Musashi

wejdz do dzialu diagnostyka VAG i poszperaj w FAQ jest tam opisane wszystko co musisz wiedziec

no to raczej wpadne intencyjnie. jak bede przejazdem, to furka bedzie pelna mojej rodzinki

no raczej skomplikowana zabawa. raczej wyspecjalizowany w regenaracji turbinek warsztat. jednak koszt w porownaniu do efektow moze byc wysoki. tymbardziej ze konsekwencje wyplucia uszczelniaczy moga byc powazne. raczej wymiana na nowa.

wydaje mi sie ze lozysko

EFU ciekawe urzadzonko, niezle ktos pomyslal

kolego, pamietaj ze po wymianie tloka, pierscieni trzeba przez kilka tysiecy km jezdzic dosyc delikatnie, zeby sie nowe elementy dotarly. takie dodcieranie to delikatna jazda, nie przekraczanie 2/3 max obrotow. zuzycie paliwa i olejuw czasie tego procesu moze byc zwiekszone.

dymic sobie moze co najwyzej na bialo. jezeli przy tym nie ubywa plynu chlodzacego, to normalny objaw.

gdybys mial ponizej 90C to mozna byloby gdybac, ze co jest nie tak. a tak to w rure mu i ciesz sie z

hoho, ale kolezanka zorientowana tak jak pisalem: przyjrzalbym sie sprezynom zaworow, elementom zapinajacym zawory na sprezynach, prowadnicom, no i nie wiadomo czy glowica jeszcze trzyma wymiar - czy nie jest za niska. albo tak jak krzysiek pisze. jest cos niedokrecone... zmienilbym mechanika. moze ktos z kolegow ma kogos do polecenia. jezeli wyjdzie fuszerka poprzedniego bym mu wystawilbym rachunek.

jezeli puszcza bialego baka w trakcie startu trzeba mu sie przyjrzec czy nie ma bleitnego zabarwienia. jezeli ma tzn pali olej. wtedy najczesciej jak pisal kolega winne uszczelnienie turbulum. kolega ma racje sprawdz kat wtrysku - zrob logi statyczne, i sprawdz / wymien swiece cisnienia sprezania kompem nie sprawdzisz, ale jezeli kat wtrysku bedzie w porzadku to wiele powiedza logi dynamiczne.

ten dzwiek przy wylaczaniu najprawdopodobniej sprzeglo dwumasowe, zbliza sie do konca swojego zywota. byc moze dziwna praca silnika daniela _wwa to rowniez objaw jego agonii

rolka kosztuje ok 400 zl. podlaczales do VAG-a??? nie ma co plakac, ani meczyc auta. trzeba sprawadzic bledy i na poczatek logi statyczne. jezeli bedzie ok wtedy bedziemy myslec dalej

ale powierzchnia klockow to nie wszystko. bardzo istotnym cyznnikiem jakosci hamowania jest temperatura tarcz oraz klockow hamulcowych. wieksza srednica tarcz= wieksza powierzchnia = rowna lepsze odprowadzanie ciepla = zimniejsze tarcze i klocki = lepsze hamowanie . proste

czujnik temperatury oleju mamy... kurcze boberek namieszales mi teraz bede sie nad tym glowil - fajna sprawa ktos rezal problem????

kalisz spoxcity. ja od jakiegos czasu goscinnie, chociaz to moje rodzinne miasto. w poznaniu jestem na podobnej zasadzie jak ty pleszew

jezeli sygnal temperatury idzie bezposrednio do zegarow to niby tak. tylko czy zegary z B7 beda gadac z elektronika z B6?

szkoda ze nie w poznaniu

trzeba ocenic stan. jezeli kreci sie bez niepokojacych dzwiedkow. moze sobie byc. jednak jezeli wymieniasz pasek wielorowkowy warto wymienic napinacz. ja jestem zwolennikiem ori.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5141.0

e no Murzyn o nic nie chodzi, kolega w watku napisal ze wymienial pompe ale nie napisal ze jaką(zobacz zmiana jest w pierwszym poscie), stad posypaly sie kolejne posty. pozniej dopiero uzupelnil ze wtryskowa sokolnh skoro nic nie robiles przy ukladzie chlodzenia, to tak jak pisze Murzyn obserwuj i sie nie przejmuj

no tak to tylko pokazuje jak wazne jest zeby wypowiadac sie precyzyjnie , to i tak dobrze ze nie spryskiwacza sory za OT ale sami rozumiecie

no super sprawa taka silownia jakis czas temu mialem fiata 125 - bez wspomagania

rozumiem ze byla zmieniana pompa plynu chlodzacego? do tego trzeba spuscic plyn. byc moze po zalaniu nowego nie zostal prawidlowo odpowietrzony uklad

tylko ori. Audi to klasa, Audi to smak, Audi to marka.... Audi TO NIE JEST calibra jak chcesz cos podbajerzyc to wstaw z S-ki

Komp tak, ale VAG ma tylko od 1-4 Dlatego tak trzeba ustawic w kompie. ja wlasnie pisalem ze czasami po instalacji system ustawi VAG-a na com5 i wtedy trzeba to zmienic na COM1-4 Przemo sprawdz dokladnie w menadzerze urzadzen ( zgodnie z info letalleca) czy na tym porcie na ktorym jest VAG, nie ma przypadkiem modemu lub innego urzadzenie. wtedy bedzie konflikt.