Musashi

wydaje mi sie ze jezeli winna bylaby uszczelka glowicy i ubywa plynu, powinien sobie bialy dymek puszczac lub podnoscic sie poziom oleju ( ew. zmiana wygladu). mozna sprobowac sprawdzic szczelnosc ukladu chlodzenia cisnieniem, na zimnym silniku. brudne plamy w plynie niestety wygladaja nieciekawie, jednak niewiadomo co byl w nim wczesniej byc moze to kwestia wyplukiwania brudu. zrob pomiar cisnienia sprezania - wyeliminujesz uszkodzenie: komora spalania - kanal plynu chlodzacego. jezeli bedzie OK. wtedy zrob juz na zimno pomiar szczelnosci wtedy musi wyjsc ktoredy ucieka. jezeli cisnienie bedzie spadac nie bedzie sladow wtedy trzeba sie przyjdzec olejowi czy nie idzie w miche. i juz nie jezdz tym samochodem.... do czasu znalezienia usterki

pierwsze co kolega powinien zrobic to napisac czy wymienial filtr powietrza lub i fitr paliwa, i ew. wymienic. poza tym mozna wymyslac setke innych przyczyn, ale chyba nie o to chodzi dzialajmy analitycznie

przeciez wyslalem linka w ktorym bylo tez nt zest naprawczego... nie zauwazyles, czy nie chcialo sie czytac?

z obrotami zjawsko normalne. zimniejszy plyn wiec sterownik chce wiecej letniego powietrza wtloczyc. tryb auto - komp reguguluje czy ma dzialac uklad chlodzenia. gdy ekon. - uklad chlodniczy jest wylaczony.

trzeba sie temu przyjrzec. moze duza wartosc ale w normie, nie jest wyrokiem wymiany pompki a gdzie masz 4rty cylinder ?

niech 50ciu powtorzy jeszce raz to samo to forum techniczne czy kolko wzajemnej adoracji? sory za OT

najpierw sprawdz VAG-iem temperature plynu i porownaj z temp wskazywana przez zegary. moze to uszkodzony czujnik temp. ori termostat w ASO 85 zl. ale musisz wymienic kupic plyn chlodzacy przynajmniej do uzupelnienia. a warto wymienic na nowy. koncentrat G12+ to 25 zl/1,5 L rozcienczasz 1;1 z woda.

dokladnie DPF w B6 od 10.2004. co do oleju to tak jak pisali koledzy musi spelniac normy. a olej wybierasz w zaleznosci jak bardzo lubisz swoje auto czyli - ile chcesz wydac na olej. n pewno waro syntetyl. a nt olejow poszukaj watku "jaki olej"

ja mam takie doswiadczenie ze swojego auta mam kat synchro 3,3-3,8/ wiec poza norma i pali na dotyk. w aso w poznaniu ustawienie rozrzadu drogo 500 zl. tyle ile wymiana rozrzadu. oczywiscie bede to niedlugo poprawiac. swoja droga moze to dobry moment na skorzystanie okazji i wymiane rzrzadu

nie komentuje i udam ze nie czytalem tego co pisales. rozwalisz uklad wtryskowy. jest "smarowany" paliwem bez czujnika polozenia walu silnik wejdzie w tryb awaryjny i tez zaskoczy. trzebaby odlaczyc rowniez halla.

reprezentujesz spiskowa teorie transportu twojego pojazdu. wiec pojde twoim torem myslenia. ktos sobie te bezpieczniki uzupelni i bedzie palic gumy w wagonie [br]Dopisany: 21 Styczeń 2008, 19:45 _________________________________________________hmm. juz lepiej rozepnij stacyjke. jak tak bardzo chcesz a nie chcesz bawic sie w kombinacje z ECU.

