PAWEL69

http://o2sensors.com.au/static/o2-sensor-identification-and-locations

Walek rozrzadu i hydraulika do sprawdzenia.

Pokaż jeszcze stat. 010

Witaj A na liczniku przebiegu dziennego nie mruga przypadkiem kropka zaznaczona poniżej na czerwono (dla zobrazowania wielokropek) przykładowo-1234.....5

Czyli logi na grupie 11, w czasie jazdy na 3 biegu, z 1500 obr gaz do dechy do 4200 obr i będzie widać co się dzieje z turbo, dobrze zrozumiałem? Tak dobrze zrozumiałeś. Do diagnostyki turbo i lmm. zrób: 003 011 BS dyn. 003 008 010 011.

oto lektura na niedzielne popołudnie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/

żle wykonane logi...nic z nich nie wynika

Tak

Witaj Obejrzyj wałek rozrządu może wyglądać tak

Dlatego napisałem

Jeżeli ten błąd został odczytany ze sterownika ABS to zacznij szukać drugiego lub kogoś kto Ci go naprawi. Pzdr. Paweł

Witam Pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze. Jak już brniesz w koszty to Ja osobiście podniósł bym głowicę i zmierzył "występ'' tłoka nad powierzchnię bloku cylindrów. Pzdr. Paweł

Witaj Na początek filtr powietrza do sprawdzenia ew. wymiany sprawdzenie szczelności filt powietrza--> turbina, jak nie pomoże przepływka na złom Pzdr.Paweł

Sprawdż kolego jakie napięcie jest wybite na świecy. Jak dobrze pamiętam w BPW powinny być 5 V-owe.np http://www.kolmot.com.pl/pl/p/SWIECE-ZAROWE-VW-SKODA-AUDI-SEAT-1.4-1.9-2.0-TDI-ORYGINAL-BERU-0100266001/324

Masz Vag-a to proszę http://sprawdz.auto.pl/diagnostyka-pompowtryskow-w-silniku-1-9tdi/#more-1,poczytaj pomyśl,wyciągnij wnioski Zrób jeszcze 001 004 na jałowym

Uzupełnij profil...skąd jesteś....masz troszkę pojęcia o elektronice?

Myślę że nie,posprawdzaj napięcia na wtyczce ABS,zrób test wyjść, jeśli pompa nie ruszy to do naprawy ,wymiany....ale pompa nie sterownik.

stat.000 001 004 dyn.000 001 004 003 008 010 011 bs.000 004 011 Pzdr.Paweł

oczywiście blok 000 stat.oraz bs. http://vaglog.pl/log_189011.html blok 004 http://vaglog.pl/log_189013.html

Witaj Na początek sprawdż poprawność ustawienia rozrządu bo tu tkwi problem.... Gorszy scenariusz to pompa wtryskowa ma już dość,u Ciebie nie przestawia kąta ale..... patrz punkt 1 Pzdr.Paweł

I to jest słuszne podejście do sprawy,najpierw diagnostyka. Sprawdzałeś układ paliwowy,filtr paliwa,zasilanie pompy w paliwo,przewody przelewowe itd? Może problem tkwi w paliwie (zasilaniu w paliwo) Sprawdż w trakcie problemu blok 010 ostatnia pozycja...oraz 001 No i zrób te logi w trakcie występowania problemu(statyczne)

Witaj Tak jak przypuszczałem,zmienna geometria do czyszczenia Pzdr.Paweł

Autor posta zrobi jak uważa,Ja osobiście nie jestem zwolennikiem wymiany czegokolwiek przed porządnie wykonaną diagnostyką....

np. z powodu przeadowania...

Nic na razie nie wymieniaj bez diagnostyki Zrób logi popatrzymy. Zrób dyn. 003 010 008 011 to na początek