Musashi

fakt uzbrajania autoalarmu, potwierdzany dzwiekiem, to jest opcja, ktora mozna wlaczyc lbu wylaczyc. domyslnie jest ona wylaczona - zalecenie unii. to czym masz zamontowany fabryczny alarm, najlatwiej sprawdzic, weryfikujac kody wyposazenia, ktore znajdują się na wklejce we wnece kola zapsowego oraz ksiazce serwisowe. tutaj mozesz sobie przetlumaczyc http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

wentylator chlodnicy

wygla obiecująco, zobaczymy jak wyjdzie gdy najedzie dzien spota... :gwizdanie:

rozumiem ze gdy klakson dziala. nie hamujesz? :laghing2: poduszka do zdjecia. odlaczasz aku, dwa wkrety z tylu kierownicy. zdejmujesz blokade zlaczki poduszki. ustawiasz kola na wprost, odkrecasz kierownice ( potrzebna specjalna nasadka). musisz dobrze obejrzec pierscien slizgowy klaksonu. wlasnie on jest odpowiedzialny za problemy.

nie przypuszczalem ze dzieki zakupowi poznam taka wspaniala ekipe. jestem pod wrazeniem pomyslu, oraz energii w koordynowaniu dzialania oraz kształtu klubu :beer1: zycze klubowi kolejnych lat :beer1:

przeciez to ze niedogrzany silnik pali wiecej i nie ma pelnej mocy wynika z praw fizyki. oczywiscie wszystko zalezy od stylu jazdy. roznice w mocy czy zuzyciu paliwa moga byc zwyczajnie niezauwazalne - kto z was odczuje roznice pomiedzy 148KM a 150KM? albo 108 a 110KM? w normalnej eksploatacji zmiany zuzycia paliwa tez nie zaobserwujecie. podobnie jest z roznicami w zuzyciu paliwa. ja na stalej, wielkokrotnie pokonywanej trasie na dystansie, o lacznych przebiegach 2x5000km zaobserwowalem roznice. jedyne co roznilo te dystanse to wymieniony termostat.

przy tym przebiegu,dwumas moze jak najbardziej byc padniety. jego trwalosc jest uzalezniona od stylu jazdy. duzo jazdy po miescie- w korkach, ostre starty spod swiatel. ostre przyspieszane przy niskiej predkosci obrotowej silnika, powoduja przenoszenie ogromnego momentu przez elementy kola dwumasowego. i jego wieksze zuzycie.

najblizszy weekend zapowiadali dosyc zimny. bedzie ponizej zera w przyszly i kolejny weekend zamierzam odwiedzic kalisz. a kolejny wekend to juz jest 16 marzec. moze uda sie do tego dnia zebrac wieksza ekipe. a mnie szkoda by bylo przegapic chociaz jednego spocika ;( stad taka propozycja :gwizdanie:

fakt egr nie dziala jak trzeba. mnie by wkurzalo. kierownice ani drgna.

to nie czujnik tylko przelacznik

wydaje mi sie ze cisnienie spalin jest wyzsze niz cisnienie z turbiny

:doh1: cisną mi się od razu różne słowa, których ze względu na zacnośc tego forum nie wstawie. wyjasnijcie! kupujecie drogie samochody, kupujecie audi, poniewaz o nim marzyliscie, niby je lubicie, staracie sie o nie dbac i......... lejecie do nich podejrzane paliwo, kupujecie podejrzane czesci zamienne, wymieniajac je w podejrzanych warsztatach, kupujecie oleje i plyny z podejrzanych zrodel, wszystko ze wzgledu na to, ze tanio.... a pozniej gdy sie cos sypie problem - nie wiadomo co sie dzieje, trzeba tracic pieniadze na naprawy i rozpacz.... tyle na forum jest napisane nt.: paliw, czesci, olejow, jakosci warsztatow... gdzie tu logika?

warto warto. witamy i na spoty zapraszamy

witaj gdy sie dowiesz uzupelnisz :th: zapraszamy rowniez do udzialu w spotach. 16 marca bedziesz mial okazje pochwalic sie autkiem w poznaniu, bedzie wlasnie spotkanko.

to co? ustawiamy niedziele?

oczywiscie zapraszamy kazdego milosnika audi, rowniez tych ktorzy jeszcze szukaja lub sobie marza o autku! to doskonala okazja aby poznac nowych ludzi i dowiedziec sie wiecej o ulubionej marce. tak jak pisalismy kolejne spotkanie odbedzie sie 15 lub 16 marca czekamy na deklaracje ktory dzien nam bardziej odpowiada.

probowales diagnozy VAG-iem? sterowanie otwierania poszczegolnych okien idzie can-em, switche lewej strony ( kierowcy) steruja modulem komputerka znajdujacego sie w drzwiach kierowcy i stad sygnal idzie dalej magistala can do sterownikow pozostalych okien. calkiem mozliwe ze uszkodzony jest wlasnie modul, chociaz bardziej prawdopodobne ze to problem z masa, lub jego zasilaniem. rozwiazanie - VAG,pozniej ew. miernik i sprawdzenie zasilania i masy modulu.

a to sa duze roznice?

zapraszam na wczesniejsza strone. weekend juz ustalony

swiece dzialaja o wiele dluzej niz sam moment uruchomienia silnika. jest okreslona wartosc temperatury silnika przy, ktorej zostaja wylaczone swiecej. pasek ori lub markowy. poczytaj na forum co koledzy zakladaja. ja wszystko laduje ori. pomysl z woda jest sredni, zdjecie paska i sprawdzenie stanu rolek i alternatora jest o wiele lepszym pomyslem

a probowales sprawdzic wysokosc łapania sprzegla na roznych biegach ale na postoju? w trakcie jazdy o wiele trudniej okreslic ten moment.

najpierw bledy wrzuc na forum. logi oczywiscie pozniej. rozumiem ze pytales o logi po usunieciu dziury. chociaz statyczne z BS mozesz wrzucic. dynamicznych jak tomasz pisal nie ma sensu

:laghing2: tylko czekalem zeby moc wrzucic ta glowke :laghing2: :doh1: haha, to jakas pompka do sciagania paliwa ze zbiornikow albon wina z balonu :rotfl1: lepiej to zdemontuj. nie wiadomo jakie cisnienie to wytrzymuje. a pompa paliwa troche daje dokladnie to samo pomyslalem :laghing2:

w ASO ok 700zl