PAWEL69

dziwne rzeczy się dzieją z tymi Twoimi logami... tu masz ponad 80*c http://wgraj-zdjecie.pl/pVR A tu w dynamicznych masz znowu 30*C http://wgraj-zdjecie.pl/GVR żadnych błędów w sterowniku nie było?

Witaj Zrób 010 stat. czyli na postoju,i przegazuj do 2500rpm. oraz 011 BS. Wygląda na zapieczone kierownice w turbosprężarce. Pzdr.Paweł Ps. nie rób logów dynamicznych bo zamęczysz turbo

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/290998-ahu-brak-reakcji-na-pedal-gazu/

wg.logu 001 masz na kocu 30*C zrób loga stat. 007 na zimnym i wg.Ciebie na w pełni rozgrzanym silniku... Ale wg. Mnie wariuje czujnik temp.podający sygnał dla ECU i zegarów (dwa w jednym ) stąd kopcenie (duża dawka)

Może być..lub wiele innych usterek.Dowiesz się podpinając pod tester diagnostyczny jakim jest VCDS lub starszy VAG. Obejrzysz sobie wartości jakie otrzymuje Twój sterownik, dla potencjometru gazu np. blok 10 w 01 ENGINE. Pzdr.Paweł

Gratuluje pałowania zimnego silnika Dogrzej jednostkę i zrób ponownie logi... Pzdr.Paweł.

Witaj. Gdybyś go nie zreanimował to proszę http://a4-klub.pl/index.php?/topic/280858-mce-8e0-907-279-l-b7-150-pln/ Pzdr. Paweł.

Przez trzy tyg. to można auto zbudować A na poważnie to na początek posprawdzaj (podoginaj) konektory (styki) przy pompkach....

Najlepszy prezent jaki żona może podarować mężowi - video w cda.pl

To potwierdza diagnoze... A to jest rozwiązanie:wink:

posprawdzaj błędy w pozostałych sterownikach..

Potwierdzam sterownik powiedział papa. Ten sterownik da się naprawić

Na początek poszukaj dziury w układzie dolotowym:wink:

Będzie lepiej..doprowadż termike silnika do ładu. Sprawdż przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. Kąt synchro na razie zostaw w spokoju:wink: Odmul turbinkę,pojeżdzij dynamiczniej.

pokaż zdjęcie wtyczki od lmm.ale zapewne masz taką... Jak widzisz jest tam podpięta dioda prostownicza może być np. taka: Oznaczenie 1N4007 Załatw taką diodke podłącz wg. tej grafiki i pokaż 003 stat.

Istnieje takie prawdopodobieństwo...zależy od żródła zakupu:wink: Masz gdzieś stare logi? Sprawdż jeszcze cały dolot pod kątem nieszczelności,zwróć uwagę na dolot przed turbosprężarką (od filtra powietrza do samej turbiny),tak proforma zajrzyj do filtra powietrza.

No nie mylisz się. Auto to automat,czy odpuściłeś pedał gazu? Zrób kolego jeszcze jeden log 001 004 008 dyn. oraz 003 008 010 dyn. z odpiętym(odłączonym)i zaślepionym wężykiem od EGR. Pzdr.

Proszę 5s i jest....https://www.google.pl/search?q=pod%C5%82%C4%85czenie+n75&espv=2&tbm=isch&imgil=5-nluy-Scv1ePM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn1.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcR8pVkPoIlFElpfDIwuCzRvy68ryGpKgnff7Ib_Btc8P_w3HVsKPA%253B498%253B548%253BpwY4bHmBG3T8nM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.elektroda.pl%25252Frtvforum%25252Ftopic2383293.html&source=iu&usg=__b4iEXyp6dOqnW5qpDxLEmvFrWqo%3D&sa=X&ei=tTSfU-fhIITeOdeqgOgG&ved=0CCMQ9QEwAQ&biw=1366&bih=643#facrc=_&imgdii=_&imgrc=5-nluy-Scv1ePM%253A%3BpwY4bHmBG3T8nM%3Bhttp%253A%252F%252Fobrazki.elektroda.pl%252F5158492600_1348175237.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.elektroda.pl%252Frtvforum%252Ftopic2383293.html%3B498%3B548

Tak.

A zrób może loga 010 dyn. z odpiętym wężykiem do czujnika ciśnienia doładowania...zobaczymy jakie pokaże ciśnienie atmosf.

A sprawdziłeś również w obudowie ECU? Nie sądze...

A ja skłaniałbym się ku temu:wink:

witaj Za dużo błędów związanych z usterkami instal. elektrycznej bądż z samymi komponentami...na początek sprawdż bezpieczniki.

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-pd-fotostory-60993/ wg.logów jest ok. sprawdziłeś zaślepke EGR-a:cool1:

napisz do tego kolegi http://a4-klub.pl/members/bart-s-9748/