Banan

Fan a ty na miejscu czy w świecie?

Tak Gruszecki chyba

trzeba mu było schematy wrzucić

panowie to nie EGR - to układ powietrza wtórnego

Jak chcesz żeby multifunkcja działała to szukaj kierownicy z c5 polift. W b6 jest inny moduł wewnątrz i nie ruszysz tego.

To u Ciebie też nie....chyba że masz licznik z a6 c5 polift

Przeczytałem ten link?

Tylko edycja wsadu , żadne piny nic nie dadzą , tu masz temat http://a6klub.pl/a6-c5-podswietlenie-wskazowek-eeprom-modyfikacja-wsadu-vt73267.htm

A zmieniłeś ustawienia portu com - czas opóźnienia na 1 ms ? Bo ciężko się dosyć łączy u mnie też. To taka norma w sumie.

są oznaczenia na klimatroniku

Radek proponuje przejrzeć workshop tam jest wszystko , akurat co do C5 to temat mam mocno rozgryziony

temat wraca jak bumerang - otwory techniczne do ustawiania sanek wzgledem nadwozia , jest do tego spec narzędzie

Oczywiście że w a6 c5 nie ma diagnostyki po can , oj krecicie panowie Dokładnie w polifcie klimatronik jest wpiety pod Can Powertrain i tak komunikuje się z ECU sterując wentylatorami itd.

Ja mam ale one są podobne wszystkie te gwiazdki

To zawsze znaczyło że jest możliwość ręcznej zmiany biegów czyli że jest tryb tiptronic

Skoro w ecu nie ma takiej opcji to nie ruszy

Sprawdź linie K czy jest przejście do licznika i vfiza

Kwestia ecu myślę ,kolega ma benzynę ty diesla - może vfiz złe dane zczytuje u Ciebie. A normalnie kkl łączy się bez problemów?

No przecież to info z lini K to 5 i 11 blok pomiarowy Gdy fabrycznie był licznik analogowy to nie ma możliwości żeby były poprowadzone can Powertrain do zielonej wtyki ( pin 18 i pin 19 ) dwa skręcone pomarańczowe kable - sprawdźcie że nie macie tam przewodów. Can już był w 98 rok ale łączył ecu skrzynia - abs

Zrobiłeś zwarcie po prostu

Ten przepalony

W sumie idzie to wymazac , jakoś mi to nie przeszkadzało do tej pory - sprawdzę i dam znać

tak zostaja dwa numery VIN

no wiesz bo B6 to inna bajka , w B5 nie było fabrycznie RNSE

Dzięki za info