kkam
-
Postów
1476 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kkam
-
przewody zaznaczone przez Ciebie są od podcisnienia, a nie od paliwa. przewody od paliwa znajdziesz najłatwiej idąc od filtra paliwa do pompy. Przewody paliwowe są miękkie i łatwo je scisnąć
-
do przodu na 100% wystarczy sama dokładka, jest trochę rezania ale da się ogarnąć, Tyłu jeszcze nie robiłem, więc się nie wypowiadam. Ale z pierwszych oględzin wygląda, że wystarczy dokładka
-
i tym sposobem każdy ma S-line hehe tylko ze do znaczków dodałem przód s-line, listwy s4, i na dniach dojdzie tylny s-line, więc zostanie tylko poszukiwanie lotki
-
poznałeś historie auta, że sprzedajesz? czy masz coś lepszego na oku?
-
różnica tylko w znaczku, poszukaj samych znaczków na allegro, jakiś czas temu na allegro kupiłem ori po 20zł/ sztuka
-
Wątpię żeby w serwisie sprawdzali czujnik poprzez jego otwarcie i sprawdzenie lutów, pewnie tylko podpinają do kompa i sprawdzają błędy
-
to był przykład, powinien być 1 bar, takie zawory można kupić w sklepach z częściami do maszyn rolniczych. A nie chcesz na próbe zacisnąć tego przewodu tak jak ktoś Ci wcześniej poradził? miałbyś szybko odp, czy zawór jest uwalony
-
jezeli exeo ma takie same czujniki jak b6/b7 to problemem może być mały otworek w czujniku którym dostaje się wilgoć. Od wilgoci koroduje płytka w czujniku, i dokładnie takie są objawy, ze błąd zapala się co jakiś czas, az w końcu zapali się na stałe.Opisałęm na forum sposób naprawy takich czujników. Bo zakładam że wiązka była sprawdzana i jest ok?
-
mi środa pasuje, fajnie jakbny była jakas b7 i b8, Moglibyśmy postawić 4 modele obok siebie
-
ZAWÓR HYDRAULICZNY ZWROTNY 1/4" (2481575574) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. , tylko trzeba dokupić kroćce, możesz też poszukac w motoryzacyjnych, ale rzadko kiedy mają na ciśnienia większe niż 0,1 bara. W opisie silnika była wzmianaka ze ten zawór zwrotny w pompie otwiera sie dopiero przy cisnieniu 1 bar, więc jezeli jest uszkodzony to trzeba go zastąpić innym o podobnym cisnieniu. Po wymianie pompy nic nie musisz programować, nie ma ona elektroniki, jest napędzana mechanicznie.
-
jakbyby lotka Ci nie pasowała kolorem to mogę odkupić
-
bieniek patrząc po zdjęciach to te nasze LZ9W trochę się różnią.
-
fajny, dobra podstawa do modów:wink:
-
kilka fot tak na szybko
-
w którym to jest dokładnie miejscu na matarni?
-
ja zabiore statyw i cyfrówke, ale jak jest jakiś fotograf u nas to niech zabierze sprzęt ---------- Post dopisany at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany at 11:47 ---------- to co o 19 na matarni?
-
może na matarni byśmy zrobili jakąś klubową sesję do kalendarza?
-
dzisiaj matarnia czy u Ola?
-
czyli nie będzie aż tak źle? kuszą większe felgi i obniżenie o 4cm, najgorszy ten pierwszy raz:grin:
-
ładnie by było jakbym wrzucił jakieś 18, ale jakoś nie mogę się przełamać, bo strata na komforcie będzie pewnie ogromna:kwasny:
-
Dzięki Kkam znalazłem wyczerpujący materiała na ten temat Wielki plus. Jak znasz jeszcze jakieś ciekawe linki to ja bardzo poproszę Muszę poukładać sobie wiedzę. Dzięki Piotrsob1. Linki wypas wszystko jest pięknie pokazane, a jak mogę jeszcze poprosić bo widziałem gdzieś kiedyś takie zdjęcia całego wnętrzna bebechów spod maski , opisane poszczególne części , gdzie co się znajduje ?! Macie może panowie >? opisy wszystkich cześci itp znajdziesz w elsie.
-
DRL w miescu halogenów <br /><br />
-
poszukaj w googlach VW_TDI_with_PumpeDuse.pdf, jeżeli to ci nie wystarczy to potem pozostaje tylko ELSA
-
Poniżej schemat pompy tandemowej, na czerwono zaznaczyłem zaworek, którego uszkodzenie powoduje problemy z odpaleniem po dłuższym postoju. pomaga wstawienie dodatkowego zaworka na powrocie z pompy, ważne żeby jego ciśnienie otwarcia wynosiło 1 bar <br /><br />