jocker01

czesc, etka podaje rozmiar: 14,12x855mm i mi tez cos w glowie sie obija taki rozmiar, tak wiec 540 mm to stanowczo za malo. Pozdrawiam Jocker01 ps, pomimo tego do lata ja bym sie jeszcze upewnil co jest nie tak, dlugie zastanie komprsora moze spowodowac jego uszkodzenie (o ile juz nie jest uszkodzony) i naprawa bedzie cie kosztowac jakies 1000zl minimum, bo wiedzialem regenerowanego kompresory za 1500zl. jak zalozysz pasek to wlacz klime i zobacz co sie dzieje z elektrosprzeglem, nie boj sie jezeli nie bedzie czynnika to sie nie zalaczy. a tak bedziesz mial pelen obraz co i jak, pasek nie jest drogi a kompresor... tak.

czesc, nie za zakladaj za krotekigo paska, mi mechanicy zalozyli krotszy o 1cm i rolka poszala sie walic, generalnie to srodek sie ciezko obraca. powinno sie wlaczac klime tak co 2 tygodnie w celu smarowania (w czynniku jest olej) i jezeli dawno nie chodzila to moze ciezko chodzic na poczatku. Potem sprawdze jaki ma byc dlugi ten pasek to Ci napisze. Pozdrawiam Jocker01

czesc, z tego co wiem to i na prawy i lewostornny blaszka jest na dole tylko jest odwrotnie obrucona, jak spojrzysz w soczewke bez zarowki to bedziesz widzial, generalnie soczewka zmienia kierunek czyli na ruch prawostronny wyzsza czesc blaszki bedzie po prawej i analogicznie do lewej stony. pamietam ze jak kupilem swiatla z niemiec i spojrzalem w nie, to bylo po prawej ale pomyslalem ze tak ma byc ale po zalozeniu sie przekonalem ze jest zle. Mam nadzieje ze pomoglem. Pozdrawiam Jocker01

czesc, o symbole to znaczy numery czesci tak? prosze o to on 4d0 953 513 Pozdrawiam Jocker01

czesc, nie sadze, soczewki pochodzace od mercedesa nie koniecznie beda pasowac do lampy. pozatym to jest bixenon i pozostanie Ci (jezeli uda Ci sie wpasowac) lampa od dlugich. Pozdrawiam Jocker01

Witam, ta wiskoze co mam nie jest nowa, ale napewno lepsza, moja zostala uszkodzona podczas wypadku. przeraza mnie troche ta wymiana, bo caly pas przedni do zdjecia, z osuszaczem klimy trzeba ostroznie Musze sie przygotowac do tego psychicznie. Pozdrawiam Jocker01

czesc, skoro vagiem tego nie zrobie, to nie bede sie tym bardzo przejmowal, i tak auta chyba nie bede sprzedawal Pozdrawiam Jocker01

witam. dzieki Panowie, czyli nie bede sie tym przejmowal. Dziekuje, pozdrawiam Jocker01

no wlasnie tylko jak przypisac prawdziwy przebieg do zegarow?? pozdrawiam Jocker01

Witam, dzis wymienilem termostat i drugi czujniow cieczy, po odpaleniu silnika popracowal troche, wiskoza podczas pracy na zinmym silniku daje sie zatrzymac, do jakiej temperatury jest to mozliwe? czy to normalne ze po zatrzymaniu wiatraka palcem zaczyna sie robic glosno w okolicy wiskozy? i dodatkowo podczas normalnej pracy silnika slychac wiskoze po wylaczeniu silnika przez ok 2sekundy. mam zapasowa wiskoze i zastanawiam sie czy nie wypadalo by jej wymienic? Pozdrawiam Jocker01

czesc, Tosik i tu sie mylisz, to prawda ze jest zapisywany z ECU przebieg ale nie jest on pokazywany w zegarach. U mnie po zmianie licznika mam przebieg o 100.000 mil mniejszy. fajnie ze tak jest ale nie jestem z tego powodu zadowolony bo mozliwe ze na przegladzie bede mial problem. Pozdrawiam Jocker01

czesc, no pieknie szkoda ze jeszcze nie sprzedaja instukcji jak obejsc alarmy i gotowe narzedzie dla zlodzieja. Pozdrawiam Jocker01

