Musashi

nie wiem nigdy nie korzystalem. wole ross-techa lub klony

no dziwne to. albo ktos za dozo nalozyl i rozsmarowal.... albo.... nie wiem na pewno bym to usunal...

probowales wykasowac ten blad? byc moze ktos kiedys wlaczyl stacyjke z odpieta zlaczka poduszki.

jezeli byl blad, powinien byc jego numer i przyczyna.

bardzo wazna jest gwarancja!

dokladnie foty dawaj

super mechanik i skasowal 100 PLN a jeeli bedzie niedobrze to znow podjedziesz on wykasuje blad, 100 PLN skasuje i znow powie bedzie dobrze..[br]Dopisany: 26 Styczeń 2008, 17:10 _________________________________________________bledy to w 90 % przypadkow nie jest przyczyna problemow, tylko ich zapis

przeciez miales sie zajac tez tym czujnikiem Halla.

fakt, a no nie zauwazylem linka, drugiego... sobota :gwizdanie:

w B6 wylaczanie kluczuje CAN. "+" jest staly, to raczej kwestia oprogramowania radia.

nie no, dodatkowe zawory to druciarstwo. jak robic to porzadnie. tylko trzebaby to dac do zakladu ktory wie co robi. popytaj kologow na forum o dobry punkt z Twojej okolicy, zreszta....... warto chyba skoczyc nawet dalej byleby pompa zajal sie fachowiec

no ale to akurat mozna zmienic w menadzerze urzadzen i przerzucic na wolny port z zakresu COM 1-4

zeby EGR-a sprawdzic w gr 003 musisz delikatnie dodac gazu na chwilke. wtedy sie zalaczy. muisz to jescze raz zlogowac. reszta wyglada ok zrob grupe 001, 013

a Pirelli czy Michelin nie sa tak dobre?

prawidlowo najblizej szyby przedniej, powinien byc czujnik cisnienia oleju. odepnij go to sie przekonasz. jednak pozniej trzeba bedzie skasowac blad.

juz sprawdzal

wiesz ja luzik. ale owi pasazerowie nie lubia postojow spoko z kalisza jest 30km mozna smignac co do szukania chaty, sluze radami prawnymi.

powinien. nic nie wykazal? wiesz to chyba ostatnia ewentualnosc przed walka z pompa.

taka dygresyjka, odnosnie felg noname`ow. w peugocie mam ronale 16` kupione nowki, jeden z najmocniejszych wzorow wg opini producenta. po roku smigania po Poznaniu ( czulo sie bicie na kierownicy), na przegladzie kół, okazalo sie ze kazda felga jest mocno skrzywiona. ciekawe jak chinska tandeta sie by zachowala w tych samych warunkach

tak sobie czytam.... i rece opadaja po pierwsze na felge o danej szerosci nie wolno zakladac opony o dowolnej szerokosci. z reguly dla danej felgi jest podana tolerancja dwoch szerokosci opon, ta tolerancja to 10mm. kolo, ktorego felga ma zalozoną oponę o niewlasciwej szerokosc,i nie ma odpowiedniej "sztywnosci", i na zakretach wystepuja przeciazenia poza tolerancja zalozona w jej warunkach technicznych. prowadza do niszczenia opony i przede wszystkim utraty stabilnosci samochodu na zakretach. jezeli jezdzi sie z predkoscia malucha to jakos to sie kupy trzyma, jezeli poganiasz fure, stwarza sie zagrozenie dla siebie i przedewszystkich dla innych. po drugie nie wolno sobie wybierac opony dla kaprysu 205/55 albo 215/55. przeciez te opony maja rozne srednice - wiec zmienia sie warunki pracy ukladu jezdnego. najpierw trzeba zajrzec, jakie sa przewidziane konfiguracje szerokosc/profil/srednica felgi przez producenta samochodu. i tego trzeba sie trzymac ! a "pan z kapciami" ktory daje takie rady jest zwyczajnym ignorantem albo zwyczajnie sobie robi jaja z klienta. no i jeszcze jedno kolego jezeli zalozyles felgi na opony, wrzucc foty, beda ciekawe :polew: koniecznie

wyglada na kabelek lub czujnik. demontujesz kolo i nadkole.

a ja bym najpierw sie przyjrzal czujnikowi obrotow G28.

ja bym sie trzymal tego co bylo dostepne w ramach modeli rocznikowych. BTW B7 weszlo w listopadzie 2004

e no panowie, to troche druciarskie dzialanie. przeciez skoro nie chce sie przekrecac, tzn ze sie zatarlo. skoro sie zatarlo tzn ze brak smarowania, ale to rowniez znaczy ze jest tam syf. trzeba postarac sie najpierw wyczyscic. pozniej smarowac

oczywiscie oczywiste z tym ramieniem. nie wzialem pod uwage ze klocki sa mocowane na wiekszym promieniu.