Banan

sklep.benepol.pl/sklep/ oby cena zaskoczyła pozytywnie

tu masz wszystko: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/256590-skrzynia-tiptronic-zf5hp19flfla-wymiana-oleju-potrzebne-czesci-i-przydatne-linki/

Za dużo nie pisz gdzie masz odcięcie

Mam taka myśl - masz u siebie komunikację z ecu z licznikiem po can? Jaka masz wartość adaptacji na 60 i 61 kanale?

Ja pamiętam jak jeszcze autorem był Nikuś albo Młodzik

893 601 170 kolor 7ZC - średnica 64 mm

Jakby co mogę pomóc w immo , nawet bym wszystko ogarnął ale z czasem kiepsko - pisz na PW mamy niedaleko

Log dynamiczny 090+093 powinien dużo powiedzieć. To z Vanos ma mało wspólnego - napinacz przesuwa się góra/dół powodując przesunięcie wałka odpowiedzialnego za zawory ssące ( wałek wydechowy jest napędzany paskiem rozrządu Proponuje poszukać zeszyt serwisowy SSP_ 192 ( dotyczy Passata ale jest tam opisany silnik ACK i dokładnie wyjaśniona zasada działania )

wymiana jest całkiem prosta , najgorsze fabryczne opaski zaciskowe które trzeba pociąć i stawiają opór - opisów w sieci jak to zrobić jest trochę

powiedzmy że ma on za zadanie zasysać powietrze z odm ( czyli z góry silnika ) - jeśli jest zapchany może powodować zwiększone ciśnienie i wypychanie oleju przez uszczelki , u mnie silnik suchy a był niedrożny. Po odkręceniu korka wlewu oleju powietrze powinno być zasysane delikatnie

U mnie V6 ale 2.4 - przed czyszczeniem przepustnicy i wymianą ezektora 300-400 ml na 1 tyś km ( w zależności od stylu jazdy ) , po tym zabiegu 200 ml/1 tyś km - to wszystko na 10W40 Mobil , olej zalany przez poprzedniego właściciela ( dolewałem 5w40 ) Teraz zmieniłem na 5W40 silnik cichutki - napiszę potem jak zużycie , natomiast mechanik powiedział że jak nie będzie brał więcej niż te 400 ml to mam się nie przejmować bo to norma

A czyja V8?

Ja po wczorajszej myjni po mniej więcej takim samym czasie miałem wrażenie że wsiadam do innego auta

Uzupełnił profil i napisz może o jakie dokładnie auto chodzi , jaki rocznik itd. - po 98 roku immo jest w liczniku więc nie zalogujesz się w 25 , tylko tą procedurę przeprowadzasz w 17-Instruments

Albo łatwiej edycja wsadu [emoji3]

No bez przesady wrzucasz linka do zegarów za 250 zł - a za 300 zł myślę że coś znajdziesz z elektronicznym zegarkiem , ja za tyle kupiłem ze Fisem idealnym jak mi padł półfis ( ty teraz takiego masz nie? ) Z analogowym mają inną rozpiskę kostek , czujnik oleju , immo itd. - nie ma sensu rzeźbić

wstecz się chcesz cofać? bez sensu zresztą ty masz już pewno immo3 a tamte zegary to immo2

Szukaj już z elektronicznym zegarkiem bo takie były tylko w 2000 roku

Witamy w klubie - to już za mną na szczęście obyło się bez wymiany dwumasy bo u mnie jej nie ma , jest taki tłumik. Auto przez poprzedniego właściciela w Słupcy serwisowane i jakiś geniusz zalał 1,5 l oleju do skrzyni za mało... Ale BArt-S ogarnął wszystko

Chyba nie było w B6 takiej konfiguracji - zresztą lepiej rozglądaj sie za 3.0 [emoji3]

W mojej A6 jest późniejsza wersja włącznika awaryjnych ( 4B0941509D ) w niej siedzą inne przekaźniki ale dostępne w sieci - koszt około 10 zł , za kierunkowskazy odpowiedzialny jest Omron G8N-1 , wygląda tak:

Ale po ori znajdziesz zamiennik

Podawałem parę stron wcześniej numery do polifa

Bez problemu , mowimy o liczniku z elektronicznym zegarkiem - Arkadiushowi wrzuciłem wsad z A4 do takiego licznika

No tak ale w poliftach A6 sa liczniki crypto wiec wgranie wsadu od A4 pieknie uwali licznik