Musashi

a moze jest tam jakies zabezpieczenie immobilajzer, jakies cudo takie. ktory rozruszowanie uniemozliwia a cyka cokolwiek jak stacyjke przekrecisz w polozenie rozrusznik? jesli cyka tzn ze bendix zalacza, jesli nie cyka to bym szukal problemu w stacyjce, lub jakims przekazniku sterujacym bendixem.

niech sie ktos wypowie ze specow, wydaje mi sie ze chodzi o czujnik temp plynu chlodzacego silnika

sciagasz ta ramke wsuwajac plaski haczyk w ksztalcie litery L szerokosci 10mm. potrzebujesz blaszke grubosci 1mm, szerokosci 10mm. zaginasz ja na koncu jakies 3mm pod katem prostym. wsuwasz po prawej stronie tej gornej ramki (kolo schowka),zaczepiasz i ciagniesz do siebie. od gory bedziesz mial szczelinki ( powyzej kazdej szufladki) trzeba cienkimi 2ma srubokretami nacisnac od gory i pociagncac za szufladke. a i trzeba wczesniej wysunac radio. masz juz te szufladki? jak co pisz na PW. mam ideały

no ale prosciej Roger najpierw sprawdzic inne odbiorniki. jezeli to nie pomoze wszystko bedzie zle. wtedy trzeba zdjac kleme aku, rozlaczyc alternator i ponownie podlaczyc aku przez amperomierz

aikrakow 6L przy 85 km/h z manualem to bylaby porazka. powinien przy stalej takiej predkosci palic jakies 4,5 L /100km - ale manual.

wiec pozostaje poczytac czego dotycza. jezeli jest dostep z zewnatrz mozna sprobowac samemu. jezeli problem siedzi w skrzyni tylko specjalistyczny warsztat

no plyn to ok. 1 litra. kasa zadna. odpowietrzasz po kolei wysprzeglik. zaciski lewy przod, prawy przod, lewy tyl, prawy tyl. jezeli sie nie poprawi powtorz cala operacje.

eeeeee, no sory ja tu krytykuje, a nie doczytalem ze to automat. baskecior ma racje nie jest zle.

sssac odme profilaktycznie wymieniac w ciemno, koledzy u nas i na AKP ksiazke napisali na ten temat. co tu sie zastanawiac.

VAG to formalnosc, zakamieniony zbiorniczek plynu? ktos jezdzil na wodzie z kranu? jezeli tam masz kamien to w nagrzewnicy tak samo. to samo w calym ukladzie

jak DPF to tylko 507.00 jedyny spelniajacy wymogi tych filtrow. z tego co wiem to wszystkie wypuszczane diesle przez niemcow od 2005 roku spelniaja norme EURO 4,a tylko DPF pozwala na jej spelnieie. bez DPF to tylko Euro 3

gdy sie furaka butuje to ciagle sie paliwo kupuje do 2000-2200 ale jade delikatnie, gdy mam 90 C poganiam bez stresow

te bledy 16725 czujnik halla G40 - przez to dlugo kreci i pozniej chodzi w trybie awaryjnym. 17994 blad poduszki mocowania silnika - byc moze problem kabelka, jak nie lata silnik mozna sobie zostawic na pozniej 01826 blad czujnika skretu kerownicy G85- blad zasilania, spradz bezpieczniki

no z tym cieplem wlasciwym to byly fizyczne dywagacje. do tego dochodza warunki pracy obydwoch cieczy z drugiej strony temperatura oleju jest mierzona w misce, co nie znaczy ze olej na obwodzie ma taka sama temperature.. oczywiscie dywaguje nt tej temperatury jestem za czekaniem jak sie nagrzeje wszystko jak trzeba

MObil to tylko Mobil 1 ESP Formula 5W-30 MOtul specific 507.00 castrol Edge 5W30 ja jezdze na tym wlasnie motulu powyzej[br]Dopisany: 17 Styczeń 2008, 18:48 _________________________________________________Tukan poczytaj pozniej pisz!!!! amws ma filtr czastek stalych, a do tych motorow tylko norma 507.00 oleje PD to nie tylko 505.01 505.01 jest do PD przy wymianie co 15.oookm 506.01 do PD przy wymianie longlife serwis - przy czym spelnia wszystkie normy 505.01 507.00 do silnikow z filtrem czastek stalych w tym rowniez do PD spelnia normy 505.01 oraz 506.01 [br]Dopisany: 17 Styczeń 2008, 18:52 _________________________________________________BTW amws jestes pewien ze masz silnik BPW one sa montowane w A4??? z tego co wiem w A3 z moca 140PS sa montowane BKD i BMM

ej no ludzie co wy gadacie. kolega zarznie pompowtryski tylko norma 507.00 !!!!!!!

e tam, zamieszane z tymi kodami klimatronika. VAG powie wszystko.