nic. najwyzej wyskoczy pare bledow ktore skasujesz. zabierz tez akumulator

no to musisz sie dostac do skrzyneczki o ktorej pisales. innej rady nie ma. mozesz zabrac ECU

hmmm. gdybys nie zauwazyl jest zima za oknem gdy temperatury wskocza powyzej 10-15 C bedzie oki/ no chyba ze termostat jakis wynalazek. a ile km ci sie motorek nagrzewa

pre w tlenie jest jeszcze jedna emotikonka, ktorej niestety tu brak gdy skonczylem bylem caly mokry, a 10C na mokro nie nastraja do fototworczosci - a dzisiaj... .... juz sie przejechalem po miescie ale............ mozecie mi wierzyc na slowo słowo audimaniaka poprzednio mylem ori szamponem Audi i bez achow i rowniez bez ochów. nie chwalilem sie czy sie do myjek cisnieniowych nadaje? hmm aktywna piana chyba lepsza, to szampon dla lubiacych rekodzieło

ano tak to jest z uzywanymi autkami. nie przejmuj sie. LL to ani wyrok ani tragedia. co prawda lepiej nie stosowac, jednak VAG by sobie miny nie podkladal. za to jak wszystko porobisz, bedziesz mial wyszykowane autko :th:

logi robilem zawsze 409.1 a ta nigdy pelna teraz sie wyzarlem 704

dzisiaj wyslalem co trzeba. pozatym logi zrobisz sharewarem.

no mozna sie wkurzyc. za to jak juz Flyer pisal zrobisz bedziesz mial spokoj. logi zrob i nie czekaj. tak z ciekawosci skad kupiles to auto? pl czy DE? ktory wlasciciel?

chyba bedzie trzeba zrobic porzadek w garazu :gwizdanie: i zakupic blokady do rozrzadu

tam jest jedna listwa ponizej zestawu wskaznikow. ta przy klawiszach zestawu. pod nia za dwie sruby torx. i zdejujesz boczna oslone deski rozdzielczej - ta za ktora sa bezpieczniki, dzieki temu mozesz wypchnac zegary do przodu. kierownica musi by ustawiona na pwrost i troche opuszczona. podluz tez sobie jakis recznik na oslone kolumny kierownicy zeby jej ni eporysowac zegarami.

panowie w sobote mylem autko zasyfione na maxa zimowym blotem. w Poznaniu mielisy 10st wiec skwapliwie wykorzystalem dzien kupilem wczesniej testowo szampon Sonax Xtreme 2in1 i musze pochwalic produkt. Rewelacja. poradzil sobie nawet z trudniejszymi zabrudzeniamim.in. zaschnietymi ptasimi kupskami, ktorych nie zdarzylem usunac przez nadejscie mrozow. Polecam. teraz czekam na zamowiony plyn do mycia felg i plyn do usuwania owadow. mam kilku takich delikwentow na zderzaku oczywiscie zdam relacje z efektow

czyli samo zuzycie paska nie ma wpywu na zmiany tego kata?

temp 91 C/ wszystkie urzadzenia powylaczane teraz zauwazylem ze w grupie 000 pozycja 10 wessana Luftmasse jest troche poza norma - mam wartosc pomiedzy 125 - 130 ( norma 63-105 ) tak sie zastanawiam czy ta regulacje walka rzezbic samemu... pogody nieteges, najbardziej nie podoba mi sie ze wartosc sie zmienia jak pisalem 3,3 a 3,8 sadze ze teraz bede meczyl vag-a p okazdym powrocie do chaty panowie a mam taki pomysl diagnostyczny. byc moze gdzies to bylo. co sadzicie o badaniu kondycji paska rozrzadu i napinacza na podstawie oceny kata synchronizacji. wydaje mi sie ze w miare zuzycia sie paska (co jest szczegolnie ogromne w PD-kach) wartosc ta z czasem sie zmienia - wlasnie sie opoznia. mozna domniemac ze kazdy wymieniajacy pasek zgodnie z zasadami czyli na blokady ( a nie na rysowane znaczki) ustawia wartosc "0". gdybysmy sprawdzali wartosci kata synchronizacji po wymianie rozrzadu i pozniej je monitorowali, moglibysmy okreslic przyblizone wartosci zmian wraz z przbiegiem

skrzynie auto to drogie, skomplikowane i trudne w serwisie zabawki. wiec lepiej wydac wiecej kasy na olej i porzadne plukanie niz pozniej wyladowac z niesprawna skrzynia i wydawac 10x wiecej na problematyczna naprawe... czystosc oleju i filtrow sa krytycznym elementem wlasciwej eksploatacji tych skrzyn!