czesc, ja to robilem tak i zadzialo: wkladasz kluczyk do stacyjki, wlaczasz zaplon, drugim kluczykiem zamykasz auto (chyba moze byc bagaznik ) potem na pilocie naciskasz guzik otwarcia, w tym momencie alarm powinien sie odezwac i w tym momencie pilot zostaje sparowany (ale u mnie syrena sie nie odezwala ale i tak sie zakodowal) Pozdrawiam Jocker01

czesc, Koziol, nie mialem zadnego problemu bo ja wczesniej juz mialem te zegary i zadzialaly od razu, przykro mi ze nie mogle pomoc w z tym aspektem. Pozdrawiam Jocker01

czesc, koszty to: 150zl za zegary 15£ (75zl) za manetke i kable ze zlomu, to wszystko za co zaplacilem. Pozdrawiam Jocker01

Witam. ja wreszcie kupilem zegary z fisem ( wersja UK w Polsce, o ironio i musza znow wrocic do UK) rocznik 98, juz mam manetke, wtyczki obciolem z niunii ze zlomowiska wraz z przewodami, przewody powtykam w stare wtyczki, nie bedzie trzeba nic niszczyc w razie jakichs problemow zegary beda mogly wrocic na swoje miejsce, porobie zdjecia i moze wreszcie uda sie zrobic jakichs opis ktory bedzie dokladnie opisywal co i jak, bo czytania kilkunastu stron na AKP i tutaj zajelo mi ladnych kilkanascie godzin, Zona omalo mnie nie wywalila z lozka na kanape Po rozmowie telefonicznej z Kobra7 doszedlem do wniosku ze gra jest warta swieczki, bedzie wymagac sporo cierpliwosci i czasu (obie rzeczy mam ) nie wiem jak to wyjdzie z tymi wszystkimi kontrolkami (air bag naprzydlad) ktore swieca caly czas, ale mam nadzieje ze przed liftem zegary jeszcze sie badzo nie zmienily, poza wtyczkami. Generalnie to nie ma co gdybac jak dostane zegary to zabieram sie do pracy i mam nadzieje ze kilkoro osob znow wroci do planow wymiany zegarow(osoby wtajemniczone wiadza o kim mowie ) Pozdrawiam Jocker01 ps. trzymajcie kciuki moj zestaw wyglad tak : a zegary takie kupilem (dzieki koledze Boniu16 z AKP zegary wyszly mnie drozej o 50zl, bo sie wycofal i tylko podniosl cene:(): [br]Dopisany: 21 Styczeń 2008, 16:45 _________________________________________________witam, od wczoraj mam auto w rozbiorce, okazalo sie ze wtyczka wycieraczek w manetce jest inna, i zaczalem laczyc kable lopatologicznie, tzn, zczyalem oznaczenia pinow z starej manetki a potem z nowej i jakos to polaczylem ale w starej wtyczce zostaly i 4 przewody, jak zlozylem to do kupy to okazalo sie ze nie dzialaja czasowe, wycieraczki staja jak sie je wylaczy a nie wracaja jak wczesniej, i jak wlaczam spryski to wycieraczki nie dzialaja .a czy z czujnika temperatury zewnetrznej idzie 12 volt na pin do zegarow? Panowie prosze radzcie. Pozdrawiam Jocker01 [br]Dopisany: 04 Luty 2008, 13:17 _________________________________________________Czesc, ja mozna powiedziec ze jestem po zakonczonym przejsciu na FIS-a. zacznijmy od tego ze moje przemiana byla o wiele latwiejsza od innych bo moje zegary posiadaly dwa dodatkowe zegary od temp, oleju i ladowania oraz dodatkowo wyswietlacz temp zewnetrznej tak wiec obylo sie bez zabawy z dodatkowmi kablami, ktore znaczaco mogly utrudnic cale przedsiewziecie. Dwa posty wyzej widac co potrzebowalem: zegary z pelym fisem, pochodzace z rocznika ze starymi kostakami 26 pinowymi i tu znow brak przerobek i manetka z przelacznikami do kompa ktore wyjalem z auta ze zlomu, i tu mala uwaga, zawsze bierzcie czesci z wtyczkami, bo jak sie u mnie okazalo mialem inne wtyczki i mialbym powazny problem no i nie obejdzie sie bez wtyczki do fisa 20pinowej. czesci sa no to bierzemy sie do pracy. Najpierw musimy wyciagnac stare zegary, Pamietajcie o odlaczeniu akumulatora!!! zgjemujemy gorna przeslone nad kierownica gdzie zaraz za nia znajduja sie dwie sruby trzymajace zegary, nastepnie wkladamy reke przez dziore nad bezpiecznikami i