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html sciagasz wersje dla "modern com" to shareware, logi nim zrobisz bez problemu.

e tam. co to za zuzycie? mnie benzynowe 1,8 pali 6,5L na trasie przy 100km/h :gwizdanie: znow z uporem maniaka powtorze to czego sie nauczylem czytajac literature forum. zrob logi dynamiczne i statyczne. poniewz kolega juz ma staz, na forum podpowiem tlyko tyle: uzyj opcji szukaj, ponadto w kazdym działow jest FAQ a nich kopalnia wiedzy a tak na szybko poza diagnostyka, moge powiedziec. sprawdz cisnienie w kolach, zbieznosc i czy nie blokuja hamulce. a to ze twoje jedzie szybciej gdy mniej paliwa, to pewnie dlatego ze chce szybciej dojechac na stacje jak widac ma duzy apetyt i tak zaocznie na wszelki wypadek: nie gniewaj sie za zarty

memo, popadamy w filozofie... piszesz rozsadnie, wiesz o co chodzi, w zdaniu piszesz dokladnie to samo o co mnie chodzilo, wiec po co to powtarzac? tak czy inaczej wyjasnie moj punkt widzenia chodzi o to ze jezeli bedzie sie cos na forum radzic, to: po pierwsze- calkiem prawdopodobne ze jakas czesc z uzytkownikow forum skorzysta z rad, w sposob dosyc doslowny. a po stwarzac "podgladaczom" wizje ze forumowicze maja auta zabezpieczone w taki czy taki sposob. jakis czas temu w prasie elektronicznej pojawialy sie opisy roznych urzadzen zabezpeczajacych. ludzie kopiowali je idealnie zgodnie z opisem w gazecie. a co to za zabezpieczenie skoro wszyscy je znaja? i wlasnie to kreslalem jako rzeczone tworzenie standardow po drugie - mozna pomyslec ze radzacy korzysta wlasnie z opisanych przez siebie "patentow" jezeli ktos ma zyczenie opowiadac o swoich pomyslach, czy zabezpieczeniach prosze bardzo. jednak na forum staramy sie udzielac dobrych rad - i w tym wypdku powszechny glos jest wlasnie taki nie rozmawiamy na ten temat tak wiec sadze ze dyskusja nt sensu czy bezsensu tej zmowy milczenia nt zabezpieczen, jest bezsensowna. i... rzeczywiscie lepiej zerknac na elektrode.

ELwu do usług, super sprawa widziec ile paliwka wyplywa w garnki, nie? mnie od drazu noga zmiekla moge cus takiego przygotowac, trenowałem to i mam foty( co prawda nie swoje ale sa, moje niestety poszly w "format"-owy niebyt :gwizdanie:). tyle, że musze sie zmobilizowac tylko dajcie znac, zebym sie nie naprodukowal a ktos zrobi to samo, wczesniej

hehe, to troche problem. poniewaz nie dosc ze trzeba znalezc kogos z lampka to jeszcze z takim samym kolorem blendy... [br]Dopisany: 16 Styczeń 2008, 22:54 _________________________________________________kto sie podzieli VIN-em a ma ori lampke w podsufitce kolor szary ( EC3) z diodkami ambiente? pleeeeaaaaase... na PW

albo wypieta lub niedopieta kostke do sterownika, a moze nawet nie ma sterownika?

tak jak mowili koledzy, gdy bedziesz widzial jaki jest popbor pradu. pozniej zwyczajnie wyciagasz, i wkladasz po kolei bezpieczniki i patrzysz przy ktorym pobor pradu spada do zera. sprawdzasz co zabezpiecza dany bezpiecznik i przgladasz sie owemu urzadzeniu, przede wszystkim kablom. pierwszy bezpiecznikiem jaki sprawdzasz to ten od radia.

no dobra kanał 49 pokazuje wartosc z ktorego czujnika? wydawalo mi sie ze z tego ktory sprawdzamy tylko VAG-iem i jest zrodlem info o temp plynu dla ECU? wiec, rozumiem to tak ze skoro czujnik temp plynu dla zegarow i czujnik temp ECU pokazuja to samo to termostat....