PAWEL69
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez PAWEL69
-
http://o2sensors.com.au/static/o2-sensor-identification-and-locations
-
Walek rozrzadu i hydraulika do sprawdzenia.
-
Pokaż jeszcze stat. 010
-
Witaj A na liczniku przebiegu dziennego nie mruga przypadkiem kropka zaznaczona poniżej na czerwono (dla zobrazowania wielokropek) przykładowo-1234.....5
-
Czyli logi na grupie 11, w czasie jazdy na 3 biegu, z 1500 obr gaz do dechy do 4200 obr i będzie widać co się dzieje z turbo, dobrze zrozumiałem? Tak dobrze zrozumiałeś. Do diagnostyki turbo i lmm. zrób: 003 011 BS dyn. 003 008 010 011.
-
oto lektura na niedzielne popołudnie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/
-
żle wykonane logi...nic z nich nie wynika
-
-
Witaj Obejrzyj wałek rozrządu może wyglądać tak
-
Dlatego napisałem
-
Jeżeli ten błąd został odczytany ze sterownika ABS to zacznij szukać drugiego lub kogoś kto Ci go naprawi. Pzdr. Paweł
-
Witam Pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze. Jak już brniesz w koszty to Ja osobiście podniósł bym głowicę i zmierzył "występ'' tłoka nad powierzchnię bloku cylindrów. Pzdr. Paweł
-
Witaj Na początek filtr powietrza do sprawdzenia ew. wymiany sprawdzenie szczelności filt powietrza--> turbina, jak nie pomoże przepływka na złom Pzdr.Paweł
-
Sprawdż kolego jakie napięcie jest wybite na świecy. Jak dobrze pamiętam w BPW powinny być 5 V-owe.np http://www.kolmot.com.pl/pl/p/SWIECE-ZAROWE-VW-SKODA-AUDI-SEAT-1.4-1.9-2.0-TDI-ORYGINAL-BERU-0100266001/324
-
Masz Vag-a to proszę http://sprawdz.auto.pl/diagnostyka-pompowtryskow-w-silniku-1-9tdi/#more-1,poczytaj pomyśl,wyciągnij wnioski Zrób jeszcze 001 004 na jałowym
-
Uzupełnij profil...skąd jesteś....masz troszkę pojęcia o elektronice?
-
Myślę że nie,posprawdzaj napięcia na wtyczce ABS,zrób test wyjść, jeśli pompa nie ruszy to do naprawy ,wymiany....ale pompa nie sterownik.
-
stat.000 001 004 dyn.000 001 004 003 008 010 011 bs.000 004 011 Pzdr.Paweł
-
oczywiście blok 000 stat.oraz bs. http://vaglog.pl/log_189011.html blok 004 http://vaglog.pl/log_189013.html
-
Witaj Na początek sprawdż poprawność ustawienia rozrządu bo tu tkwi problem.... Gorszy scenariusz to pompa wtryskowa ma już dość,u Ciebie nie przestawia kąta ale..... patrz punkt 1 Pzdr.Paweł
-
I to jest słuszne podejście do sprawy,najpierw diagnostyka. Sprawdzałeś układ paliwowy,filtr paliwa,zasilanie pompy w paliwo,przewody przelewowe itd? Może problem tkwi w paliwie (zasilaniu w paliwo) Sprawdż w trakcie problemu blok 010 ostatnia pozycja...oraz 001 No i zrób te logi w trakcie występowania problemu(statyczne)
-
Witaj Tak jak przypuszczałem,zmienna geometria do czyszczenia Pzdr.Paweł
-
Autor posta zrobi jak uważa,Ja osobiście nie jestem zwolennikiem wymiany czegokolwiek przed porządnie wykonaną diagnostyką....
-
np. z powodu przeadowania...
-
Nic na razie nie wymieniaj bez diagnostyki Zrób logi popatrzymy. Zrób dyn. 003 010 008 011 to na początek