wypychamy zegary. z lewej strony przy pomocy srobokreta nalezy podwazyc zabezpieczenia z wtyczeki aby mozna bylo je rozlaczyc i z prawej tak samo. ja dodatkowo posiadalem wtyczke od wyswietlacza temp zewnetrznej a wtyczke od temp oleju. duzo latwiej jest opuscic kierownice na dol i wyciagnac ja do siebie. Nastepnie musimy sie przygotowlac do zdjecia kierowicy aby wymienic manetke. o dziwo nigdzie nie moglem znalesc opisu jak to zrobic, ksiazka pisze tylko o usunieciu poduszki ale jak to zrobic wiec ciagnalem i... zle, aby zdjec kierwonice nalezy odkrecic od strony przedniej szyby dwie sroby typu torx chyba nr. 35 po okreceniu tych srob poduszka sama wypada z kierownicy. potem nalezy poduszke odpiac, poprostu ja podwazyc i wyskoczy, odlozyc w bezpieczne miejsce!!! przyda sie oznaczenie polozenia kierownicy na drazku jakims markerem aby nie miec potem problemu. generalnie przyda sie teraz usuniecie gornej obudowy samej kolumny kierowniczej, jest przykrecona dwoma wkretami ktore nalezy odkrecic od dolu. jezeli posiadamy niunie z przed 1998 to bedzie potrzeba klucza nasadowego o rozmiarze 24, badz plaski i metalowy drazek (ja tak odkrecalem kierownice z powodu braku tak duzej nasadki) teraz mozna porozpinac przewody i odlozyc kierowice. przed naszymu oczyma ukazaly sie trzy glowki srobek ktore trzymaja dolna oslone kolumny. odkrecamy je. musimy pamietac o odkreceniu od spodu wszystkich srob i lapki lopatki regulacji kierownicy. unaczej nie da sie zdjac tej obudowy do konca. Czyli mamy juz wszytko na wierzchu, jak pamietamy odkrecilismy 3 srobki z kolumnie kierownicy tuz przed Toba, jedna z nich byla dosc dluga ona trzymala manetke, dodatkowo nalezy poluzowac obejme ktora zabezpiecza manetke przed ruszaniem sie, jest ona przykrecona na srobe imbusowa. manetka w tym momencie moze zostac wyjeta, wyjmujemy ja do siebie, pamietajac o rozlaczeniu przewodow, no i mamy ja w rekach, teraz pozostaje tylko wymiana manetki pociagniecie przewodow od guzikow gora, dol i reset do koma. skladamy wszystko w odwrotna strone. Czyli mamy juz manetke na miejscu gotowa do pracy, zakladamy kierownice. Teraz mozemy sie wziasc za ECU i pociagnac sygnal spalania od silnika. Nie obejdzie sie bez odkrecenia wycieraczek, inaczej nie da sie dostac do tynego wkretu obudowy ECU, pod obudowa kryje sie mozg naszej niunii, ostroznie z tym jak pozbedziecie sie sprezynujacej obejmy trzymajacej ECU na miejscu nalezy odsunac ecu do siebie i poodlaczac wszystkie wtyczki, bedzie latwej (aku oczywiscie wciaz odlaczony) po wycaignieciu ECu zobaczycie dziore z wtyczkami ktora prowadzi do wnetrza. na zdjeciu widzicie dwie strzalki, biala to miejsce gdzie znajduja sie wtyczki a niebieska to nas nieszczesny przewod z informacja o spalaniu, ja mam silnik adr ale podobnie jest z 1Z i mysle ze z innymi rowniez sprawdzielem ze z drugiej strony on poprostu nie jest wypuszczony czyli nie ma strachy jezeli go poprostu obetniemy i pociagniemy do naszych nowych zegarow. u mnie zostalo jeszcze podlaczenie temp, zewnetrznej z 8pinowej wtyczki od starego wyswietlacza, na zdjeci widac gdzie sie znalazl Teraz pozostalo tylko popodlaczoanie wszystkiego do 20pinowej kostki od fisa, czyli sygnal spalania, reset, gora i dol z manetki, no i zmasownie innych kabli aby po podlaczeniu nie miec choinki no i tak prawie wszystko dziala tak jak powinno, najwazniejsze funkcje dzialaja i to jest najwazniejsze. Goraco polecam zabawe z FIS-em, pomimo tego ze poswiecilem temu 4 dni i zona o malo mnie nie wykopala ale bylo warto. Musze przestrzec ze minimom dwa dni auta nie bedzie! Pozdrawiam i wrazie pytan poprostu piszcie. Pozdrawiam Jocker01 ps. mam nadzieje ze wyszlo to zrozumiele i skladniowo

