SotoM

Ja mam 235/45/17 et35 i ledwo palca wkładam i nic absolutnie nie trze.sprezyny założyłem HR gdzie auto.mialo pójść w dół 3cm a po tygodniu jazdy poszło aż 6cm. A że to nie dla mnie zabawa będę je wyciągał.

Piotrowi nie zaszkodziło a pomogło Dobry tuner potrafi w sofcie tak zarobić że egr będzie wyłączony a w momencie gdy Dpf zacznie się wypalac egr zaczyna funkcjonować jak by wogle nie był dotykany fizycznie i w sofcie...

To chyba wiesz ze aby dokonać tej naprawy trzeba silnik opuścić w dół aby wyciągnąć oske od dźwigienk które są nawlekane na nią.

jak poluzuje sie wszystkie sruby sanek to mozna je przesunac na prawo/ lewo co skutkuje zmiana kata pochylenia koła.

A tego ci nie powiem... To już mi teściu ogarnia.

Ja przykrecam tak M14 115Nm 2x90* M16 190Nm 2x90*

czasami tak bywa ze jak odpuścisz śrubę piasty to po ponownym dokręceniu zdarza się ze łożyska klękają...kiedyś jak coś było robione to piasty np zostały mocno dokręcone a teraz ty jak robiłeś to może je z mniejsza siła dokręciłeś i zaczęły wyć - raczej wątpię ze mocniejsze dokręcenie je wyciszy... dlatego warto jest przykrecac sruby z odpowiednim momentem/siłą jak przykazuje producent pojazdu.

tig i zrobine ale trzeba odtroznie to spawac poniewaz tig potrafi tez przetopic rurke.- spawałem to (tzn mój Tęsc mi spawał) to wiele razy u klientów a nawet u siebie.

To wogle nie ten silnik Od brd do AVF podejdzie turbo i 2umasa że Sprzęgłem.

Podwieszany jest temat o wtryskach w 16v demontażu zamont itd...cała procedura

Chyba nie wiesz co piszesz...Może nie będzie słychać odgłosy pracy turbiny co zależy od kondycji jej kondycji, natomiast pierwszy lepszy mechanik diagnosta który zna oryginalność dpfu zwrócenie uwagę na oryginalność spawu i odrazu stwierdzi ingerencję w Dpf

Jest to odgłos powietrza doladowanego napierajacego na wirnik kompresyjny turbosprężarki wirnik delikatnie dotyka obudowy w trakcie pracy ,są różne teorie - niektórym to znika po usunięciu klap wirowych (tak też stało się u mnie), dpfu a u niektórych wogle to nie znika. Ten dźwięk pojawia się u mnie najbardziej słyszalny gdy Dpf się wypala...nie stresuj się...

Tak zestaw Naprawczy załatwi temat, ważny jest prawidłowe osadzenie uszczelniacza to on jest winowajca mieszania się paliwa z olejem...

W 8V świece są na Zewnątrz głowicy W 16v są wewnątrz -demontaż montaż pokrywy wałków.

Mylisz pompę oleju nie ma nic wspólnego z paliwem, pompa paliwa z tyłu głowicy ona jest przyczyną.. .

Na tej przepustniczce od egru znajdował się po obwodzie pierścień uszczelniający? Jeśli nie masz dpfu jedź do tunera i niech Ci wyłączy ten egr i zaslepi.bedzie spokuj na wieki wieków Co do czarnego paliwa -powód pompa tandem/vacum - wytarte w niej Uszczelnienie tam jest taki jakby podwójny zimering. Jeśli tak jak marek napisał ropa pod światło jest jeszcze żółta to bez stresu ale jeśli już jest czarna czarna to już jest duża ilość oleju w paliwie. Miałem to samo u siebie - z tym ze jak włożyłem druga pompę uzywke za 150zl mimo że do swojej kupiłem zestaw Naprawczy i moja też zrobiłem z tym ze juz jej nie założyłem...Bo mi się nie chce...

Odepnij przewód podcisnieniowy od regulatora i w ten krociec regulatora wciśnij odrobinę kleju poksipolu albo czegoś nawet budapren niech wyschnie i załóż wężyk spowrotem...

Może nie grubszym a dłuższym z 70mm na 100mm ale średnica jest ta sam.

Słyszałem że w co nie których miastach a przede wszystkim właśnie Kraków polocja robi kontrolę aut pod względem Dpf. Zreszta ludzie zaczęli więcej teraz reanimowac/prać Dpf lub wymieniać na zamiennik...

Identycznie testowaliśmy -nie ma szans tego odczuć... Różnica może w 2KM i kilku Niutków...

Dpf jak ci wypala co 200km to już jest lipa, u mnie tez wypalanie co chwila i wiem że Dpf jest już kiepski.u mnie np jak deptam to podkapca tak jakby dpfu nie miał już wogle...

Nie czytasz wszystkiego lub z nie zrozumieniem-pawelkiwi potwierdził to co napisałem - nie odczujesz różnicy dlatego bez sensu abyś kupował ten regulator - zaślep podciśnienie i masz z glowy błędów i tak żadnych od tego mieć nie będziesz....

A masz wrażenie że czasami auto jeździ normalnie -jest dół nie ma tej turbodziury....? Zazwyczaj tak jest bynajmniej u mnie a jak nie ma skwaru na dworze to auto fajnie sobie radzi.... - Sądzę że poprostu za dupe trzyma Dpf...stąd te turbo dziur, słaby dół itd...silnik własnymi spalinami się dusi

Popieram ja również... sam mam jeszcze zmęczonego życiem dpfa na pokładzie - co 200km palenisko cegły... -w wolnych chwilach buduje downpipa...-ale kiedy nastapi u mnie DPF OFF...??

zabierak albo klapa wirowa poszła w cylinder.... chyba ze zatarł się w cholerę.... ale czekam tez z utęsknieniem...