krzysiek23

panowie ocencie logi nowej turbiny.....

sprawdz te poduchy na wolnych moze byc ok ale jak obciazysz silnik moze zaczac go zucac jak nieleza poprawnie,a jak w czasie jazdy jest?czujesz jakies szarpania przy przyspieszaniu?

ja mialem cos podobnego(co do odglosow)zawsze pod obciazeniem,u mnie wirnik w turbo tak tarl najgorzej bylo go slychac po puszczeniu gazu jak schodzil z obrotow,wg.mnie ten dzwiek tez jest slyszalny z lewej strony,ale dzwieki w silnikach strasznie sie rozchadza wiec trzeba poczekac na wypowiedzi innych

wzuc zdjecia srodka i uzupelnij jak juz zrobisz naprawy,autko ladne -ten sam kolor co u mnie :th:,no i avancik

autko :th: a do tych felg w ostatnim zdjeciu bedziesz ja musial podniesc troszke haha

]Dopisany: 22 Luty 2008, 15:59 [/size]_________________________________________________dynamicznie 010 i 011 tyle sie udalo zrobic o dziwo wyskoczyl tym razem tylko 00575

koledzy pomocy!! turbo ciagle przeladowuje nawet jak jade 80km-h na 4 biegu i z gorki ogolnie nawet juz wlaczenie i wylaczenie zaplonu nic nie daje,a przy tym strasznie rzęzi pod obciazeniem,slychac wirnik jakby tarl o cos,a najbardziej jest to slyszalne jak dodam gazu np.pod gorke i puszcze to wtedy slychac najbardziej.ogolnie autko niema wogole mocy.kierownice byly czyszczone jakies 3000tys temu (luzow zadnych niezauwazylem) i w spokoju przejechalem tylko 1000tys km i znowu 1notfault tylko ze wtedy wyskakiwal ten blad 00575,a teraz pojawiaja sie 00575 i 00519,co wykasuje to przy pierwszym notfaulu pojawiaja sie oba naraz.zamieszczam ponizej logi.dynamicznej proby niemoglem zrobic bo lapie notfault juz przy 2500-2800 obr,przy 5 probie doszedlem do 3000tys i tyle,dalej niechce isc....prosze o podpowiedzi grupa 013 ms. grupa 011 bs grupa 007ms grupa 004 ms i bs grupa 003 ms i bs grupa 001 ms grupa 000 ms i bs

wiekszosc mechanikow tak ci powie ze nieprzechodzi sie z gorszego na lepszy,ja dowiedzialem sie o tym tu na forum,wczesniej tez tak myslalem jak ty,ale jest na forum wiele osob co przechodzilo z oleju gorszego na lepszy i nic sie niestalo wiec ta teoria jest obalona

zmieniac olej mozna w kazdej chwili z gorszego na lepszy bylo to wiele razy na forum i niedotyczylo to tylko diesli,ogolnie do silnikow z turbo wrecz niezaleca sie minerala w zadnej postaci , niewolno uszczelniac mineralem silnika bo jest to bzdura uszczelnia sie poprzez wymiane lub naprawe zuzytych elementow a nie stos.olej o gorszych wlasciwosciach.... a co do kolegi _KUBA_ty masz troche inna sytuacje,moze i nie uszczelka pod glowica ale,te ubytki plynu sa i nalezalo by to obserwowac i zlokalizowac co sie z tym plynem dzieje

zgadzam sie u mnie po 230 000 mial 50proc.

jezeli z plukaniem to jak najbardziej a wrecz zalecane jest przeplukac=2l starcza,napisz do kogos na pw kto ma 2,5 powiedza ci ile sie miesci plynu

a tego niejestem pewien niewiem czy w 2,5 niema wiekszej pompy co by zwiekszalo ilosc plynu,ale raczej powinny byc te same magiel -zbiorniczek-i niewiem jak pompa niech ktos od 2,5 sie wypowie napisz do kogos na pw to ci powiedza w 2.8 silniku jest tez 0,8 takze w twoim powinno byc to samo czyli 0.8l w calym ukladzie

0,8 dm3 czyli 1litr w zupelnosci wystarczy

jezeli chodzi o plyn G004000 to koszt 39,36 w ASO 100proc.jezeli w benzynach maja inny to sorki za zamieszanie i wprowadzenie w blad [br]Dopisany: 19 Luty 2008, 14:46 _________________________________________________zmien najpierw plyn moze pomoze

ja kupilem za 1000 do AFN-a nowke tez z allegro od piteRTV turbo jest w 100proc nowe tj jego druga juz,moze bedzie mial wiecej sprawdzaj allegro

wymien caly koszt niewielki a dla ukladu bedzie lzej z orginalem ,ogolnie plynow sie niemiesza ale na dolewki mozna stosowac,o zblizonych parametrach,lecz zanim wymienisz zlokalizuj nieszczelnosc skoro dolewasz...

ja tez niedawno kup.lapka z vista a dlatego bo nigdzie nienmoglem znalezc lapka z xp bo juz ciezko dostac takiego,walczylem z vista 3tyg.ale udalo sie teraz dziala mi wszystko bez zazutu zobaczymy jak dlugo

bardzo prawdopodobne jezeli ci plyn ucieka pewnie uszczelniacze puszczaja,zeby to spr.odegnij gume(oslone na drazek kierowniczy i zobacz czy niecieknie spod niego a najpierw wez klucz 18 i sprubouj skasowac luz na maglu moze pomoze....

moze pompa juz wysiadac,i niedaje na cieplo odpowiedniego cisnienia,na zimnym plynie jeszcze dziala ale po rozgrzaniu zaczyna szwankowac

z prawej niepowraca tak jak ty piszesz,tylko czasami poprawia sie na chwile ,czyli cos go boli bo przez chwilke potrafi byc dobrze sam niewiem co to narazie jezdze spr.w swieta jak wroce do domu ale stawiam na ktorys wachacz poroskrecam kazdy i pospr.recznie

mam to samo sciaga mnie w prawo zbieznosc,opony napewno ok.wachacze na diagnostyce wyszlo ze ok.koncowki nowe i ta maglownica tez nowa i nic sie niezmienilo przed zmiana stawialem na nia(przeciekala itd.)ale nic zmienilem i dalej to samo....sprawdz wachacze dobrze zwlaszcza dolne a w szczegulnosci laczniki stabilizatorow,i niech mechanik spr.ci luzy na maglu

jak stary pasek byl to mogl sie przestawic niekoniecznie strzelic

80 zl aso dokladnie 81,73 do afn-a

wez odepnij tylko ta gorne oslone od rozrzadu i zobacz jak jest pasek czy na wszystkie zeby,i niejest nigdzie przerwany lub ponadrywany,do tego przodu niemusisz sciagac

niewiem jak w dieslu bo nierozbieralem ale w poprzedniej benzynie co mialem rozbieralo sie bez sciagania wiec raczej tutaj tez