Lukasz_mk2

O takie rzeczy zapytaj na forum regionalnym. Montaż tempomatu to chwila moment, napewno na jakimś lokalnym spocie uda się to komuś ogarnąć. Co do rnsa i tv to poczytaj - na forum znajdziesz opis montażu tv.

A co to za leon że 12.12 nie idzie??

w pierwszej kolejności sprawdź kable między budą a klapą, być może są połamane. Jak kable będą ok, to trzeba by rozebrać zamek i sprawdzić mikrostyk.

Ja mam to wszystko razem na wirtualnej maszynie i ją bym Ci całą zagrał. Jeśli chodzi o samą etykę to muszę poszukać instalki, ale tego i tak dziś przed spotem nie ogarne

Być będę, ale przyjadę prosto z pracy, a nie mam że sobą komputera, więc dziś nic nie zgramy. Możesz ewentualnie przynieść jakiś dysk to zagram Ci na następnego spota wszystko zajmuje gdzieś koło 60gb

nie są - mają inne przetłoczenia

w 2001 jeszcze nie było tej kontrolki, dopiero chyba auta od 2003 lub 2004 miały takie cuda

to chodzi o mnie???

Frosti, ul. Fatimska - też nie tanio, ale dobrze

Z tym to Ci raczej nie pomogę, ale jak robiłeś głowice niedawno to może warto jechać z reklamacją i niech się mechanik nad tym zastanowi.

jak spadki temperatury są znaczne i dzieje się to bardzo szybko, tzn. np. masz 90*C na zegarach, a po krótkim czasie np. 60*C to raczej nie będzie problemu z termostatem, a raczej z czujnikiem temperatury g62/g2 (jest to tak jakby czujnik "dwa w jednym"). Najlepiej było by podpiąć vaga w momencie spadku temperatury na zegarach i odczytać temp. z bloków pomiarowych - jak na vagu temp. będzie dużo wyższa niż wskazują zegary to potwierdzi to moje przepuszczenie, że czujnik jest do wymiany, dokładnie o które bloki chodzi znajdziesz na forum. (trzeba odczytać temp. z czujnika g2 oraz g62)

takie coś mam: Na temat split-payment bardzo przystępnie pisze bank PeKaO: https://www.pekao.com.pl/split-payment/index.html opisuje mechanizm podzielonej płatności oraz opisał jak dokonać zapłaty w split-payment (myślę, że bardzo podobnie powinno to wyglądać w innych bankach): https://www.pekao.com.pl/split-payment/rachunek_vat.html

kolego może jak byś napisał jaki wujek ma samochód oraz z jakim silnikiem to prościej było by coś powiedzieć. Jeżeli jest to audi/vw/skoda to najlepiej podpiąć auto pod vcds'a a nie pod jakiś tester, który w dodatku ma głupie polskie tłumaczenia błędów. Mniemam, że jest to disel z DPF, pewnie błąd dotyczy czujnika różnicy ciśnień i dpf się zatkał i teraz nie chce odetkać/wypalić.

jak na mój gust to problem nie jest rozwiązywany przez odłączenie akumulatora tylko od podnoszenia maski. Jak zapala się ta kontrolka to po zgaszeniu auta i podniesieniu maski kontrolka znika, a że u ciebie pojawia się po jakimś czasie to raczej wina czujnika w misce, jak ktoś to już wcześniej pisał.

kontrolka "check" nie występowała we wszystkich b6. Na pewno nie było jej w wersji z początku produkcji (nie wiem w którym roczniku się pojawiła), ale nie ma co szukać dziury w całym - jak nie ma błędów na kompie to jest dobrze i tyle. Ja mam rocznik 2001 i tez nie mam tej kontrolki, poza tym nie jestem jedyny który jej nie ma.

żeby skasować średnie spalanie musisz wcisnąć przycisk pod manetką od fisa jest on chyba nawet opisany "reset" - trzeba go przytrzymać chwilkę

Wg mnie to właściwa wartość "kodowania" to w twoim przypadku 2624, ale niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę tj. 64+512+2048 = 2624

Wypadałoby podłączyć auto pod komputer w momencie gdy wskaźnik "leży" i wykonać test zegarów - jak licznik przejdzie test pozytywnie to będzie można wykluczyć usterkę licznika i szukać przyczyny Gdzie indziej.

Niestety musisz szukać kogoś z "lepszym" kablem

kolego może ta strona Ci coś naświetli (poszukaj swoich numerów błędów i poczytaj opisy ich rozwiązania): http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

ja naprawiałem kolorowy FIS mający tą samą usterkę w tej firmie: http://aceef.pl/ (na pewno nie jest to jedyna firma która to robi) - licznik działa już ładnych parę lat. Licznik wyjąłem i wysłałem do nich paczką - cała naprawa łącznie z czasem przesyłki w obie strony trwała 4 dni. Jedyny minus, że auto musisz "postawić na klocki" bo bez licznika nie odpalisz ;(

czytaj temat od początku, w B6 tego nie zrobisz - chyba, że dołożysz dodatkowy moduł DRL Do @GrubyAdi czy w audi nie jest przypadkiem tak jak np w skodzie?? Moja żona jeździ skodą fabią 2 i ma automatyczne światła po zapłonie - sprawdzałem je miernikiem i temat wygląda tak, że jak przekręcisz zapłon to światła się zapalają, ale jak zaczynasz kręcić rozrusznikiem to prąd na światła jest rozłączany i światła gasną, aż silnik nie odpali.

a co do klapy to sprawdź kable idące między klapa a budą - pewnie są przełamane i stąd takie cyrki

tu masz opisane co i jak (w pierwszym poście masz opisane kodowanie MK):

Dziwna sprawa, że przy takich cudach nie ma żadnych błędów w MK. Sprawdź może jeszcze kodowanie i przejedź jeszcze przez wszystkie sterowniki i odczytaj błędy. Choć z tego co kojarzę to centralny obsługiwany jest raczej tylko przez MK.