyli silnik AHH. numer silnika masz na bloku wybity wystarczu wyczyscic pole i odczytac.

mozesz profilaktycznie zrzucic miske i wymienic wybierak pompy oleju- słynny imbusiek z dobrego na nowy...ja bynajmniej tak zrobiłem... filtry oleje,rozrzad i tyle. jezdzic... no i diagnostyka VAG. stan zapełnienia DPF, stan pompowtrysków,praca turbo,synchronizacja rozrzadu i tyle... niektórzy sie bawia w przeróbki i usuwaja wałki balansujace, pompy oleju itd...

takiemu to dobrze...

wszystko zalezy od stopnia uszkodzenia uszczelki .jesli jest to niewielka nieszczelnosc to efekt jest tego typu- gdy cisnienie sprężania/spaliny dostaja sie do ukł.chłodzenia robia sie twarde bardzo przewody wodne, do tego opróżniana jest nagrzewnica przez cisnienie z płynu i brak jest ciepłego ogrzewania i słychac bulgotanie w desce rozdzielczej. gdy cisnienie w układzie przekroczy 1,5bar otwiera sie zaworek w korku zbiorniczka plynu wyrównawczego i płyn wyrzucany jest na zewnatrz kanałem opływowym pod zbiorniczkiem jest taki jakby mini króciec.A przy wykonaniu testu na zawartość CO2 test nie pokazuje nic nie zmienia koloru

na gumiencach jest Pan który takie wgniecenia prostuje bez malowania... MG-AUTO Marek Gościniec - O firmie widziałem jego robote i efekt koncowy.bede do niego jechal osobiscie aby mi w mojej 2 punkty i 1 wgniecenie na rancie błotnika zlikwidował.

a pompa w baku w ogóle działa...?? filtr paliwa jest zapełniony ON...??

najtaniej wychodzi z INA. zdemontowac to nie problem jesli sie nie ma klucza do kółka. jesli wolnobieżna jest zablokowana to wystarczy złapac altka za koło w imadle wziac klucz torkx T10 12to kątny włozyc w oske i odkrecic jak śrube w Lewo. z przykreceniem juz d*pa jesli nie ma sie przyrzadu to nie przykrecisz go tak jak powinno byc.

jesli chodzi jaki klucz dobrac to 19mm a jesli chodzi ci o korek to fi14 gwint M14x1,5 a długosc korka 16mm

z tego co mi wiadomo w pudełkach Lema jest corteco...

Golf 3 Klub Polska : Podnoszenie mocy silnika 1.9 TD AAZ

para swoja trogą ale takze inaczej pali sie paliwo zimne a inaczej paliwo rozgrzane. to co ze 13stp ja to samo mam. teraz z rana jest duzo wilgoci i chłodu... zaobserwowałes ten problem gdy ranki zrobiły sie chłodne...?

jesli były wymieniane tylko pierscienie to na spokojnie zrób 1000km. nie krec motoru po obrotach do tych 2500rpm bedzie bezpiecznie. auto w trakcie docierania nie moze obciazane przez np holowanie innego pojazdu czy targanie przyczepy. po przejechaniu tych 1000km mozesz juz zaczac sie bezpiecznie bawic... jak by były robione takze panewki to dobrze było by po 5000km wymienic olej i filtr oleju. a na samych pierscieniach to nie konieczne.

jakbys sie zdecydował na jednomas to mam do sprzedania ciezko osiagalny nowy komplet sprzęgła Luk (docisk,tarcza,łozysko)

V8 4.2 bardzo fajnie jezdzi i mruczy na opruznionych katalizatorach przelotowym wydechu tylko na końcu zostawione wydechy. jeżdzi po szczecinie chojny taką czarna A8 (no mruczy bajecznie) z tak zrobionym wydechem. miałem okazje w niej kiedys sondy wymieniac... co do takich remontów - kiedys miałem sentyment do mojego byłego golfa 3 - takze postanowiłem go ,,odrestaurować" wymiana blach i całosciowe malowanie. po pół roku przy stłuczce wyszedłem na tym....az szkoda gadac- rzeczoznawce czy ubezpieczalnie to wogóle nie interesuje... wolałem sprzedac go niz naprawiac bo zeby porzadnie to zrobic musial bym drugie tyle dołozyc od siebie. ale przez to stałem sie posiadaczem A4 b5 a teraz kolejnej B7

serwis wysyła zaproszenie na akcje do goscia który był czy jest kolejnym wlasciciel serwisujacy auto w ASO. a jak auto jest z niemiec to mi powiedziano tak - pana audi jest wypuszczone na niemcy wiec jesli akcja jaka kolwiek jest na to auto to my jej nie widzimy. chyba ze auto znajdzie sie u nas w servisie i bedzie potwierdzenie ze auto znajduje sie w polsce to wtedy dane z niemiec przepłyna na PL. i wtedy bedziemy widzieli czy jest jaka kolwiek akcja na pana auto czy nie -moze byc ale tez nie musi...krutko i na temat takze c**j wie o co tym serwisa chodzi... dziekuje dowiedzenia... takze jak mi (odpukac) PD padnie to zostaja 2ie opcje - albo hold do Aso lub do mojego garazu i naprawa własna lub wyciagniecie zastawu narzedzi, zdemontowac pokrywe i odczepiac pokolei wtyk od PD az w koncu trafie na uszkodzony i motur zapali. i na rozłaczonym uszkodzonym PD wracac na 3ech garach do domu.

