SotoM

T - na takie wymieniali M - poprawione nie podlegały wymianie

Sama uszczelka nie Do pokrywy podłączone jest podciśnienie, mi osobiście kiedyś pękl ten gumowy łącznik i faktycznie auto dołu nie miało ciekawego...

Można go bardzo łatwo uszkodzić jest to zimering który z obu stron ma sprężynki jak kupisz zestaw to zobaczysz. Ogólnie lipnie się go osadza i potem przy składaniu trzeba ostrożnie wsowac go na oske

W 16V Zazwyczaj tandem jest temu winny... Z tego co pamiętam to w brd nie ma pod ppd uszczelnień jedynie na nich Oringi. Także ja bym celował w pompę Demontaż jej jest nieciekawy bo przeszkadzają przewody chłodzące i do jednej śruby trzeba przygotować klucz imbus 6mm i go przyciąć aby wejść za krociec wodny -jak juz sie ta śrubę sporo ruszy to pancami pójdzie... Ja kupuje zestawy od http://www.dieselcars.pl/index.html Samo Uszczelnienie pompy to żadna filozofia, czegulna uwagę i mega trzeba się postarać przy wymianie uszczelnienia zimeringu,które jest winne przedostawiania się oleju do ON. Śruby które są w zestawie można odrazu wrzucić bo nie pasują do pompy są za długie także ja skręcam na stare

No to musisz to skrócić bo nie upchniesz tego...

Jakieś to dłuższe wygląda jak do 1.8t... Przygarnął bym pusta puche...jeśli jest Ci zbędna....

A ja myślę że problem tkwi w nieprawidłowo ustawionym rozrzadzie wydech względem ssacego

to co ci zostało około litra mozesz smiało wykorzystac poziom oleju pod zgrubieniem z oznaczeniem MAX ja do swojej na 10000km w zależności od ujeżdżania - do 0,5L dolewam.

Odłączyć przy silniku kilka dostępnych elementów i zakręć kilka sekund rozrusznikiem...potem spr.bledy jeśli nadal nie będzie żadnego błędu tzn że grzebał tam jakiś osioł... Piotruś sorka za ponowny bajzel w wątku...

Wymień F.paliwa. Ciekawe czy ktoś normalny usunal dpf w sterowniku... Czy jakiś cymbał i dlatego komp nie pokazuje ci błędów...

Sprawdź wolnobierzne koło pasowe alternatora załóż nowy napinacz paska Ina i po problemie...

Dpf wciąż na pokładzie? Ile km zrobione po wymianie f.paliwa i filtr jakiej firmy?

W żadnym aucie nie ma kontrolki imformujacej że odbywa się proces czyszczenia... Kontrolka/kominikat informujący o problemie awarii dpfu jest Jeśli na tabliczce masz euro 4+Dpf tzn ze w tym aucie był Dpf ale widocznie już go nie ma...

jak masz mozliwosc to podmien N75. lub w\zdemontuj swoj i go przepłukaj np WD40 i delikatnie przedmuchaj - zamontuj i testuj

majac BLB bez DPFu -mozna smiało EGR w sterowniku wyłaczyc i bedzie spokuj...

podłaczyc vaga i spr ilosc obrotów wału korbowego -aby prawidłowo silnik zapalał na goracym to musi wytwarzac około 300obr/min jesli wina rozrusznika - to trzeba by było po testowac to z dodatkowym prądem - z prostownika (boster) lub na kable podłączyć się do drugiego auta - jeśli problem z rozruchem nie wystapi to rozrusznik na stół i go trzeba rozebrac, wymyc, wyczyscic,nałozyc Świerzego smaru gdzie trzeba ewentualnie powymieniać co trzeba - tulejki,szczotki itp...

o czym ten błąd mówił....? to ze czysty to nie znaczy ze sprawny- elektrycznie bądź mechanicznie... lub tez usterka w instalacji...

moze na internecie PD jest wadliwy a w rzeczywistosci na warsztacie to są tak sporadyczne usterki....naprawdę bardzo rzadko się to robi... owszem bardzo dużo zawieszenia,hamulce itp... a PD czy wałek rozrządu.... mega sporadyczny temat... PD - juz ciezko o uzywki w dobrym stanie to fakt - ale technologia poszłą juz tak do przodu ze mozna je porządnie zregenerowac... jesli chodzi o wałek rozrządu -mozna temu zapobiec - zaspawać broki w wałkach sterujących. powodem wycierania sie wałków jest wypadające broki z wałków sterujących PD. no i turbo VNT - czesta usterka ale to podziekowac sobie samemu za eko PSJ. miałem kiedys AFN i jak dla mnie jest to za słabo jak na taka budę jeszcze po wirusie zaczyna się odpychać... natomiast 90tka 1Z/AHU to już w tej budzie straszny leniuch... Jestem za PD...

Kiedyś kilka lat temu podobnego problemu szukałem w Skodzie Fabia 1.4 16V - panewki główne wału korbowego się porezały -silnik pracował poprawnie. Ludzie kupili auto sporo nim pojezdzili było ok...przyjechali na wymianę oleju i na drugi dzień wrócili Stało się to po wymianie oleju -najprawdopodobniej silnik był zalany jakimś Motodoktorem

Jest możliwość tylko już nie dokrecisz dynamometrem bo jest zbyt ciasno...także Trzeba z wyczuciem docierać nakrętki napinacza

Jakie masz ładowanie? Na 99% rozrusznik do przeczyszczenia To się wysil i napisz co było już robione Jak już zapali to zapala normalnie na zimnym i rozgrzanym?

DPF go za dupe trzyma... 170tki maja problem z dołem ogólnie... po za tym turbiny są kapryśne stad tez ten słaby dół moze byc- ja u siebie tez na serii rewelacji nie miałem ale po zrobieniu lajtowego wirusa zaczeło to jakos lepiej jezdzic z dołu - wczesniej zaslepiałem EGR i wyrzuciłem z kolektora klapki wirowe - reakcja jakas była. 2 tyg.temu odbiło mi i wlałem do baku z STP srodek wspomagajacy wypalanie DPFu - jestem mega zaskoczony- zrobiłem zbiornik i porostu kolosalna róznica

przepłukaj N75 WD40 np nalej WD i bez posrednio pod 12V popykaj niech eNka popracuje ,znowu przelej i sprezonym powietrzem nie mocno przedmuchaj, zamontuj i testuj a mierzyłeś podcisnienie jakie Vacum wytwarza??

tak sie dzieje jak za mocno jest napiety pasek nasmiesniejsze jest to ze nawet jak napinacz sie napnie na wskazane pkt przez producenta to i tak jest za mocno - ja np ustawiam znacznik przed pkt i wtedy jest cisza.

1 pies.