kkam

może ktoś dołożył sobie xenony i samopoziomowanie... bo piszesz ze po przekreceniu kluczyka swiatła sie samopoziomują...Powinny sie najpierw opuscic a potem podnieść. Jeżeli tak robią to znaczy ze masz modul samopoziomowania. Natmiast jeżeli nie masz z lewej strony z przodu i tuły na wahaczu czujnika to moze swiadczyć o tym ze ktos podłączył moduł na "krótko". Zamiast czujnika wystarczy podpiąc 2 rezystorki, tworzące dzielnik napięciowy. Sterownik będzie "widział" te rezystory jako czujniki.... po odpaleniu będzie charakterystyczne opuszczenie swiatel, jednakże moduł nie będzie reagować na obciązenie samochodu. Najlepiej podłączyć vaga i sprawdzić czy połączysz się z modułem samopoziomowania.

a to nie jest przypadkiem test pompy abs? był już podobny temat o tym , tylko ze w b6

ja mam oryginalne felgi stalowe audi 16" ET42 i na hamulce 320 mm nie wchodza

ja sobie poradziłem....najpierw porządnie odgrzybiłem pianką...a potem, to chyba najważniejsza zasada, 3 km przed domem włączam econ żeby parownik się wysuszył, problem z zapachem zniknął, przez jakiś czas czułem zapach pianki, teraz nic nie czuć.

zatkany odpływ albo "wyskoczył" przewód i woda leje się do środka, nie masz wilgotnego dywanika?

Mi monroe reflex odpowiada, ale szczerze mówiąc to niewiem jakby było na innych. Mam wersje do standardowego zawieszenia 1BA. Jeździ sie bardzo dobrze, nic nie stuka. Monroe ma też inne amortyzatory dla zawieszenia 1BE. Więc mają odpowiedniki oryginalnych. W oryginale też były 2 wersje amorków. Inni producenci maja jedna wspolna wersję dla 1BA i 1BE. Cenowo to Monroe nie odbiega od innych producentów.

ja do siebie włożyłem monroe reflex, sprężyn nie trzeba wymieniać. Odboje - to zależy w jakim są stanie. Polecam zakupy u forumowicza DZIK

ja ze swojej strony mogę polecić elektronikę, automatykę, elektrotechnikę. Tylko trzeba pamiętać ze samo skończenie studiów i zdobycie papierka nic nie daje.

akumulator pod pache i na wakacje:)

u mnie jest ładnie , tylko że ja jestem 150km od gdańska

Panowie gdzie kupie żółte żarówki h11??

pewnie masz błąd spalonej żarówki, aby sie go pozbyć musisz dołączyć równolegle do żarówki obciążenie np rezystor albo zwykła żarówka. Możesz też kubić tzw led CAN-BUS, które maja już w sobie wbudowane obciążenie

jeżeli dział tak super jak w opisie to będzie to rewelacja

Nie, w trakcie jazdy nie czułem nierównej pracy. Tylko zaraz po odpaleniu, i czasami jak stałem na luzie, na światłach albo w korku. W trakcie jazy było wszystko ok.

korekcje się poprawiły, w ogolę z korekcjami działy się dziwne rzeczy, raz były w normie, a wystarczyło chwile się przejechać i już na jednej pompce było -2.9. Jak mechanicy to sprawdzali to odrazu obstawiali ze pompki do wymiany. Poczytałem trochę na forum... Kolega Jarol pisał o podobnych objawach u siebie i u niego pomogła właśnie wymiana oringów to ja też zaryzykowałem i je wymieniłem. Jak pojechałem do mechanika i powiedziałem, że ma mi wymienić oringi to mnie wyśmiał... powiedział ze tylko stracę kasę... ale wedle życzenia mi wymienił. Okazało sie ze jeden oring był zmurszały, były na nim takie małe pęknięcia. Mechanik mówił że przez te peknięcia paliwo spływało do cylindra...nieiwem czy to prawda bo nie wiem jak te oringi sa umieszczone na pompowtrysku.

uszczelniacze kupiłem u siebie w mieście w zwykłym sklepie motoryzacyjnym. Podałem dane samochodu i na tej podstawie mi poszukali. O ile dobrze pamiętam były z Boscha, komplet(na jeden pompowtrysk) kosztował chyba 42zł

no i jeździj wolniej:)

musiałem kręcić czasem nawet 10s. Po odpaleniu chodził nierówno i było dużo białego dymu. Po jakimś czasie(1-2 minuty) wszystko było już dobrze, chodził normalnie i nie kopcił. Jak już odpalił to mogłem zgasić, nie było problemu z ponownym odpalaniem. Problem pojawiał się jak długo postał, powyżej 10 godzin. Dodatkowo miałem taki objaw ze jak stałem na luzie, np na światłach to czułem że silnikiem czasem "rzuci", było takie charakterystyczne szarpanie.

przerabiałem ten sam temat...wyglądało tak jakby był zapowietrzony...okazało się, że oring na jednym pompowtrysku był wyrobiony. po wymianie kompletu oringów wszystko wróciło do normy

kiedyś jak rozmawiałem z pewnym policjantem to powiedział mi ze jak nie mam kasy żeby opłacić cały mandat to najlepiej wpłacić jakąś mała część... np 50 zł Jeżeli potem przyszedł by jakiś komornik to masz podkładkę, ze starasz się spłacić mandat i masz dobry argument do rozłożenia mandatu na raty.[br]Dopisany: 12 Sierpień 2011, 16:54_________________________________________________najgorsze sa mandaty od kanarów w autobusie... tam to po 7 dniach masz karę za nie zapłacenie i sprawa do komornika

najlepiej szukać na allegro, ja kupiłem na allegro nowa za 220zł. W serwisie dokładka kosztuje około 400zł

ja kiedyś miałem nie zaplacone mandaty na 250zl przez ponad 1,5roku... dopiero jak zacząłem pracować i miałem dostać zwrot podatku to się odezwali do mnie...

przeszczep zakończony :gwizdanie:

objawami drgania i złych korekcji mogą byc też wyrobione oringi na pompkach...bynajmniej tak u mnie bylo...tylko ze jeszcze mialem problem z odpaleniem jak postal kilka dni

Jakie masz bipy? kiedy wymieniałeś filtr paliwa? Czy oprócz złych korekcji masz inne objawy? np szarpanie, nierówna praca?