jesli w rozrzadzie jest sucho nie cieknie z uszczelniacza wału,wałka rorzadu i wałka posredniego to wyczyscic wszystko z tego nalotu,zmienic pasek ,roleke posrednią i napinacz. wymien koniecznie ten napinacz paska 5PK bo juz widac ze ma dosc zycia. sprawdź wolnobieżke na alternatorze. jesli chodzi o napinacz paska 5PK to najtaniej wychodzi INA.w ubiegłym tygodniu wymieniałem w swojej napinacz i wolnobieżke częsci u dzika wyniosły mnie 400zł niecałe(bo u mnie jest tego drozszego rodzaju wolnoboezka). jesli stoi u ciebie wolnobieżka to wazny jest numer alternatora. jesli masz boscha 120A o numerze 028 903 028. w/g katalogu wyjdzie ze musisz miec drozsza wolnobioezke -to nie kombinuj ze mozna załozyc tanszą innego(tanszego) rodzaju -bo wizualnie tak samo wyglada - rózni sie osadzeniem na wałku/osce. Nikt nie jest w stanie ci takiej rzeczy zagwarantowac ile na tym pasku polatasz...to wie tylko pasek...

a moze na poczatek sprawdzenie ustawienia rozrzadu. tam chyba siedzi Tdi R5 z C4. wiec ma 2 paski- jeden z przodu od syncronizacji wałka z wałem i z tyłu od pompy... a co sie dzieje po odłaczeniu czujnika temperatury płynu chłodzacego...?? jakos z boku silnika...chyba w króccu wodnym górnym miedzy 1 a 2gim cylindrem 2u pinowy.....cos mi śśśświta...

ja juz wogole nie rozumiem tych serwisów - dzis byłem w innym ASO pan wbił numer ViN i powiedział ze dla mojego auta nie ma zadnej akcji po za tym to auto było wypuszczone na niemcy i my nie mamy wgladu... jesli pan wykona usluge u nas to byc moze przejda jakies informacje o akcji a moze wogle ich nie ma... i czar prysł... dziwne ze bronia sie od roboty i od zarobku przeciez to główna siec płaci a nie podserwisy... no cóż mam nadzieje ze sie nie zesraja te pompki... a jak sie zesraja to zapodam po regenrecji cewek bo nic innego w nich nie pada.

Auto figiel / Auto świst(watpię) / Auto Bart - bieszczadzka 1 (na rogu) / kolmet - kokosowa 2(mierzyn- droga na lubieszyn przed skarbimerzycami po prawej str) jesli nie beda mieli to ci załatwia.

to bardzo dziwne ja się dowiadywałem w serwisie VW/Audi i mi powiedziano ze tylko wymieniają w silnikach 170tkach ale siedzących w VW w Audi niestety nie. chyba ze gadałem z jakimś osiołkiem... wcale bym sie nie obraził jakby mi wymienili dobre na nowe. ponoć wyrzucają simensy i wkładają bosch'a, ktore pracuja na ECU simensa. ale ile w tym prawdy....

na wcisniętej pompce odpuszczasz kontre,wkrecasz regulator do poczucia oporu i od tego momentu cofasz 180stp i zakontrowujesz(kontra na 30Nm) i kolejna pompka. sruby od pompek nowe dawałes czy na stare skrecałes...?? a tak po za tym to pojecie wypadania zapłonu jest w silnikach iskrowych

układ wydechowy sprawdzany był? moze złacze elastyczne ma dosc zycia i na pierwszych biegach powoduje ze wydech wpada w wibracje. mniej wiecej gdzie do słyszysz ten dzwiek - bardziej komora silnika w nogach czy w podłodze...??

nie chodzi mi ze odwrotnie wbił uszczelniacz tylko nie po tej stronie w która on ma współgrac. chyba ze jest tylko jeden numer uszczelniacza nie zaleznie czy jest na P czy L str...

obojetnie jaki wazne aby był to 75W90 API:GL-4 motul.amsoil,castrol,elf.Mobilube.... co kupisz i wlejesz spełniajacy tka norme to bedzie dobrze. ja np mam w planie wlac do skrzyni castrol syntrax 75W90