Musashi

sadze ze gdy ustalimy opcje miejsca, postaram sie zalatwic zgode wlasciciela obiektu, zeby ochrona nas sie nie czepiala. wrecz beda nas chronic tyko trzebaby ustalic kiedy, jak dlugo i co bysmy tam dzialali oprocz przegladu furek. wyrobimy sobie chody to pozniej bedziemy mieli miejsce na "audi poznan hot spot". moze sprobujmy cos zaczac powoli ustalac, w grudniu nic nie wyszlo,ale wiadomo czas swiateczny. zakupy prezenty itp. panowie oglaszamy powszechne ruszenie

byc moze sa gotowe przewody juz aucie, chociaz watpie. w ASO wiazki sa kompletnie, dla danej czesci auta. czesci z nich nie kupisz. niestety kosztuja. tylko polowanie na allegro lub rezanie...

wymiana jak najbardziej, jednak w dobrym serwisie, a tych nie ma wiele... dobre smarowanie to podstawa bezawaryjnego dzialania wszystkiego co sie kreci i przesuwa...

jak wymienilem na zimowki to tez slychac kola. wszystko zalezy czy dzwiek jest rownomierny czy docodzi z jednego koła. zreszta niech mechanik pokreci kolem tak jak pisalem to bedzie wiedzial.

voxan69 kolega napisał, że szczelnosc sprawdzał. adi sie czepiam, bo a noz zajrzy tu jakis wiebiciel bmw-e i bedzie sie smial, ze audimaniacy nie wiedza, ze w dieslu nie ma ukladu zaplonowego kat uttawia przy rozrzadzie, przynajmniej powinni. [br]Dopisany: 23 Styczeń 2008, 09:20 _________________________________________________wydaje sie ze problemem moze byc awaria zaworu regulujacego, (jest odpowiedzialny za powrot paliwa) ktory znajduje sie na filtrze paliwa. nr katalogowy 057 127 247 A koszt ok 80zl w ASO

witam poznanska brac to kiedy jakis spocik robimy? moze gdyby dzien byl ladny ( niepadajacy) to chociaz by sie spotkac pogadac, poznac sie, he?

z tego co pamietam musisz ciagnac z komfortu, dolozyc przekazniki i bezpiecznik i stad do siedzen.

adi zapłon w dieslu? nie wiem czy sprawdzales komputerem, jezeli nie, zrob log statyczny, zeby sprawdzic kat wtrysku. moze byc sytuacja, ze dla zimnego silnika jego wartosc za bardzo odbiega od normy zeby zaskakiwal na dotyk. a przy cieplym jakos to dziala.

prosta metoda. auto na luzie, podnies kolo, ktore huczy i poobracaj pare razy. od razu bedzie slychac czy to opona czy lozysko. przegub wałka napedowego nie huczy tylko najpierw tyka pozniej strzela. na koncu staniesz i nie ruszysz. jazda z uszkodzona oslona, to kazdy 1km jak 1000 km ze sprawna, szczegolnie gdy jest zima, mokro paisek i sol. nie zwlekałbym ani dnia zaniedbanie moze kosztowac

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23501.0

beru lub ori i nie z allegro. poszukaj dystrybutorow na polske. jest troche podrobek na rynku

11 czujnik cisnienia 13 cz. temperatury oleju. ( jezeli masz wskaznik w zestawie wskaznikow)

rozrzad z allegro??? zly pomysl

jezeli samemu nie ma warunkow. to najlepiej zlecic to serwisowi w ktoym bedzie mozna bez problemow wyegzegfowac gwarancje w razie problemow.

pisalem tobie o walkach. ja bym sie wlasnie nm przyjrzal.

dzisiaj zrobilłem ponownie logi dawek. te wartosci sie zmieniaja. warunki pomiaru identyczne najgorsz dla cyl 4. poprzednio - 0,92 teraz 0,87, cyl 3 poprzednio - 0,42 teraz 0,07

wyglada ze paliwo sie cofa. zaworek zwrotny pompy sie wysypał

pewnie ze uprzedzi. pierscien uszczelniajacy A10x13,5 nr katalogowy N 013 811 5

no to moze byc uszczelka z mikro dziura. w cyklu ssania wciaga plyn - na tyle malo ze narazie nie ma wplywu na chmurki w suwie pracy wpluwa mala dawke spalin. zrob pomiar kompresji w ktoryms garnku powinna byc nizsza tak jak pikus sugerowal plamki w plynie sa oznaka

notlauf to niebezpieczna sprawa. wyobraz sobie ze wyprzedzasz i zalozona odleglosc do nadjezdzajacego z przeciwka auta okazuje sie zbyt mala bo silnik sobie wszedl w tryb awaryjny. to zwiastun rychłego problemu. nalezy sie przejmowac ! heh nie tylko cycki

jezeli, kabelki powinno pomoc klikukrotne rozlaczenie zlaczenie wszystkich wtykow z tego obwodu.

wydaje mi sie ze jezeli winna bylaby uszczelka glowicy i ubywa plynu, powinien sobie bialy dymek puszczac lub podnoscic sie poziom oleju ( ew. zmiana wygladu). mozna sprobowac sprawdzic szczelnosc ukladu chlodzenia cisnieniem, na zimnym silniku. brudne plamy w plynie niestety wygladaja nieciekawie, jednak niewiadomo co byl w nim wczesniej byc moze to kwestia wyplukiwania brudu. zrob pomiar cisnienia sprezania - wyeliminujesz uszkodzenie: komora spalania - kanal plynu chlodzacego. jezeli bedzie OK. wtedy zrob juz na zimno pomiar szczelnosci wtedy musi wyjsc ktoredy ucieka. jezeli cisnienie bedzie spadac nie bedzie sladow wtedy trzeba sie przyjdzec olejowi czy nie idzie w miche. i juz nie jezdz tym samochodem.... do czasu znalezienia usterki

pierwsze co kolega powinien zrobic to napisac czy wymienial filtr powietrza lub i fitr paliwa, i ew. wymienic. poza tym mozna wymyslac setke innych przyczyn, ale chyba nie o to chodzi dzialajmy analitycznie

przeciez wyslalem linka w ktorym bylo tez nt zest naprawczego... nie zauwazyles, czy nie chcialo sie czytac?

z obrotami zjawsko normalne. zimniejszy plyn wiec sterownik chce wiecej letniego powietrza wtloczyc. tryb auto - komp reguguluje czy ma dzialac uklad chlodzenia. gdy ekon. - uklad chlodniczy jest wylaczony.