czesc, super grzanek85 sprobuje moze dzis, i zobaczymy, jak zniknie to moge powiedziec ze zabawa z fisem zakonczona. Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 13 Luty 2008, 09:31 _________________________________________________jednak nie dziala tak u mnie udalo mi sie usunac blad po zmianie pinu ale lampka zapala sie po kilku sec jazdy. i do tego nie zapala sie podczas pierwszego wlaczeniu zaplony jak wczesniej. Pozdrawiam Jocker01

na lewym slubku wewntrz samochodu? gdzies w okolicach bezpiecznikow, pozdrawiam Jocker01

czesc elwu, w vag com masz taka funkcje jak output test, logujesz sie do zegrarow poprzez vagcom i dajesz output test, potem start/next i tak zrobi test wskaznikow(pojda do konca a potem sie zatrzymaja na wysokosci 3000rpm (predkosciomierz podobnie))nastepny krok to buzzer zacznie piszczec. a jezeli okaze sie ze jest uszkodzony to mozna wypuscic przewody do jakiegos zewnerznego buzzera lub zamienic tak jak ja to zrobilem od passata. a co to tych pinow to moze rzeczywiscie to bedzie problem: pin 9- poduszka sygnal bezposredni i pin 12- poduszka sygnal zwrotny co sie stanie jezeli zmienie te piny na odwort 9 do 12 i vice versa? Pozdrawiam Jocker01

czesc, okazalo sie ze buzzer byl zepsuty, przelozylem z licznika od passata i teraz dziala, udalo mi sie rozwiazac prawie wszstko, musze zmienic przebieg wciaz mam zanizony o 100.000 mil oraz pali mi sie kontrolka poduchy, na starych zegarach blad daje sie usunac i po sprawie, natomiast na zegarach z fisem pojawia sie blad numer 01025-Lampka indykatora usterki, po angielsku pisalo triggered on board cluster, sort or granded(cos w tym stylu) i nie wiem jak sobie z tym poradzic, poduszka jest podpieta na pewno dobrze. Pozdrawiam Jocker01

czesc, kobra7 wiem ze moge tak zrobic ale chcialbym miec ta funkcje, moge miec takie moduly ze zlomu ale gdzie ich szukac, czyzby nikt nie wiedzial? Pozdrawiam Jocker01

czesc, ok czyli musze kupic modol (lub go znalesc na zlomie) w ktorym miejscu w samochodzie sie on znajduje? pozdrawiam Jocker01

czesc, mnie tez ciekawi ta sprawa, wlasnie dodalem fisa do mojej niunii i chcialbym uaktywnic te dodatkowe funkcje, w ktorym miejscu znajduje sie modol konfortu? i podejrzewam ze bez rozpiski pinow sie nie obejdzie. Pozdrawiam Jocker01

witam Panowie, no juz problemy rozwiazane. okazalo sie ze kierunki w mojej starej manetce byly wypuszczone z wtyczki od wycieraczek, a nowa miala osobna wtyczke przy manetce swiatel. na zdjeciu widac roznice. tak wiec po problemie. znalalem tez temp zewnetrzna, poprostu sprawdzalem wszytkie piny po koleji w kostce 10pino-owej i znalazlem ja w pinie numer 6. teraz sygnal spalania mi zostal i w sumie na razie wystarczy, do momentu az rozwinie sie watek z modulem swiatel itd. pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 05 Luty 2008, 14:39 _________________________________________________udalo mi sie rozwiazac nurtujace mnie problemy, i pojawily sie nowe. dlaczego buzzer nie chce brzeczec, skoro jest fizycznie, tzn widzialem dziorki od glosnika, i jeszcze to sprawdze, nie wierze ze fis moze nie miec buzzera. i pali mi sie lampka poduszki, vag napisale ze jest jakies zwarcie, czy to moze byc wadliwe podlaczenia poduszki, czy jest mozliwe odwrotne podlaczenie poduszki?? Poradzcie panowie, pozdrawiam Jocker01

czesc, tak chodzi mi o czytnik plyta a radio mam z 7" wyswietlaczem ale marki niestety ono nie posiada pozdrawiam Jocker01